Forum Megane RS

Bonjour , alors voilà mon problème , je dispose d'une mégane 2 rs 225cv de 2004 avec 90000km qui démarre mal .
Alors tout les matins lorsque je démarre je suis obligé de lancer 2 voir 3 ou même 4fois le démarreur pour qu'elle démarre , une fois que la voiture est allumé elle tourne rond , elle fonctionne très bien , pas de perte de puissance rien .
Quand je l'éteint et que je la redémarre immédiatement ou dans les minutes qui suivent elle redémarre parfaitement . Mais si je la redémarre 15mîn après elle a un peut de mal à démarrer .
Sa fait environ 2000km que sa dure , pour info je dispose d'une valise diag bosch ( aucun défaut sur le véhicule ) , la batterie est neuve , 4bougies origines neuve , capteur pmh neuf (je n'ai pas changé la connectique) , la vidange complète vient d'être faite.
Jai essayer de mettre plusieurs fois le contact avant de démarrer pensant que le circuit d'essence ce soir désamorcé mais non sa n'a pas l'air d'être sa .
Je ne sais plus ou chercher donc j'ai besoin d'aide , d'avis si sa vous ai déjà arrivé .
Cordialement
Lucas

Bonjour, ton problème me fait penser a un soucis identique que j'ai eu sur une autre voiture,c'était la sonde de température de liquide de refroidissement hs.Celle qui informe le calculateur pas celle du mano de tableau de bord.Sur la megane je ne sais pas ou elle se trouve ,désolé.Normalement ça ce situe en bout de culasse vers le boitier d'eau.
Tu peux la contrôler toi même, la résistance de ta sonde doit varier avec la montée en température.

Bonjour , j'ai essayer avec une sonde de température neuf j'en avait une au garage et ce n'est pas sa , toujours le même problème

J'ai remarqué que lorsque je la redémarre a froid dessuite après l'avoir éteinte elle redémarre nickel mais lorsqu'elle est bien chaude elle a un peut de mal à demarrer lorsque je la redémarrer dessuite apres l'avoir éteinte

Tu n'as pas mis un additif dans l'essence?

vérifie la pression à l'arrêt que renvoie le capteur, sur les diesel j'en ai déjà changer 2, légère dérive de 200 mbar ça peut être une piste mélange trop riche au démarrage ou le contraire

normalement les allumages essence c'est pression/PMH min plus correctif température eau/air et cliquetis

souvent un capteur défectueux envoie une info voiture chaude alors qu'elle ne l'est pas.

c'est pas la RS mais ça donne une base de travail

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgdiag5.htm

il y a également la piste bobine pas assez de sauce quand voiture froide

le volet papillon si tu démarre avec le pied sur l’accélérateur ça change ? je sais ce n'est plus un cable mais tu peux essayer ou demander à quelqu'un d'ouvrir le papillon pour voir pas mal de piste à explorer sur ces pannes à la con.

bon courage

Non pas d'additif dans l'essence.

Je pense à un capteur aussi mais en éliminant le pmh et la sonde de température d'eau car ils sont neuf . A midi je lai rebranché à la valise (bosch kts) toujours aucun défauts , dans mes valeurs réelles tout me parait cohérent mis a par quelques valeurs que je ne sais pas comment interpréter

Pas d'autres avis ?

peut être un début de Capteur point Mort Haut

Il est neuf

Bonjour
j'ai connu exactement le même problème sur mon auto, remplacé bougies, bobine...
en fait quelques temps auparavent la station dans laquelle je faisais de temps en temps mon plein avait supprimé le SP95 pour le remplacer par du SP95 E10
à chaque plein avec ce carburant les mêmes soucis de démarrage
je suis repassé au SP98 ou au SP95 et depuis plus de problème
slts
denis

Bonjour , moi la voiture tourne uniquement au sp98 ,
dernièrement je suis aller la brancher a la clip chez renault , aucun défaut , rien d’incohérent dans les valeurs réels , le cotech n'a plus d’idée de quoi cela pourrai venir
Bref c'est le bo**** ^^
Je vais essayer de prendre mes compression dans la semaine pour vérifier qu'il n'y ai pas une soupapes de brider ou quelque chose :/ car au démarrage on dirai quelle ne compresse pas . malgré qu'une fois allumé elle fonctionne très bien.

Tu n aurais pas un problème au niveau de ta pompe a essence?

J'ai eu le même probleme sur un c4 1.6 16v
premier démarage difficile par temps froid, obligé d'acceleré pour pas que la voiture cale, jamais trouvé le probleme je l'ai vendu avant mais quand il fesait chaud le matin plus de probleme.
j'aurais aussi pensé a la sonde de T°
A voir le capteur du papillon ou capteur d'air

ou carement une prise d'air quelque part

Bon bah le verdict est tombé , un manque de compression surtout sur 2cylîndres a froid , c'est vraiment a rien y comprendre , un coup 6bar , un coup 7,5b un coup 8b mais jamais plus , du coup j'ai déposer les arbres à cames pour vérifier les poussoirs mais malheureusement cest pas eux donc du coup je dépose le moteur ^^

moi j'ai u le piston feler et les soupape avait aussi un manque d étanchéiter

lucas-M2RS a écrit:Bon bah le verdict est tombé , un manque de compression surtout sur 2cylîndres a froid , c'est vraiment a rien y comprendre , un coup 6bar , un coup 7,5b un coup 8b mais jamais plus , du coup j'ai déposer les arbres à cames pour vérifier les poussoirs mais malheureusement cest pas eux donc du coup je dépose le moteur ^^

mets un peu d'huile dans le cylindre si ça tient c'est la segmentation sinon c'est le haut moteur donc possibilité soupape
ça éviterai de sortir tout le moteur

Trop tard jai sorti le moteur aujourd'hui , non tant qu'à sortir la culasse je change tout , je fait tout les joints , segmentation , embrayage , butée hydraulique ,