Bruit etrange

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Salut à tous;

J'ai un bruit qui m'inquiet, j'ai l’impression qu'il se situe au niveau du turbo. Il ce produits quand j’accélère légèrement pas quand j’accélère fort et tout le temps quand je relâche l'accélérateur. Je vous mets une vidéo c'est plus simple.

https://youtu.be/9cRXM_aRKa4

Si quelqu'un sait ce que sait je suis preneur.
Merci

[alex_track]

Ca me fait penser à ça

[IIGaryII]

Tu as une micro fuite d'air quelque part.
En tendant l'oreille au plus près, tu devrais déterminer précisément d'où ça vient. Vérifie par la même occasion toutes les durites, les colliers de serrage, etc... ! Et Démonte le cache turbo (la grosse plaque modelée couleur alu) qui sert de protection thermique pour mieux entendre.
Les durites reliées au moteur lui même ou au turbo fatiguent avec le temps. Elles se dilatent souvent, sèches et finissent pas perdre leur souplesse et se craqueler. Je viens moi même de changer celle qui est tout en bas sur ta vidéo.

Par contre, j'espère pour toi que ça ne vient pas d'une vanne dans le turbo...

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Ca me fait penser à ça

Je suis d'accord avec toi

Tu as une micro fuite d'air quelque part.
En tendant l'oreille au plus près, tu devrais déterminer précisément d'où ça vient. Vérifie par la même occasion toutes les durites, les colliers de serrage, etc... ! Et Démonte le cache turbo (la grosse plaque modelée couleur alu) qui sert de protection thermique pour mieux entendre.
Les durites reliées au moteur lui même ou au turbo fatiguent avec le temps. Elles se dilatent souvent, sèches et finissent pas perdre le souplesse et se craqueler. Je viens moi même de changer celle qui est tout en bas sur ta vidéo.

Par contre, j'espère pour toi que ça ne vient pas d'une vanne dans le turbo...

Je vais regarder ça ce weekend, merci pour la réponse, ca ressemble bien a une fuite d'air.

[Link073]

J ai trouver tu avais raisons c’était un micro fuite entre le collecteur d'admission et le boiter papillons. Le joints rentrais en résonance, un petit coup de clef sur les vis et nickel.

Merci

[karl2-7]

Bonne nouvelle

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Ouais j'avais pas envie de sortir le moteur pour pouvoir refaire le turbo. D’ailleurs sur ebay y a des des kits de réflexion turbo Mitsubishi pour 83 dollars et sur youtube y a des tutos.

Est ce que quelqu'un sait exactement comment fonctionne admission sur nos megane?

Et pourquoi sur nos turbo on a deux clapet, un pour le wastgate mais l'autre a quoi il sert?

[Kev_77]

Ce que tu as entouré sur ta photo c'est la dump d'origine.

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Ok merci et le boitier accroché sur le support batterie avec trois tubes ces quoi?

[IIGaryII]

Si c'est le boitier entre la batterie et le filtre à air, c'est le calculateur.

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Non je parlais de c elle entourer en rouge ?



Pendant que j'y suis c'est quoi le truc entourer en vert et a quoi sert le tube bleue?

Merci

[IIGaryII]

Le vert, c'est un débitmètre d'air entre le filtre à air et le turbo.
Le bleu, je crois que c'est le retour de pression d'air du turbo qui sert à le faire ralentir lorsque tu relâches la pédale et que le clapé du papillon se referme.

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merci ca me permet de comprendre un peu comment elle marche