Forum Megane RS

bonjour il y a a peu prés 1 semaine que mon régulateur et limitateur de vitesse ne fonctionne plus quelque un serai d' ou peut venir la panne? quand j'appuie sur le bouton régulateur et limitateur les voyant ne s'affiche plus sur l'ordinateur de bord quelqu'un a déjà eu se problème la ? merci d'avance

passe rapidement chez renault il passeront ta voiture a la valise clip pour voir le probleme. :wink:

c'est se que je pensait faire merci :wink: je voulai savoir si quelqu'un a deja eu se probleme la merci

il me semble pas. :wink:

bon j'ai fait des recherches, il me semblait pourtant que quelqu'un avait déjà eu le même problème que moi :

normalement, je laisse le bouton du régulateur de vitesse (celui à coté de la déconnexion ESP et du réglage de la hauteur des phares), systématiquement enclenché sur régulateur. Du coup j'ai toujours le petit témoin vert sur le tableau de bord allumé et je n'ai touché les boutons du volant pour mettre le régulateur en route.

Mais ! depuis une semaine, sans touché à rien... quand je démarre, le témoin ne s'allume plus et le régulateur ne fonctionne plus, je suis obligé d'éteindre le régul et de le ré-enclenché sur le fameux bouton à coté du bouton de déconnexion de l'esp pour qu'il re-fonctionne...

Des avis ?

Bizarre, comme si le calculateur ne lisait pas l'état de ton bouton.

Je suppose que ce dernier doit renvoyer 3 valeurs possibles : "REGU" - "RIEN" - "LIMITATEUR".

As tu essayé le scénario suivant : tu met le bouton en mode "LIMITATEUR", tu éteins la voiture (sans toucher au bouton) puis tu rallumes la voiture : tu as quoi d'afficher sur le tableau de bord ? (mode limitateur ou toujours rien ?).

tomy100 a écrit:Bizarre, comme si le calculateur ne lisait pas l'état de ton bouton.

Je suppose que ce dernier doit renvoyer 3 valeurs possibles : "REGU" - "RIEN" - "LIMITATEUR".

As tu essayé le scénario suivant : tu met le bouton en mode "LIMITATEUR", tu éteins la voiture (sans toucher au bouton) puis tu rallumes la voiture : tu as quoi d'afficher sur le tableau de bord ? (mode limitateur ou toujours rien ?).

effectivement, a priori, il n'y aurait que ces 3 positions pour ce boutons.

Je n'ai pas fait le test pour la position limiteur, je regarde ça ce soir en partant ;)

Limiteur et non limitateur

J'ai eu ce problème sur ma première Meg II. Cela venait du bouton dont les linguets métallique à l'intérieur étaient devenu trop souples.

Morex a écrit:Limiteur et non limitateur

J'ai eu ce problème sur ma première Meg II. Cela venait du bouton dont les linguets métallique à l'intérieur étaient devenu trop souples.

argh bon c'est pas trop grave alors.

il est facile à démonter ce bouton ? y'a moyen de le reparer ou alors il faut absolument le changer ?

Merci pour les réponses au fait ;)

Est ce que le fait qu il soit en permanence enclenché est une bonne chose ???? Normalement je pense que non mais bon......à étudier...

fouine38220 a écrit:Est ce que le fait qu il soit en permanence enclenché est une bonne chose ???? Normalement je pense que non mais bon......à étudier...

Pas faux, d'un point de vue sécurité j'aime pas le garder allumé..mais en tous cas ça devrait pas le faire tomber en panne. Encore un petit problème "à la Renault", pas un gros problème mais c'est gonflant toutes ces bricoles qui s'accumulent

Grognon a écrit:

fouine38220 a écrit:Est ce que le fait qu il soit en permanence enclenché est une bonne chose ???? Normalement je pense que non mais bon......à étudier...

Pas faux, d'un point de vue sécurité j'aime pas le garder allumé..mais en tous cas ça devrait pas le faire tomber en panne. Encore un petit problème "à la Renault", pas un gros problème mais c'est gonflant toutes ces bricoles qui s'accumulent

+1 on est d accord sur les petits souci.... Maintenant sur toutes mes voitures je n ai jamais laissé enclenché le regul/limit, déja parce que je m en sers vraiment tres tres rarement, et ensuite parce que si il y a un bouton Arret/marche c est pour s en servir, sinon il serait actif en permanence automatiquement...

