Forum Megane RS

Bonjour à tous, la mégane 2 rs dci 175 cv de mon frére se coupe a 170 en cinquieme, de temps en temps. Plus de puissance sur 2 ou 3 kms et aucun déf dans le calculateur d'injection ! Et aucun voyant d 'allumé. Je vais changer les filtres mais j'y crois pas trop. Si vous avez des idées ? Merci

Bonjour,

Merci de passer par la case présentation, c'est un minimum

Désolé, c'est régularisé. J'ai changé les filtres, nickel pendant 2 jours. Et aujourd'hui, elle la refait une fois ! Je doublais en cinquiéme a 160/170 en montée, et d'un coup plus de puissance sur 2 kms et aucun voyant. Je m'arréte, j accélere sur place et le moteur monte à 3000 tours maxi. Je coupe le moteur et redémarre et la c 'est repartis, la cavalerie est revenu !!! Je la rebranche au diag et forcément aucun défaut, vu qu'aucun voyant ne s'est allumé. Si vous avez des idées ???

Je vois pas la différence Si c'est un poisson d'avril il est réussi
On se présente dans la rubrique "présentation" et on poste son soucis (après avoir recherché s'il n'y avait pas déjà un sujet qui traitait du même pb) dans la rubrique "problème/solution"

Je vois pas le probléme, je me suis bien présenté dans la case présentation !

OK je viens de comprendre.
Tu as bien refait un topic présentation (merci pour ta compréhension) mais ton sujet traitant de ton problème est encore dans la rubrique "présentation"
Je vais le déplacer pour + de clarté

Ok merci

S'il n'y a aucune alarme, la carburation est bonne et aucun capteur électronique ne voit d'anomalie.
Cela signifie probablement qu'il y a un problème au niveau du turbocompresseur :
- Jeu important dans l'axe des hélices. (le plus probable)
- Hélices abîmées.
- Problème de surchauffe du turbo.

Les deux premières causes sont assez facile à vérifier en démontant quelques pièces.
C'est un problème courant, quand on n'est pas très précautionneux dès le début avec les temps de chauffe et d'arrêt moteur.

Merci pour ton aide, mais ça le ferait pas à chaque fois ??? Et à tous les rapports ???. Le turbo a un petit jeux à peine perceptible et l'auto ne consomme pas d'huile

kapiaf a écrit:Merci pour ton aide, mais ça le ferait pas à chaque fois ??? Et à tous les rapports ???. Le turbo a un petit jeux à peine perceptible et l'auto ne consomme pas d'huile

Non, pas forcément. Lorsque le jeu reste modéré, les pertes de puissance sont plus ou moins aléatoires. Cependant, s'il y a déjà du jeu, ça ne présage rien de bon. En effet, le jeu va s'accentuer et la fréquence des pertes de puissances également.
Lorsqu'il y a un peu de jeu, des frottements supplémentaires gênent la rotation de l'hélice, selon comment elle se positionne à chaque accélération. D'où le caractère aléatoire lorsque le jeu est faible.

Un turbo qui serait mort à cause d'un jeu excessif dans l'axe,c'est en permanence,mais pas une fois de temps en temps !
Faudrai loger les paramètres moteur en roulage et avoir la coupure et voir ce qui passe(pas facile)
Voir si les pression de rail,débit d'air pression de sural sont ok

J'ai deja eu le même soucis sur une megane 1900 dci,c'était la géométrie variable du turbo qui grippait par moment.