Forum Megane RS

Bonsoir

Alors il s'agit d'une mrs dci d'origine, sans reprog, sans circuit. Le véhicule n'a jamais tracté et je n'ai jamais eu d'odeur d'embrayage.

L'embrayage avait été changé a 70.000km car il patinait et maintenant à 115.000km c'est reparti pour un tour Donc, comme avant, il patine à partir de 2000-2200 tr jusqu'à 3000tr en 4-5 et 6ème.

Etant un peu excédé et sachant que c'est arrivé à plein d'autres, j'aimerais savoir si depuis leur changement d'embrayage c'est revenu?Pour info j'avais monté un embrayage renault en échange standard.

Je viens de trouvé un kit volant/embrayage mono-masse chez oscaro a très bon prix (http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-v ... 09-10025-p) et j'aimerais savoir c'est quelqu'un l'a peut être déjà essayé??

Merci d'avance

question : est-ce que tu laisses ton pied sur l'embrayage au feu ?
est-ce que tu fais patiner l'embrayage lorsque tu fais une manœuvre ?
est-ce que tu laisses ton pied posé sur l'embrayage en permanence ?

Si tu fais ça ton embrayage peut faire 30000 km max.

autre source de destruction du mécanisme les sous régimes, si tu roules souvent a 80 en 6ieme par exemple


si tu fais pas ça, ça sent la fuite d'huile boite ou moteur qui pollue ton disque ensuite ça patine

j’espère que ton garage a bien changé l'embrayage complet et pas juste le disque ou le mécanisme

tu connais la marque de celui qui a été monté ?

J'ai eu la même problème sur ma RS dci avec ce problème de patinage en 4/5/6 et le problème avait pour origine le volant moteur (bi-masse) et non l'embrayage.

Ton volant moteur est-il d'origine ? Si oui c'est peut lui la cause.

J'ai regardé le lien que tu as donné vers Oscaro, à faire attention tout de même, je ne sais pas comment la boite va réagir avec un mono-masse.

gordini21 a écrit:question : est-ce que tu laisses ton pied sur l'embrayage au feu ?
est-ce que tu fais patiner l'embrayage lorsque tu fais une manœuvre ?
est-ce que tu laisses ton pied posé sur l'embrayage en permanence ?

Si tu fais ça ton embrayage peut faire 30000 km max.

autre source de destruction du mécanisme les sous régimes, si tu roules souvent a 80 en 6ieme par exemple


si tu fais pas ça, ça sent la fuite d'huile boite ou moteur qui pollue ton disque ensuite ça patine

j’espère que ton garage a bien changé l'embrayage complet et pas juste le disque ou le mécanisme

tu connais la marque de celui qui a été monté ?

Je ne laisse pas le pied sur l'embrayage quand je roule, ni au feux, mais c'est vrai qu'en manœuvres ça parait souvent indispensable Pour ce qui est des rapports en roulant pépère c'est 4ème à 50, 5ème à 70 et 6ème 95...Et encore c'est vraiment super pépère, en dessous de ça on sent qu'elle n'est pas à l'aise....L'embrayage n'a jamais senti mauvais

Je roule avec beaucoup de véhicules et aucun ne m'a jamais fait ce coup là....

L'embrayage avait été changé par mes soins (je suis dépanneur TP) j'avais changé les joints de sortie de boite tant qu'à faire,l'embrayage et la butée mais pas le volant moteur. Le compartiment était bien sec, pas de fuite.

tomy100 a écrit:J'ai eu la même problème sur ma RS dci avec ce problème de patinage en 4/5/6 et le problème avait pour origine le volant moteur (bi-masse) et non l'embrayage.

Ton volant moteur est-il d'origine ? Si oui c'est peut lui la cause.

J'ai regardé le lien que tu as donné vers Oscaro, à faire attention tout de même, je ne sais pas comment la boite va réagir avec un mono-masse.

Mais en cas de défaut du volant moteur tu sentais une vibration au moment du patinage non? Oui mon volant est d'origine, et j'ai remonté un embrayage d'origine en échange standard...

Effectivement c'est la question que je me posais au sujet du volant mono masse. D'après ce qui est inscrit ça ne fait que du bien...mais est ce vraiment le cas? En tout cas si c'est dispo c'est que le problème des volants bi masse doit etre connu...Je sais que sur les MRS essence certains le font, il faudrait que je fasse quelques recherches....



En tout cas merci déjà de vos réponse

attila57 a écrit:Mais en cas de défaut du volant moteur tu sentais une vibration au moment du patinage non? Oui mon volant est d'origine, et j'ai remonté un embrayage d'origine en échange standard...

Effectivement c'est la question que je me posais au sujet du volant mono masse. D'après ce qui est inscrit ça ne fait que du bien...mais est ce vraiment le cas? En tout cas si c'est dispo c'est que le problème des volants bi masse doit etre connu...Je sais que sur les MRS essence certains le font, il faudrait que je fasse quelques recherches....

En tout cas merci déjà de vos réponse

Pour ma part je n'avais aucune vibration, juste un patinage entre 2000 et 3000 tr/min dans les rapports 4/5/6.

Et de rien pour la réponse, si je peux aider

Moi j'ai toujours eu des mauvaises expérience en échange standard

Pour moi le problème vient de la

Je préfère monter du neuf adaptable sachs que de l ES renault

bizarre ce truc enfin bon comme d'hab faut démonter pour savoir pas le choix

le truc avec le VM monomasse c'est que il n'est pas prévu pour amortir les vibrations comme l'autre donc il y aura de toute façon plus de vibrations après de là a savoir si ça va péter quelque chose

le mieux serait de le monter et de faire équilibrer l'ensemble de l'équipage mobile VM embrayage villebrequin + damper pour limiter au max

ou alors trouver un bimasse nickel à la casse si possible de lagunaIII il est plus costaud a priori

la mienne a 175000 toujours pas de souci coté embrayage

tu n'as pas de fuite au boitier thermostat ? ça peut couler sur le disque le liquide comme c'est juste au dessus mais bon j'y crois pas c'est gras mais pas assez

bonne chance

140 000km avec reprog et aucun soucis et c'est une 3eme main.

évite les sous régimes déjà
départ violent en 1er au feu rouge.

ma RS est d'Allemagne, Est-ce 1+ ?

En tout cas merci pour vos avis, je ne sais pas trop quoi faire...Je pense que je vais démonter le tout et voir si je trouve quelque chose de suspect...La première fois je n'avais aucune fuite, à voir...Mais une chose est sure je vais éviter l'ES renault cette fois ci.

Après, le problème, le volant moteur bi masse coute un bras...Je ne sais même pas comment le contrôler...

Pour info la mienne est d'allemagne aussi.

Il faudrait demander à un spécialiste mais quand j'avais fait changer mon volant moteur le mécano de renault avait un guide qui permettait de mesurer le jeu du volant moteur et ainsi diagnostiquer si il était OK ou KO.

Si tu trouves ce guide ça pourrait t'aider dans la vérification du VM.

Tu regardes si il a du jeu de gauche à droite et de haut en bas

Pareil pour moi véhicule de provenance allemande avec reprog dans le pays des bretzels à 200cv et j'en suis à 88.000km et pas de soucis coté embrayage ça colle direct , juste une consommation de carburant élevée de carburant pour un diesel je trouve pour cette voiture!