Je te conseille dans un premier temps de voir effectivement si il n y a pas un souci du coté du bouton, puis par la suite d'éviter de le laisser.....sait on jamais

don verdict avec la position limiteur : pas de problème il reste bien enclenché quoiqu'il arrive, mais le régulateur lui non

perso, je le laisse toujours enclenché, j'ai toujours fait comme ça, comme on utilise pas mal l'autoroute dans le coin...

donc on part sur les lamelles du boutons qui seraient devenues trop souples.. alors qui l'a déjà démonté ? j'ai jeté un oeil vite fait en descendant ce matin et franchement, à part tomber l'espèce de console en plastique en dessous du tableau de bord, je vois pas trop comment il faut faire, ce bouton doit pas être spécifique à la R26, on trouve des infos dans une RTA d'une megane "classique" ?

y'a moyen de le réparer ce bouton ou il faut le changer absolument ?

Je serais d avis a dire que tu as plus vite fait de le changer directement, ca doit quand meme pas couter un oeil ce bouton...quoi que...
Sur mégane classique ce sont les meme normalment, pas de souci..... Une fois la partie qui supporte les boutons démontée, ils doivent etre simplement clipsés dedans je pense, a voir...

fouine38220 a écrit:Je serais d avis a dire que tu as plus vite fait de le changer directement, ca doit quand meme pas couter un oeil ce bouton...quoi que...

Tu fais bien d'être prudent dans la réponse, souvent on te change pas le bouton mais on te change un bloc entier et là ça coute un bras
J'avais un bouton de réglage de clim éraflé à la livraison de la voiture: ils n''ont pas pu me changer le bouton et ils ont changé tout le bloc qui contient les boutons (500 euros d'après eux )
Heureusement que c'est sous garantie

Tu peux aussi peut-être essayer de retordre un peu la lamelle métallique qui maintient le bouton, ou permuter avec celle du limiteur si tu ne t'en sers pas souvent. Et si tu le change, neuf il coute dans les 15€ TTC (ils sont identiques pour toutes les Megane II, la seule différence est entre les phase I avec éclairage orange et les phase II avec éclairage blanc)

Pour le démontage, le bloc où il y a le réglage de luminosité et les boutons s'enlève en tirant dessus après avoir ouvert la trappe pour accéder aux fusibles(c'est un bloc sans le bouton du régulateur mais c'est la même chose)

neoxtof a écrit:Tu peux aussi peut-être essayer de retordre un peu la lamelle métallique qui maintient le bouton, ou permuter avec celle du limiteur si tu ne t'en sers pas souvent. Et si tu le change, neuf il coute dans les 15€ TTC (ils sont identiques pour toutes les Megane II, la seule différence est entre les phase I avec éclairage orange et les phase II avec éclairage blanc)

Pour le démontage, le bloc où il y a le réglage de luminosité et les boutons s'enlève en tirant dessus après avoir ouvert la trappe pour accéder aux fusibles(c'est un bloc sans le bouton du régulateur mais c'est la même chose)

merci pour toutes les infos, je crois qu'il n'y a rien à rajouter
je regarde ça dans la soirée

merci !

Grognon a écrit:

fouine38220 a écrit:Je serais d avis a dire que tu as plus vite fait de le changer directement, ca doit quand meme pas couter un oeil ce bouton...quoi que...

Tu fais bien d'être prudent dans la réponse, souvent on te change pas le bouton mais on te change un bloc entier et là ça coute un bras
J'avais un bouton de réglage de clim éraflé à la livraison de la voiture: ils n''ont pas pu me changer le bouton et ils ont changé tout le bloc qui contient les boutons (500 euros d'après eux )Heureusement que c'est sous garantie

Pourquoi est ce que ca m'étonne qu'à moitié !!!!

bon petite maj du topic...

j'ai laissé traîner le truc, en voyant la révision arrivée et en me disant qu'ils changeraient le bouton à cette occasion.. et forcement.. le problème a disparu 2 semaines avant qu'elle aille chez Renault, et il ne ré-appairait plus du tout.

Bref... on verra quand ça reviendra, avec les beaux jours, je serai peut-être plus motivé à m'occuper de ça !