Forum Megane RS

Salut à tous,

je rencontre un pb sur ma megane II phase 2 rs de fin 2007 reprog@260cv.

Ca fait un petit moment qu'elle démarre avec du mal (peut prendre 5 secondes entre appuie sur start jusqu'a ce qu'elle finisse de démarrer avec un bruit comme une vieille caisse), mais elle démarre toujours.

J'ai changé la batterie, les bougies et le démarreur (j'ai du changer l'embrayage + volant moteur, alors j'ai fait le démarreur dans la foulée).

J'ai continué à rouler comme ça, puis vinrent d'autres problèmes:
Quand la voiture était froide, elle saccadait dès que j'appuyais un peu sur l'accélérateur (je dépasse jamais les 3000tr/min à froid), comme si l'injection se coupait et qu'on mettait des petits coup de frein, c'est assez violent :s

Maintenant j'ai en plus un gros gros trou a 3000-4000 tr (je lache l'accélérateur, j'ai peur de casser qqc :s).

J'ai vu "raté de combustion cylindre 1 et 4", j'ai encore changé les bobines, maintenant j'ai raté de combustion cylindre 2, et aujourd'hui après 20km d'autoroute, j'étais dans mon village tranquille à 50, et le voyant moteur s'est allumé pendant une dizaine de seconde.

J'ai les défauts suivants d'enregistrés:
df436
df060
df109
et pour le raté de combustion c'est 1.DEF

Une idée de ce que je peux encore tester avant de me faire saigner par Renault ?
Un garagiste m'a conseiller de vérifier les sondes de température, celle de l'air semble donner des valeurs cohérentes, celle de l'eau : je verrai demain matin voiture froide.

bobines? injecteurs?

Bonsoir,
J'ai eu des soucis très ressemblants la semaine dernière avec ma RS de 2007: ratés, témoins moteur et service allumés, message injection puis esp à controler.
Au final ce sont les connecteurs des bobines 1 et 4 qui avaient du jeu, l'incident se déclenchait plutôt en cas de secousse genre dos d'âne.
Depuis que j'ai provisoirement consolidé les connexions aux bobines je ne rencontre plus de soucis, pourvu que ça dure!
Espérons que cene soit pas plus compliqué pour vous.
Bon courage.

Les bobines sont neuves.

Après, quelle proba pour que l'injecteur 1 et 4 puis 2 soient en cause ?

Je vais essayer de resserrer un peu les connecteurs pour voir...

la vanne egr peut elle etre en cause ? je vais demander au garagiste de la nettoyer un coup pour voir...

Le cata peut il etre mort et causer des soucis ?

terriblement a écrit:la vanne egr peut elle etre en cause ? je vais demander au garagiste de la nettoyer un coup pour voir...

Le cata peut il etre mort et causer des soucis ?

Pas de vanne egr sur essence

Peut-être un début de pompe à injection HS. Et/ou des injecteurs à changer

...........

Heu papillon je voulais dire, pas vanne egr

si le capteur PMH donne une fausse info, la voiture devrait ne pas démarrer par moment ? non ? là elle démarre toujours, mais met plus de temps.

J'ai testé ce matin, après 5000tr/min elle fonctionne très bien, je suis monté a 230 et aucun pb, tant que je redescends pas en dessous de 5000tr ...

Si la pompe injection est en cause, elle ne devrait pas tenir à plus de 5000 je suppose ?

Quand la voiture est chaude et que tu mets pleine charge, as tu le soucis même en dessous de 5 000 tr/min ?

Oui j'ai refais des tests ce week end,

Quand la voiture est bien chaude,
ca broute sévère de 3000 a 5000, je tombe un ou deux rapports, plein pot et aucun pb.

Quand la voiture est "tiède" (après 2-3kms) (à froid je tente pas), à 3000 ca broute aussi, je cherche pas à monter plus haut.

Une petite idée du problème ?

Je l'ai laissée au garage je n'ai pas le temps de m'en occuper, le mécano pense à une bobine neuve défectueuse, il va faire des tests croisés avec des anciennes bobines.

Apparemment c'était une bobine neuve qui était HS (marque AIC), il reprends les 4 et met 4 BERU à la place.
Je la récupère demain et je verrai par moi même :)

Alors petites nouvelles:

Le problème de démarrage était du à (au moins) une bobine défectueuse.

Le trou au dela de 5000tr/min : pompe à essence :)