Forum Megane RS

Voilà je me trouve face à un dilemme: il me reste 4mm en plaquette avant....j'ai commandé les nouvelles plaquettes mais j'hésite à finir les 4mm sur circuit et monter les nouvelles après... Est-ce que les 4mm restant ne vont pas partir en fumée sur 1/2 journée de circuit

Merci

Moi je les changerais avant, je les roderais tranquillement et après je serais tranquille pour le circuit

Passé la mi usure elles ne dissipent plus assez la chaleur, change les

Change les mets fait un bon rodage sinon tu vas les glacer sur circuit

Merci pour vos réponses C'est fait...c'était simple jusqu'à ce qu'une des goupilles (la dernière) résiste 45 min J'ai tappé tappé tappé wd40....rien puis avec un petit tournevis j'ai joué sur la tête de la goupille avec de faibles coups de marteau....elle est finalement venue OUF J'en ai profité pour tout nettoyer au nettoyant frein et de regraisser le tout (goupilles, goujons de roue, pas de vis...) à la graisse cuivrée bardahl (20e le pot quand même ) Ne reste que la vidange à faire

Avec de la bonne huile de préférence !

T'as changé tes disques depuis arnos?

Les ecrous de roues c'est vraiment pas une bonne idée de les graisser.

AnthonyRS3 a écrit:Les ecrous de roues c'est vraiment pas une bonne idée de les graisser.

+1,la portée de jante oui
WD40 est notre ami

GontierRacing a écrit:Avec de la bonne huile de préférence !

T'as changé tes disques depuis arnos?

oui j'ai acheté de la motul V300....par contre j'ai acheté du Mécacyl HL bleue....ça vaut quoi?
Les disques arrières sont récents....les avants sont bons...je les changerai au prochain jeu de plaquettes...

jefou28 a écrit:

AnthonyRS3 a écrit:Les ecrous de roues c'est vraiment pas une bonne idée de les graisser.

+1,la portée de jante oui
WD40 est notre ami

OK je ferai aussi la portée de jante....par contre pourquoi c'est pas bon de graisser les goujons, qui, soumis au temps, commence à coincer, s'encrasser....La graisse ne fera pas ressortir l'écrou de la roue, en revanche elle empêche l'eau de s'y infiltrer et de créer de la corrosion de surface, qui va gripper le filletage....en aviation on trempe les écrous dans la graisse avant de fixer les pièces sur les avions

juste nettoyer tes goujons et ta portée de jante et un coup de pinceau
sur celle ci "graissera" l'ensemble au montage,je me suis retrouvé dans le cas ou les roues
après l'achat du véhicule étaient collées
tu t'en souviens donc un petit coup de pinceau

jefou28 a écrit::salut:
juste nettoyer tes goujons et ta portée de jante et un coup de pinceau
sur celle ci "graissera" l'ensemble au montage,je me suis retrouvé dans le cas ou les roues
après l'achat du véhicule étaient collées
tu t'en souviens donc un petit coup de pinceau

ah oui,j'ai testé mécacyl,le cr,fusée apollo

jefou28 a écrit:

jefou28 a écrit::salut:
juste nettoyer tes goujons et ta portée de jante et un coup de pinceau
sur celle ci "graissera" l'ensemble au montage,je me suis retrouvé dans le cas ou les roues
après l'achat du véhicule étaient collées
tu t'en souviens donc un petit coup de pinceau

ah oui,j'ai testé mécacyl,le cr,fusée apollo

ok merci.....alors je dois comprendre que c'est pas terrible et que ça doit faire beaucoup de fumée ?

loulou a écrit:

GontierRacing a écrit:Avec de la bonne huile de préférence !

T'as changé tes disques depuis arnos?

oui j'ai acheté de la motul V300....par contre j'ai acheté du Mécacyl HL bleue....ça vaut quoi?
Les disques arrières sont récents....les avants sont bons...je les changerai au prochain jeu de plaquettes...

Pour etre Franc avec toi , si tu mets de la 300 V, je ne voit pas l'intérêt du Mecacyl, apres c'est un choix

loulou a écrit:

GontierRacing a écrit:Avec de la bonne huile de préférence !

T'as changé tes disques depuis arnos?

oui j'ai acheté de la motul V300....par contre j'ai acheté du Mécacyl HL bleue....ça vaut quoi?
Les disques arrières sont récents....les avants sont bons...je les changerai au prochain jeu de plaquettes...

Ce que j'ai fait par contre c'est bien nettoyer les disques ventilés (percés) au chasse goupille et compresseur, dans certains trous la poussière de frein avait cristallisé et était aussi dure que le disque en lui-même!!