Forum Megane RS

Bonsoir à tous,

Je vous explique le problème que je rencontre avec ma megane 2 rs 225 145000km de 2004!!!!

- J'ai recement nettoyer mon boitier papillon car je rencontrais des petits accoups lors des reprises ou basses vitesses, depuis que j'ai fais cela, j'ai l'impression de la trouver moins performante qu'avant !!!! je n'ai plus c'est petits accoups mais je la trouve moin performante!
Bref, le temps ce passe (2 semaines) je roule tous les jours avec et de temps en temps j'ai les voyants abs/esp allumé + le message abs/esp hors service mais sans aucune perte de performance en plus, rien d'autre alors je l'eteins et là rallume et c'est à nouveau eteint et plus aucun message!
mais ce matin, le problème a empiré puisque quand je la solicite (environ vers 5000tr/min) ou même en sous regime pied au planché , elle ce met en "mode degradé à 2500 tr/min max" + le message injection à controler! avec en bonus le compteur sapin de Noël c'est à dire temoin abs et esp allumé !
Depuis ce matin il m'est impossible d'avoir une conduite "sportive" sans qu'elle ce coupe !!!!

J'ai redemonté le boitier pap et re-nettoyé, controlé tous raccords (sural+depressions...)

Elle est à jour en entretien (vidange/filtres + bougies il y a 2 semaines) et est strictement d'origine (pas de gestion ) sauf un silencieux renault sport!

Quelqu'un aurait-il déjà rencontré ce problème???

J'ai rencontré le même problème que toi, ça provenait des bobine d'allumage pour ma part. Mais ça ne peut être rien a voir avec ton problème. As-tu un outil pour faire le diagnostic des défauts via la prises OBD 2?

j'ai exactement le même problème. J'ai toujours pas réussi a trouver la solution.

Non je n'ai rien pour faire un diag, je ne sais pas si le fait de faire un diag chez un garage independant me donnerais la panne ?

pchiiitR25, as-tu fais faire un diag???? ton problème est identique au miens???

Je pencherais en effet pour les bobines ou à défaut, les injecteurs !

Du nouveau sur mon problème!!!
Ma panne empire! En effet maintenant je n'ai plus du tout de puissance, mais vraiment plus rien!
Elle "ratatouille quand j essaye de lui faire prendre des tours en roulant , le moteur ronfle elle n'arrive pas à prendre ces tours , on dirait que quelque chose l'empêche!!!

Bobines? Boîtier pap?

un petit truc bête mais ta durite avec les 4 pattes qui est branchée sur le papillon qui fait office de reniflard, est elle bien branchée?
Les pattes sont elles cassées?
Si ce côté est ok, vérifies l'état de tes bougies et bobines.

Salut, les pâtes de la durite sont toutes cassé, j,ai fait une petite plaque en métal pour bloquer la durite ! Elles ont cassé le jour ou j'ai voulu nettoyer mon boîtier pap!
Pense tu que cela puisse être une des raisons de ma panne?

Alors???? pas d'idée

je suis le seul à avoir cette panne?????

Bonjour

Vu tes Probs , je courrerai chez Renault faire un Diag, Déja.
mais bon vu tes sympthômes et une phase1 2004 , je crois que tu es bon pour un boitier de papillon.
mes soucis avaient commencés comme çà, d'abord esp/ abs au tableau de bord, la fois suivante, injection a controler.
et ce n 'etait pas regulier.
jusque au jour ou injection a controler, elle etait en regime acceleré a 3000tr avec petarade a l echappement, çà ressemblai a une bobine, en fait c 'etait le boitier de papillon HS.
donc avant de continuer a te taper des galeres a chercher va faire un diag tu gagneras ton temps.
parce que des possibilités de panne, il peu y en avoir.

Tu as pu résoudre ton problème?

Bonsoir à tous,
Alors voilà , j ai changer les 4 bobines ce matin, et toujours pas d'évolution!
Je ne comprend vraiment pas!
J ai l'impression d'entendre un bruit d'air au ralenti, comme une petite fuite....
Je ne sais pas si c est normal, si elle était déjà là avant ....
Je deviens parano , je cherche tellement le problème qu à chaque bruit que j entend je me demande si ce n'est pas la cause du problème ...
J'ai remarqué qu'elle fume vraiment beaucoup à l arrêt (au feu rouge ) comme une fumé de condensation ....
Peut-être lié à mon problème aussi!!!!
J hésite à commander un boîtier pap neuf ....

Avant de commander autre chose va faire un diag. Ma proposition est reitèré pour ce week end. Envoi moi un message.

Nicoa2r a écrit:Bonsoir à tous,
Alors voilà , j ai changer les 4 bobines ce matin, et toujours pas d'évolution!
Je ne comprend vraiment pas!
J ai l'impression d'entendre un bruit d'air au ralenti, comme une petite fuite....
Je ne sais pas si c est normal, si elle était déjà là avant ....
Je deviens parano , je cherche tellement le problème qu à chaque bruit que j entend je me demande si ce n'est pas la cause du problème ...
J'ai remarqué qu'elle fume vraiment beaucoup à l arrêt (au feu rouge ) comme une fumé de condensation ....
Peut-être lié à mon problème aussi!!!!
J hésite à commander un boîtier pap neuf ....

La fumée blanche à l'arrêt est normale, j'ai la même chose.

un conseil avant de changer quoi que ce soit vérifie que ta batterie est normale
renault peut te tester sa capacité
il ne faut pas oublier que nos véhicules sont des ordinateurs embarqués maintenant donc défaut d’alimentation électrique genre instabilité tension trop pic de tension engendre des infos débiles.
Puis contrôle de l'alternateur
Après tu fais un diag mais vraiment après ça t'évitera de changer quelque chose pour rien

Salut

Fait un Diag , avant de continuer a changer des pieces pour rien. çà peu t'emmener loin et surtout niveau budget.
parce que si tu commande le boitier de papillon là c 'est plus le même tarif c'est 400 € ttc

Je sais mais maintenant que j ai changé les bobines, je n ai plus aucuns témoins d allumés , elle ne ce met plus en sécurité (2500 tr) simplement elle n avance plus ! Elle peine terriblement à prendre des tours ! Donc j ai quand même l'impression que cette panne viendrais du boîtier pap....
Non?

peut être est il coincé et du coup du perd en pression d'air. Ou alors tu as une fuite sur le circuit de sural...

si tu n'as plus de voyant et quelle ne marche pas mieux, dans ce cas debranche la batterie une nuit entiere, comme pour refaire une remise a zero du calculateur.
pour effacer les petites erreurs accumulées.
par contre il te faut ton code autoradio pour le rentrer quand tu branchera la batterie.
et a partir de là des que ton voyant se rallumera , si encore le prob, dans ce cas fonce chez renault pour un diag

Bref, si tu changes ton pap, tu seras obligé de passer par Renault pour le ré-apprentissage de celui-ci via la Can Clip! De toute manière, vaut mieux que tu passes chez Renault pour un passage VAlise avant de changer quoi que ce soit !