Forum Megane RS

Bonjour à Tous!

Voilà j'ai un problème sur ma MRS2 stage 2.

J'ai fait une reprog il y a environ 1 mois chez BR performance Lyon.

Tout allais bien jusqu'au week end dernier, La voiture roule parfaitement Mais.

Quand j'accélère fort et que je passe au delà des 5500 tour/min la voiture perd toute ca puissance.
Le voyant ASR/ESP ce déconnecte et le message contrôle injecteur s'affiche.

Si je continue à rouler je ne peux dépasser les 70 km/h en 6, et me donne l'impression de tourner sur trois cylindre, quand j’éteins la voiture et que je la rallume au bout de 10 sec elle tourne normalement et aucun voyant s'affiche.

Si je roule normalement ou même avec de très fort accélération mais en passant tous mes rapport avant 5500 tour, il n'y a aucun problème.

On m’a conseillé de changer le capteur de pression de turbo, celui-ci changé le problème persiste.

Je pense peut être à un problème d'injecteur ou de pompe à essence.

Si vous avez rencontré le problème ou avez un avis sur ce problème je suis toute ouille.

Merci d'avance.

Je viens de voir plus bas un probléme presque similaire, juste que sur mon souci je n'ai aucune fumée !!

surement une mise à jour des injecteurs à faire par Renault.

A tu les pièces nescessaires pour le stage 2 car j ai un collègue qui a le même pb que toi depuis une reprog stage 2 alors qu il est entièrement d' origine .

Passe à la valise diag, possible aussi qu'il fasse revoir le stage 2 avec un peu moins de pression , attention je dis peut être une connerie mais dés fois ça fout un peu le bazar avec des paramètres lié à l'ouverture du papillon.
Moi j'ai déjà eu le souci injecteur et ça ne mettait pas ma voiture en sécurité j'avais juste le voyant qui s'allumait au tableau de bord.

La voiture à une boite à air dynamic green avec prise d'air en facade, un gros echangeur forge, une ligne inox decata en 80, et durite renforcée. Aucun défaut n'apparait à la valise.

AlexRS a écrit:surement une mise à jour des injecteurs à faire par Renault.

ça n'existe pas une mise à jour des injecteurs. la seul chose possible est de faire un apprentissage des actuateurs, mais c'est tout.

est ce q'un support moteur fatigué serai la causse?

ce qui se passe ces que ton calculo se mets en sécurité lorsque tu depasse 5500tour !

as tu une dump valve forge ou hks,etc..?
si oui, remets celle d'origine

yoz a écrit:as tu une dump valve forge ou hks,etc..?
si oui, remets celle d'origine

pour un stage2 , il est conseillé de changé la dump !

RiDeR-136 a écrit:

yoz a écrit:as tu une dump valve forge ou hks,etc..?
si oui, remets celle d'origine

pour un stage2 , il est conseillé de changé la dump !

pourtant tu ne prends pas plus d'overboost ou de pression continue dans un stage 2
la ligne ou decata fais obtenir le surplus de puissance par rapport au st1

si la pression est plus maintenu

yoz a écrit:

RiDeR-136 a écrit:

yoz a écrit:as tu une dump valve forge ou hks,etc..?
si oui, remets celle d'origine

pour un stage2 , il est conseillé de changé la dump !

pourtant tu ne prends pas plus d'overboost ou de pression continue dans un stage 2
la ligne ou decata fais obtenir le surplus de puissance par rapport au st1

justement si

Stage1 pas obligatoire , mais stage2 il la faut la dump forge avec le ressort qui va avec

je me serais pas permis de dire que ces conseillé sinon

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pour un stage2 , il est conseillé de changé la dump ! [/quote]


pourtant tu ne prends pas plus d'overboost ou de pression continue dans un stage 2
la ligne ou decata fais obtenir le surplus de puissance par rapport au st1 [/quote]

justement si

Stage1 pas obligatoire , mais stage2 il la faut la dump forge avec le ressort qui va avec

je me serais pas permis de dire que ces conseillé sinon [/quote]




ok ,
moi stg1, reprog avec échangeur en 50, j'ai gardé la dump origine

Oui javais aussi la dump stock avec la meme config que toi

Salut big Jim
Est ce que ta caisse se coupe d'un coup ou as tu une sensation detouffement passé 5500 tours ?

As tu demandé à BR car selon l'année de ton auto il se peut que tu ai un soucis d injecteur...

Pompe à essence je sais pas ....

Ta regarder le reniflard sur le papillon qui parfois de declipse sous de forte sollicitation ?

Ce problème à l'air récurrent sur la Ph1. Pour info, j'ai vu une MRS qui a eu la même souci, mais elle était full stock donc avec la dump d'origine. Alors ca ne vient pas de ca Mais je ne connais pas la finalité de l'histoire.

salut boumbake!
il me semble que c'est avec toi que j'ai discuté vendredi (j'avais la mrs bleu).
La finalité, c'est que je vais aller chez renault faire une mise à jour

kryss a écrit:salut boumbake!
il me semble que c'est avec toi que j'ai discuté vendredi (j'avais la mrs bleu).
La finalité, c'est que je vais aller chez renault faire une mise à jour

Exactement mon cher, me fait plaisir de te voir ici En tout cas curieux de connaitre la suite, c'est con ce qu'il se passe avec ces phases 1. Tiens nous informé c'est très intéressant d'avoir ton retour.
Content d'avoir fait ta connaissance tu es bien sympathique