Forum Megane RS

bougies
bobines d'allumage
capteur de suralimentation
injecteurs
pompe à essence mais j'en doute car en théorie pas de message affiché au tableau de bord en cas de soucis de pompe
etc
etc
etc

sinon le plus simple, le plus rapide et le plus précis est le passage à la valise de diagnostic donc garage renault

Je viens de vérifier tout les branchement et câblage apparent..
Le message a disparut, je suis aller faire un tour et rien a signaler
elle tourne comme une horloge !
Je comprend pas trop ou sa a merdé..
Mais comme la malchance me poursuit.. en descendant a l'instant je me rend compte que mon baquet et coincer et que je ne peux plus le glisser sur les rails !!
Je sature de ce mauvais samedi !!

Tu n'as pas accélérer bas dans les tours? Exemple tu es en 6 à 80 et tu écraser la pédale sur le même rapport et là ta voiture se coupe et tu n'as plus de puissance.

Se serais vraiment me prendre pour un idiot que de me sortir ca...
Non

Non car c'est m'arrivé aussi. Je suis sorti d'un rond point à 50 et j'étais resté en 6 au lieu de changer de rapport et la plus de puissance et injection à contrôler qui c'est affiché. J'ai éteint et rallumé le moteur et tout est redevenu normal. Je ne te prends pas pour un idiot je te de donne des conseils.

reprog ou pas

Moi je suis reprog digi mais pour notre amis je ne sais pas car sa peut avoir un lien.

oui ça peut le faire avec la reprog

Moi sa me la fait avec mon stage 1 et quand je suis passé en stage 2 elle a un peu déconné et depuis plus rien.

je vais dire une connerie peut être mais je crois que sur certaines quand la reprog est un peu trop poussé c'était l'ouverture du papillon qui fout la merde et met la voiture en défaut

rastarocket a écrit:je vais dire une connerie peut être mais je crois que sur certaines quand la reprog est un peu trop poussé c'était l'ouverture du papillon qui fout la merde et met la voiture en défaut

effectivement tu as en partie raison car c'est le capteur de suralim qui fait son travail et met tout en sécurité

AlexRS a écrit:Non car c'est m'arrivé aussi. Je suis sorti d'un rond point à 50 et j'étais resté en 6 au lieu de changer de rapport et la plus de puissance et injection à contrôler qui c'est affiché. J'ai éteint et rallumé le moteur et tout est redevenu normal. Je ne te prends pas pour un idiot je te de donne des conseils.

Une carto bien faite et tu n'aurais pas eu ce genre de désagrément ;)

Bonjour ça ne fait pas longtemps que j'ai la Megane mis j'ai le meme problème qui serait causé ( selon le mécano) par le ressort de la dump forge qui serait trop mou et donc à changer! Après il faut savoir si tu es "dumpé"... Sinon c'est sur que c'est pas ça

Bonjour,


Il m'est arrivé pareil, megane rs 2 report à 260ch et pour moi c'était les bobines qui avaient cramées...
Par contre si je m'étais que 3/4 gaz, j'avais presque toute la puissance et ça ne coupait jamais.

Dsl de la longue absence, non la voiture et full stock...
En touchant et remuant les cosse des injecteurs le moteur a l’arrêt, cela fait disparaitre le message d'erreur et en rallumant la bete tout remarche normalement...