Forum Megane RS

Bonjour à tous,

Voilà hier soir après une arsouille entre amis, j'ai eu une perte de freinage, pédale complètement molle et plus de freins (Aucun message au tableau de bord !!). Je suis donc rentrer tranquillement, et c'est un peu mieux revenu mais j'ai vraiment pas l'impression que ce soit redevenu normal.
Je pense donc au liquide qui est arrivé à ébullition, et que j'ai donc de l'air dans le circuit de frein.
Donc pensez vous que mon diagnostic est bon ? Et si oui, dois-je purger ou vidanger le circuit de frein ? Et si je vidange, quel liquide dois-je mettre ? Le RBF 600 j'en ais pas mal entendu parler, mais dois-je mettre de la durite aviation ?

Merci pour vos conseils

Il me semble que renault préconise le changement du liquide de freins tous les 4 ans. Depuis 2007, la date est un peu dépassée, et, sur ce type d'auto, on a tendance a écraser fort (c'est normal, c'est conçu pour initialement). Plus le temps passe, et plus ton liquide se charge en humidité. Pour info, en neuf, le point d'ébullition du Dot4 est de 230°, et chargé à 3,5% d'eau, il passe à 155°.
Pour info, voir http://fr.wikipedia.org/wiki/Liquide_de_frein.
Ça fait bien réfléchir de voir à quelle vitesse l'efficacité diminue.
Le montage des durite type aviation n'est pas obligatoire. Normalement, on ressent moins le côté élastique de ces nouvelles durites, mais en pratique, comme on change aussi le liquide frein, tout le bénéfice retrouvé est accordé aux durites, alors qu'un liquide tout beau tout neuf, et une purge tip-top, ça le fait aussi.

D'accord,
Merci pour ces infos Christophe45. Bon je vais mettre les durites avia de coté alors pour le moment et faire une vidange complète du circuit de frein. Je pense passer en DOT 5.1 pour augmenter ce coeff d'ébullition.
J'ai essayer de purger aujourd'hui et il ny avait pas d'air contrairement à ce que j'aurai pensais. Et j'ai l'impression que le freinage est bien revenu, mais n'ayant la voiture que depuis une semaine, je ne la connaissait pas bien et je ne saurais dire si l'efficacité du freinage est revenue ou non comme avant. Mais bon ça pile quand même pas mal.

ça doit freiner fort tout le temps
perso je l'ai pour ça
fait des tests ,si ça recommence,y a une connerie
bonne route

Bah oui ça freine bien quand même. Mais depuis 2007 le liquide doit être d'origine, je pense qu'il faut le changer tout simplement. En gros j'ai vraiment perdu tout mon freinage dans une courbe, et depuis ça refreine mais je ne saurais pas confirmer que c'est comme avant.

Re,

Bon je suis allez arsouillé un peu cette aprem et bon, ça freine quand même ! Je pense avoir retrouvé mon freinage. Comme je disais, c'est vrai que ça faisait qu'une semaine que j'avais la voiture donc à basse vitesse je savais pas trop pour comparé, pas assez l'habitude quoi. Mais je vais tout de même vidanger le circuit, la voiture à passer ses 5 ans et il n'y as apparemment jamais eu de vidange du circuit de frein.

Change le liquide direct si pédale molle sur arsouille = liquide Hs et vu comme ça accelere ces bêtes la tu va vite te faire peur et c'est pas ce que coûte une purge

Ton arsouille a duré combien de temps ?
Ca peut etre les durites qui sont plus sensibles à l'echauffement avec l'age ....

Hello !

Bah l'arsouille a du durer 15 min en montée, pause de 5 minutes le temps d'une clope et après j'ai du faire 10 min de descente de cote et c'est la que plus de frein :p
Je pense que c'est le liquide qui est HS effectivement après en avoir bien parler autour de moi.

Arsouille dans la descente...??!!

si c'est le cas, vous n'avez pas peur les gars, c'est normal que le freinage ne suive plus...car ça chauffe beaucoup plus.

L'arsouille en descente ne pose aucun problème si le freinage est en bon état et si l'arsouille ne dure pas une heure

C'est juste un conseil, si l'on descend un col pleine bourre pendant 10 minutes et que l'on a plus de freins....ça peut mal se finir...déjà que les freins d'origines ne sont pas "top" et vu le poids de l'auto je trouve normal qu'ils soient à l'agonie arrivé en bas.

un petit conseil en descente vous avez un moteur ça freine et ça évite de flinguer les freins
tomber un rapport c'est TRES efficace. et on peut le tomber encore plus vite avec un bon vieux double débrayage
pour ceux qui connaissance col du télégraphe arrivé en bas j'ai toujours des freins et je descend pas doucement et la dci c'est 80 kg de plus sur l'avant
En descente sur route normale il est fortement déconseillé de taper dans les freins en entrée de courbe comme sur un circuit on est pas sur un circuit !!! en cas de problème c'est mise en bière direct. En montée Ok pas en descente c'est comme sur un cheval le galop en descente .....