Forum Megane RS

Bonjour à tous, je me permets de poster car après pas mal de recherches, j'ai lu plusieurs topics au sujet de bruits dans le train avant de la megane mais personne ne le décrit comme je le ressens.

Je m'explique, le bruit que j'entends est un CLAC très sec semblable à celui engendré lorsque des biellettes de barres stab sont H.S.

Ce bruit n'apparaît que sur des bosses ou trous très francs (pas en montant un trottoir ni un dos d'âne à allure normale) ou sur chaussée dégradé à vitesses élevées (la fréquence du bruit est calée sur les oscillations de la voiture).

Le pb est que j'ai constaté un jeu dans la biellette axiale droite mais le bruit se produit lorsque la roue gauche rentre dans un trou par exemple, pas la roue droite. (le jeu de la biellette ne se ressens pas en roulant, je n'ai pas de bruit au braquage à l'arrêt ou autre)

J'ai tenté d'enlever les biellettes de barres stabilisatrices, et aucune incidence sur le bruit.
Rotules triangles RAS, berceau serré, vis de colonne également

Mes questions sont :

- Est-ce que cette biellette axiale côté passager peut engendre un clac si important et que j'entends à gauche ?
- Si ce sont les coupelles H.S., je devrais entendre le bruit sur toutes les bosses ou trous ?
- Est-ce que les petites biellettes de pivot peuvent engendrer ce clac ?
- Enfin, arrive-t-il que les silentblocs de triangle en vieillissant entraîne qu'il puisse taper dans le berceau ? (je les sens un peu mou mais pas au point d'un choc)

Merci

J'ai aussi eu un bruit mais je m'y connais nettement moins que toi en mécanique
viewtopic.php?f=3&t=39164&hilit=clong

Depuis que le caoutchouc a été remis en place, RAS pour le moment pour moi. Je croise les doigts

J'ai effectivement déjà lu ton sujet, mais je n'ai pas l'impression que le ressort ou la protection soit en cause malheureusement.

commence déjà par changer tes bielletes de barre stab.
ensuite les bruits de trains avant faut pas se leurrer à partir d'un certians kilométrage et age les caouctchoucs sont cuits et les ortules usées voir très usées
donc faut tout changer

perso je changerait tout le bas à 200000 j'ai des bruits comme toi quand il fait chaud au dessus de 15 degrée surement les silenblocs de berceaux ou triangle ais bon difficile de savoir quoi
ce qui est sur c'est que les silenblocs quand tu les changent c'est le jour et la nuit idem pour les rotules

regarde à tout hasard si tu as pas du jeu dans tes rotules de sortis de boitier de direction et si ta crémaillere n'a pas de jeu en sorti egalement

La voiture a 99000km, les biellettes de barre stab c'est pas ça puisque même en les enlevant le bruit est tjr là.

Et changer des pièces pour plus de 500€ juste pour le "fun" c'est pas trop mon point de vue.

Après comme dis y a un jeu dans la direction mais à mon goût pas notable pour faire un bruit si important

j'ai eu mes coupelles d'amortos péter aussi regarde en enlevant le cache si tu en as pas une de fendue et vérifie si les écrous sont bien serré

J'ai contrôlé le serrage mais j'ai vu que le caoutchouc est craqué à un endroit, le mécano de Renault me dit que le caoutchouc craqué ne pose pas de problème de claquement... Je vais déjà commencer par la biellette et on verra bien

Bon et bien mauvaise nouvelle, le clac provient en fait de la crémaillère de direction
J'ai vu sur le forum que la crémaillère d'origine ref 7711368392 est complète (boîtier + axiales + direction)

Mais est-ce que certains d'entre vous peuvent me confirmer que la crémaillère TRW (JRM 475 apparemment) est fournie avec rotules de directions ou juste les axiales ?

Merci

Comment tu as validé le diagnostic ?

Chez Renault et dans un autre garage, on a constaté qu'il y a un jeu dans la crémaillère, le jeu étant vertical (de haut en bas) on ne le ressent pas dans la direction mais ça claque fort si il y a compression de l'amortisseur, ce qui explique pourquoi je n'entends pas ce bruit tout le temps mais que sur de grosses bosses ou route dégradée à haute vitesse.

Ca se contrôle facilement ou il faut demander au garage de regarder dans le détail ?

VincRS21 a écrit:Ca se contrôle facilement ou il faut demander au garage de regarder dans le détail ?

ça se contrôle assez facilement, tu enlèves ton soufflet du côté où tu as senti le jeu et ensuite l'idéal est d'être deux : un qui joue avec la roue et l'autre qui regarde si le jeu vient de la crémaillère ou de la rotule axiale

ce sont surement juste les bagues de sorties qui sont usées, c'est quand meme lamentable de changé la crémaillère pour un palier ...
il me semblait que ça se trouvait en réparation
avant c'était du bronze plus costaud

dans les virages quand tu rentre fort , et reaccélere franchement ca fait clac aussi ?

Berceau a resserrer , c'est 4 grosses visses sous la voiture coter début échappement pour schématiser . Moi de puis que j'ai resserrer tout est rentrer dans l'ordre !

Merci, pour le berceau j'ai déjà testé mais tout était serré malheureusement.

Personne ne sait pour cette ref de crémaillère TRW si il y a axiales et rotules de direction ?

Logiquement elles arrivent toujours complètes

Au minimum mes les rotules axiales de sur