Forum Megane RS

Bonjour,

Comme cité dans ma présentation, je suis sur l'achat d'une R26, le seul hic c'est qu'elle à le voyant anti-pollution qui s'allume parfois et la pollution ne passe pas au CT. D'après ce que Renault à dis au proprio actuel, c'est que le cata est vidé donc remplacement de cata nécessaire.
Cependant le proprio ne peut pas faire les frais nécessaire pour la vente, donc pour moi ce serait un achat dans l'état.
Pensez vous que le remplacement du cata suffira ou je peux tombé sur une autre surprise ?

Merci

La moi j'ai un gros doute, si le catalyseur ete vide l'ancien proprio le serait.

Apres sa peut cacher autre chose, comme sonde lambda ou d'autre chose.

En fait le proprio actuel est la seconde main et lors de son achat au premier proprio, sur le CT il été stipulé que le contrôle anti-pollution n'avait pas été fait car appareil hors-service. Et je pense que le cata est vidé car lors de l'essai, l’échappement fait un bruit métallique.
Mis à part sonde lambda que pense tu que cela puisse cacher ludovic036 ?

Bougies, bobines, injecteurs, y a plusieurs solutions mais dans ces cas là le moteur tournerait sur 3 pattes.

Ouki ! Bah après c'est vrai que j'ai fait attention et au ralenti elle tourne rond, sans accoup et en accélération il y'a pas l'air davoir de perte de puissane. Niveau mécanique elle est vraiment en forme quoi !
Je pense qu'il doit u avoir une le cata mais c'est cool d'avoir plusieurs avis avec des connaisseur de cette voiture et de pouvoir échanger nos avis !

Flo2aix a écrit:Ouki ! Bah après c'est vrai que j'ai fait attention et au ralenti elle tourne rond, sans accoup et en accélération il y'a pas l'air davoir de perte de puissane. Niveau mécanique elle est vraiment en forme quoi !
Je pense qu'il doit u avoir une le cata mais c'est cool d'avoir plusieurs avis avec des connaisseur de cette voiture et de pouvoir échanger nos avis !

si t'arrives à bien faire baisser le tarif ça peut valoir le coup de l'acheter sinon passes à une autre

elle a combien de kms et tu peux l'avoir à quel tarif pour quels équipements

C'est une r26 de 2007 avec 84mKm. Le tarif c'est entré 9k et 9k4. Mon père s'y connus pas mal en mécanique donc le coûteras à vrai dire que les pièces et de l'huile de couded

une R26 à 9400€ maxi c'est pas cher du tout même si elle a 84000kms

soit il n'y a pas que ce soucis soit il sait ce qu'il y a et sait qu'il ne peut la vendre plus cher

Et bah c'est à dire qu'en plus il y a le Pc avant légèrement abimé et un coup sur la portière mais c'est rien de trop méchant, en gros un Pc avant en carrosserie et un panneau de porte. Une fois de plus mon père connais un bon carrossier avec qui il bosse pour restaurer ses voiture de collection (4cv MGB fait 500) et moi pour ma 205 GTI. En gros la voiture est pas nickel nickel mais il y a rien de trop important et le proprio est conscient des travaux donc c'est pour ça qu'il en veut ce prix la.

Trouves un CT plus compréhensif pour la faire passer a la pollution...

Peuvent ils seulement triché sur la pollution ? J'ai entendu dire que c'était le seul point sur lequel il ne pouvait rien faire...

Flo2aix a écrit:Peuvent ils seulement triché sur la pollution ? J'ai entendu dire que c'était le seul point sur lequel il ne pouvait rien faire...

La technique est simple tu passes une autre voiture a la poll a la place de la tienne et voila.

C'est sur ! Bah de toutes les manières j'essayerais. So quelqu'un connait bien un CT dans le 13 ou les environs, faites moi signe !

