Forum Megane RS

Bonjour a tous
Je possède une R26 stage 2,faite chez TLS.
Decata-echangeur gt perf-bougie m3rs-bobine neuve-VMr26r avec embrayage neuf-boite a air ouverte-durite silicone+zeitronix.

Je fais beaucoup de petit trajet, 2x4km toute la semaine,de temps en temps a chaud,je tire dedans et j'ai 2 problèmes :

Je trouve qu'elle console de l'huile (moteur a 8000km)
Et j'ai une grosse fumée grisâtre quand je tire dedans au dessus de 4000tour,mais uniquement a la decceleration..sa fume de 5000 a 3000 puis plus rien..

J'ai regarder toutes mes durites de suralimentation, tout est OK.
J'ai un peu d'huile dans les durites juste avant le papailon et a la sortie du turbo mais je pense normal (avec le reniflard).

Salut ! tu souffle a combien? peut être les paliers de turbo usés

Je viens de contrôler le turbo,pas de jeux,un peu d'huile mais sans plus...

Alors de pure en pire,elle sent l'huile ,et cylindre côté BV bougie noire et grasse...durite de suralimentation chargé en huile,donc résultat je change le turbo... Super pour un moteur/turbo de 1ans et 5moi...déjà un volant moteur+embrayage et maintenant turbo

il y a toujours de l'huile dans la durite de sural c'est les reaspirations de vapeurs d'huile en revanche ta bougie noire grasse c'est pas bon ça peut être une fuite d'huile ou segmentation soupape ou mauvaise combustion liées a une richesse trop élevé injecteur qui fuit. Tu devrais quand même faire vérifier le turbo avant de faire quoi que ce soit

J'ai fait un test reniflard débranché et raccordé a un bidon...pas d'huile ,donc j'exclu segmentation.
Ma richesse est un peu haute a haut régime mais rien de grave (10.3).
J'ai fait un autre test,moteur au ralenti,mettre un carton entre le papillon et la durite de suralimentation, résultat après un coup d'accélérateur.. Crépis d'huile...donc je pense au palier de turbo HS (turbo n'a pas de jeux du tout,assez étonnant)

Injecteur de ce cylindre neuf.
En 500km je suis passé du max a la moitié au niveau d'huile,et de plus l'huile a pas mal noirci

effectivement ça peut etre un des joints latéraux, fut un temps ou on pouvait acheter les kits de refections comme il ne fait pas de bruit et qu'il n'a pas de jeux suffirait de changer les 2 joints latéraux
il y a des boites qui le font en 24 heures.

Des nouvelles :

Hier dépose du turbo en 1h (en étant decata sa va vite)

Résultat il a bien 2 mm de jeux,je soupsonne l'huile achetée sur le net d'être de la contrefaçon et de m'avoir tué le turbo (Castrol edge fst acheté 20-30 € lors d'une soit disant liquidation de stock)

Ce matin remontage d'un turbo (celui d'origine qui a 40 000km) avec tout les joints neuf+rincgae circuit d'huile+huile Motul 5w40 avec filtre.

(Rénover mon turbo me coûte 500€,sachant qu'un neuf en vaut 700€,pas le coup de l'embêter)

Puis gros roulage ce weekend pour évacuer l'huile dans les durites d'huiles et nettoyage du moteur.

L huile malgres tout faut faire gaffe ou on l'achète

On pense faire des économies et finalement ...

Après essai la fumée diminue,il reste de l'huile dans l'échangeur.
L'huile chauffe plus qu'avant (85c max alors qu'avant 77c...pour la même huile)

Par contre j'ai perdu 1mm sur la jauge,je suppose dû a ma conduite "piste" sur 20km....

10.3 trop riche

10,3 trop riche ?

Je trouve pas ça déconnant si les egt sont contenu et si cette valeur est a 6500 tours lol

oui les richesses c'est un peut chacun sa sauce
perso je préfère tourner sur 11.5 et jai 850 en e.g.t on grapille un peut plus de chevaux
mais attention au avance