Forum Megane RS

Bon ça y est, après de nombreux kilomètres de bons et loyaux services, l'embrayage de ma RS n'est plus (enfin presque plus...). Après une bonne odeur de "pourri" en grimpant la rampe d'un parking, la voiture patine dans les tours et lors de franches accélérations.
Je vais donc changer l'embrayage, et le VM par la même occasion, que me conseillez vous pour le remplacement ? Embrayage renforcé Avec VM allégé, VM standard, etc... Sachant que je fais pas mal de piste (ce qui a contribué à la fin de l'embrayage).

Merci d'avance.

The Fouine a écrit:Bon ça y est, après de nombreux kilomètres de bons et loyaux services, l'embrayage de ma RS n'est plus (enfin presque plus...). Après une bonne odeur de "pourri" en grimpant la rampe d'un parking, la voiture patine dans les tours et lors de franches accélérations.
Je vais donc changer l'embrayage, et le VM par la même occasion, que me conseillez vous pour le remplacement ? Embrayage renforcé Avec VM allégé, VM standard, etc... Sachant que je fais pas mal de piste (ce qui a contribué à la fin de l'embrayage).

Merci d'avance.

J'ai mis VM allégé KTR et embrayage renforcé sachs.....j'ai l'esprit tranquille Et c'est parfait pour la piste

as tu un voyant défaut allumé avec le volant moteur

rastarocket a écrit:as tu un voyant défaut allumé avec le volant moteur

oui, mais c'est pas grave

Vous auriez des boutiques à me conseiller ? j'ai pas franchement envie de me ruiner...

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Punaise, ça coûte un bras (voire deux !!) tout ça c'est pas la bonne période en plus... Je hais la fin d'année

loulou a écrit:

rastarocket a écrit:as tu un voyant défaut allumé avec le volant moteur

oui, mais c'est pas grave

Sa R26 est une vraie guirlande de Noël...mais c'est pas grave

yuscht a écrit:

loulou a écrit:

rastarocket a écrit:as tu un voyant défaut allumé avec le volant moteur

oui, mais c'est pas grave

Sa R26 est une vraie guirlande de Noël...mais c'est pas grave

Parfait pour Noël Faut que j'aille chez Renault me faire enlever le défaut

Origine renault et rien d'autre.

Ca n'a aucun intérêt de changer pour l'ensemble allégé, qualité tres moyenne et tu as 1 chance sur 2 de d'envoyer en l'air des butées hydro, et de te retrouver avec du patinage quelques milliers de km plus tard.

Et puis voyant tableau de bord, chez renault ils te l'effacerons mais il reviendra.

Oui,

Et disque rigide organique sur volant moteur rigide...

Es tu sûr? Je crois que le disque est amorti. (sachs)

Non, le sachs renforcé (+15%) est prévu pour un VM d'origine.

Soit un VM bi-masse. Le disque est donc rigide.

Pour moi ça marche bien (testé sur circuit et sur diverses routes)....et ça monte très bien dans les tours et puis KTR c'est pas de la qualité moyenne....ils s'y connaissent les anglois en prépa...et Ktec s'y connaît un rayon en renault sport

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loulou a écrit:Pour moi ça marche bien (testé sur circuit et sur diverses routes)....et ça monte très bien dans les tours et puis KTR c'est pas de la qualité moyenne....ils s'y connaissent les anglois en prépa...et Ktec s'y connaît un rayon en renault sport

Ktec pièces de qualités ?


Oui oui... On dois pas avoir les mêmes critères.

On en reparle dans 10000km loulou.

+1 kakatec

perso mrs2 avec +450 nm et circuit, lors d'une casse moteur, changement également l’embrayage 65 000 km d'origine était encore pas trop mal, j'ai remis la même chose, je préfère que l'embrayage cède avant la boîte

AnthonyRS3 a écrit:

loulou a écrit:Pour moi ça marche bien (testé sur circuit et sur diverses routes)....et ça monte très bien dans les tours et puis KTR c'est pas de la qualité moyenne....ils s'y connaissent les anglois en prépa...et Ktec s'y connaît un rayon en renault sport

Ktec pièces de qualités ?


Oui oui... On dois pas avoir les mêmes critères.

On en reparle dans 10000km loulou.

Je leur fais confiance (vu leur bonne connaissance des rs) et j'ai un décata Ktec depuis 30000km et pas un soucis, j'ai une admission ktec depuis 30000km, pas un soucis (la mousse est comme neuve), j'ai un échangeur forge depuis 30000km pas un soucis, j'ai une ligne millteck depuis 30000km pas un soucis....c'est pas parce que c'est anglais et que ce sont des "grosses boites" que c'est de la m****

rastarocket a écrit:perso mrs2 avec +450 nm et circuit, lors d'une casse moteur, changement également l’embrayage 65 000 km d'origine était encore pas trop mal, j'ai remis la même chose, je préfère que l'embrayage cède avant la boîte

Si tu fais bien tout chauffer...il n'y a aucun pb Une fois chaud, les vitesses passent comme dans du beurre.... Après par respect pour la mécanique même si j'ai embrayage renforcé, j'évite les reprises à bas régime je ne fais pas un 20-200 en 4e