Coussinnet de bielle

[Gaëlle]

Bonsoir à tous, etant sur le point acheter une MRS2 DCI, un amis m'a parler d'un probléme récurent apparement et j'aurais aimer en savoir plus venant de vrais connaisseurs de MRS 2.
Cet ami m'a parler d'un probléme des coussinnet de bielle sur les moteurs 2.0L DCI avant 2008 par rapport au plomb. Que renault préconisais de changer ces coussinnets tous les 100000km pour éviter le pire.
Est-ce vrai? Ce problème est il aussi récurrent que cela? Ou c'est un cas sur 10000?
Merci de m'aiguiller sur le sujet.

[sigilo]

Pas de soucis due au plomb car c'est un DCI... C'est problèmes si il y en a eu sont plus liés aux essence....
Perso la mienne à 124000 KLM et RAS !

[Gaëlle]

Effectivement, j avais meme pas fait le rapprochement du départ avec le plomb et le diesel...
En tout cas merci pour ta réponse.

[Christophe45]

Les problèmes concernant les coussinets de bielle ne sont pas sur ce bloc.
Il s'agissait du K9 (moteur 1,5 dci).
Les scénic étaient les plus touchés à cause de leur poids, donc moteur souvent à pleine charge.
De plus, vu le nombre de scénic en circulation, on en a forcément entendu parler ...
Ils ont changé de fournisseur, d'où le gain en fiabilité.

[yuscht]

Problème lié au plomb

Impossible vu que le carburant est du sans plomb et surtout les coussinnets de bielles sont dans le circuit d'huile donc pas en contact avec le carburant

En plus tu parles de dci donc encore moins possible

Il y a des soucis de coussinets de bielles surtout sur 1.9dCi mais très peu sur le Fertiles et où alors à de forts kilométrage
mais pas à 100000kms à moins de ne pas avoir mis de la bonne huile et ne pas avoir fait les vidanges régulièrement

Le meilleur moyen de préserver longtemps les coussinets c'est de faire les vidanges avec remplacement du filtre à huile correctement voir plus tôt que la préconisation constructeur, ne pas tirer à froid et laisser refroidir avant de couper le moteur surtout si grosse vadrouille avant.

[Gaëlle]

Merci a tous pour ces explications.

[Brice1612]

Je crois que vous faites une confusion

C'est pas le plomb du carburant qui est en cause (d'autant plus que c'est un mazout ), mais le plomb qui fait partie de la composition des coussinets et bagues des bielles. Légalement on a dû supprimer le plomb des bagues (depuis 2006/2007 je crois, mais pas sûr de la date), et cela a entrainé quelques problèmes par exemple au début du V9 (V6 dci). Je ne crois pas qu'il y ait eu de problème sur le M par contre.

[gordini21]

Je pense que les soucis de coussinets évoqués sont effectivement ceux du 1,5 dci puisque ces grosses moules on enlevé le petit retour qui bloque le coussinets dans le chapeau résultat il tourne parfois et obture le trou d'alimentation d'huile et PAN un vilebrequin ou une bielle.

J'en profite pour donner une info concernant les coussinets.

Sur un moteur sportif plus particulièrement si poussé ça s'use c'est fait pour ça
donc vers 100000, 150000 km ça vaut le coup d'ouvrir et de remettre à neuf, on en profite pour contrôler la pompe à huile
intérêt ?
le film d'huile redevient optimal le vilebrequin est mieux guidé et monte plus vite dans les tours plus le fait qu'on est sur que tout est neuf

je l'avais fait a 170000 sur ma 21 2l turbo c'était déjà un peu tard, ils étaient bien fatigué, la pompe à huile était fatiguée aussi je l'ai changée.
la différence étaient nette après et surtout je l'ai revendu à 280000 sans avoir taper le bas moteur.
faut être minutieux mais c'est facile à faire
la segmentation ne s'use plus comme avant idem pour les sièges de soupapes grâce à l'absence de plomb les matériaux sont bien plus résistant maintenant

[nemystic]

L'histoire du plomb ne serait pas un peu comme sur la GTR, certaines pièces étaient robustes mais contenaient du plomb, ils ont du changer les pièces car la réglementation interdit l'utilisation du plomb car mauvais pour la santé et difficilement recyclable, et et suite à ces modifs à la va vite pour faire plaisir aux écolos, ba les premières pièces de remplacement n'étaient pas fiables ce qui a obligé le constructeur à changer beaucoup de moteur !
http://www.caradisiac.com/Nissan-GT-R-u ... -56453.htm
beaucoup de constructeurs auto sont victimes de ca, même en musique ca arrive, certaines boites à rythmes ont été arrêtées de production car elles contenaient du plomb...