Forum Megane RS

guillaumers a écrit:Si tu peux remet une carto d'origine pour commencer, je pense que le probléme de "pétarade" sera fini.

Il vaudrait mieux avant que la moutarde de... monte au nez...

Nico-RS a écrit:

guillaumers a écrit:Si tu peux remet une carto d'origine pour commencer, je pense que le probléme de "pétarade" sera fini.

Il vaudrait mieux avant que la moutarde de... monte au nez...

Pour décrire la pétarade quand ont pas le rapport et que on ouvre le papillon a fond

La voiture avance plus et ça fait un bruit genre les système bang bang des Toyota supra et autres skyline

Avec la clip tu dois bien pouvoir remettre une carto stock. Arrête les dégâts avec les pétarades avant qu'il ne soit trop tard.

Mon problème était exactement le méme.
Sur tout les rapports, si j'étais à environ 3000 tr/min et que j'ouvrais en grand, le moteur se mettait à pétarader dans tout les sens.
Jusqu'au jour ou, moteur encore froid, je sort de mon garage, j’accélère tranquille pour ne pas avoir de problème, mais le moteur à comme fait son dernier "feux d'artifice" (car la c'était vraiment ça) !!

Résultat : bielle 1 / bloc 0

Après remplacement du bloc, remis la caisse d'origine et avoir remis ma carto stage 1 (que j'avais avant toutes les modifs) : plus de probléme et la caisse roule toujours au top !! voir "thefouine"

14 juillet = big auto allumage sur mélange très pauvre

Cela se passe à l'accélaration ou au lever de pied?

thomas67 a écrit:Cela se passe à l'accélaration ou au lever de pied?

A la reacceleration quand le papillon ouvre a 100%

çà ne serai pas ton boitier de papillon, qui te met le bin's

Si tu accélère progressivement jusqu'à fond ça fait quoi ?

Tu aurait pas un problème de pression de turbo ? Je connais pas encore bien le fonctionnement des moteurs de megane mais tu aurait pas une sonde de pression de turbo qui merde ?

Je repasserais en carto d'origine pour voir si le 14 juillet est encore là ou pas... j'aurais peur de casser le bloc.

Sinon, on peut éliminer le montage je pense vu que c'est toi le monteur
Donc il reste:
-Trifouillage de westgate: remise en initial de la WG
-Carto mal configurée
-pression de suralim trop élevée: capteur de pression HS? Electovanne du turbo capricieuse?
-Bougies: changer les bougies par des M3RS

clair que même 296 cv et 418 nm avec la prépa et pièces dessus il en manquait déjà pas mal pour moi cette config aurait du amener + près des 320 cv.

En tout cas je suivrai ton topic en espérant qu'il est une fin heureuse pour toi et que ce soit plus de peur que de mal pour ton moteur ( perso sur ma mrs 2 trophy le moteur à 2 000 km... donc je sais ce que ça fait...).

J ai eu un souci similaire c etait la pompe a essence qui avait grippe mais pas de bruit particulier. Sa te le fait plus quand la jauge d essence est dans la réserve?

alors ??

Djouxx tu as ete voir le savant fou ?

stephan a écrit:alors ??

Djouxx tu as ete voir le savant fou ?

Non lol la voiture es en stand by pour le moment

Avec les vac de l un es de l autre, je vais voir pour y allez en septembre octobre suivant les dispo de Bill, mais déjà ont a régler plein de mini soucis a la con, lie a des durite poreuse des capteur qui veulent eux aussi partie en vac etc mdr

Ça marche mieux mais ont la pousse pas a fond, le dernier essai que j ai fait, quand ont passe le rapport a la limite du rupteur, ont enqui le rapport supérieur, et des que ont remet plein gaz super fort ça pète derrière a mort pile poil a ce moment la !

Sinon ci tu reste dans la zone 6000 et jouant sur le couple pas de galère elle tourne nickel ;)

c est la megane de qui ??

stephan a écrit:c est la megane de qui ??

mon client souhaite garder l'anonymat