Flo2aix a écrit:Et bah c'est à dire qu'en plus il y a le Pc avant légèrement abimé et un coup sur la portière mais c'est rien de trop méchant, en gros un Pc avant en carrosserie et un panneau de porte. Une fois de plus mon père connais un bon carrossier avec qui il bosse pour restaurer ses voiture de collection (4cv MGB fait 500) et moi pour ma 205 GTI. En gros la voiture est pas nickel nickel mais il y a rien de trop important et le proprio est conscient des travaux donc c'est pour ça qu'il en veut ce prix la.

On change pas un panneau porte pour un coup portiere ^^ si la peinture a rien un carrossier qui fait la grele pourra te remettre cette bosse dans le moindre souci, apres si la peinture du panneau et et refaire sa sera pas le meme prix.

Moi perso je passerai mon chemin et irer voir sur une autre, car sa semble louche une r26 a se prix.

Je compte pas changer le panneau de porte ^^ Je compte juste faire le panneau de porte en carrosserie. Je sais qu'elle est pas chère mais j'ai retrouvé tout son historique d'entretien chez Renault (mon père y connait du monde en étant taxi depuis 25 ans) et apparemment le prob de pollution est survenue depuis 60mKm, en gros lors de la vente du premier proprio au second qui me la vends aujourd'hui. Après c'est vrai que comme j'ai dit, niveau meca elle tourne vraiment bien, pas de trace de fuite d'huile ni rien. Elle n'as pas l'air d'avoir frappé non plus, enfin mis à part ce pb de pollution et ces petit défaut de carrosserie, la voiture à l'air saine.

EDIT : je me suis peut être mal exprimé je voulais dire qu'il y a un coup sur la portière, la peinture n'est pas abîmée, la tole s'est plié sans écailler la peinture, et au niveau de l'arrete de la porte

Vraiment peu chère cette R26, strange tout de même ...

Le cata sport passe à la pollution ? Quelle est donc la différence avec un cata d'origine ?
Oui c'est vrai que c'est étrange je vous l'accorde, mais pour avoir vu le vendeur et avoir essayé la voiture, je pense pas qu'il y ais de vis caché

Principe de fonctionnement d'un catalyseur :



Qu'est-ce qui ne va pas ?
Problème de fixation :
Un serrage excessif peut causer la casse des pattes de fixation voir des soudures. L'usage de boulons standards quand des boulons de ressorts sont nécessaire peut causer des vibrations excessives qui peuvent aboutir à la casse du monolithe. L'utilisation de joints usés peut également aboutir aux même problèmes, c'est pour celà que nous recommandons l'utilisation d'un kit neuf lors du montage du catalyseur.

Choc :
Un dommage externe du au choc du catalyseur avec un objet sur la route ou lors du passage sur une bosse peut briser le monolithe. Les signes sont donc des rayures ou des bosses sur le catalyseur.


Mastic :
Du mastic ne doit pas être utilisé en amont du catalyseur. En effet, le mastic vient à durcir et des paillettes peuvent se détacher pour rentrer en combustion dans le catalyseur. Le monolithe va alors se détériorer peu à peu.

Fusion :
La fusion d'un monolithe est du à un excès de carburant qui rentre dans la ligne d'échappement. La carburant brule dans le catalyseur, la montée en température est telle que la céramique fond. Le catalyseur devient alors rouge, il est en surchauffe.

Obturation :
Un dépôt de suie (Hydro Carbone) sur le monolithe empêche les métaux précieux de rentrer en contact avec les gaz. Les gaz ne peuvent plus être convertis, le véhicule ne passera plus le contrôle anti-pollution. Ce dépôt peut aussi obturer la céramique de façon partielle ou totale entraînant une perte de puissance, une surchauffe ou une usure prématurée des éléments du moteur.

Le dernier point est intéressant pour toi non?

Sympa cette explication vous ne trouvez pas?

Ben la si tu es chaud pour la pollution c est vraiment pas un souci au CT File 20€ au controleur et il fait passé une autre bagnole a la place de la tienne.
On fait tous ça part chez nous et ça passe