Forum Megane RS

voila hier petite sortit cicuit aux circuit de bresse. Le matin tout se passe à merveille l'auto marche bien, pause de 2h pour manger. Puis je repart et fait 2 tours sans aucun soucis et au 3eme passer 4000tours minutes la voitures plafonne plus aucune puissance elle continue de montée très difficilement dans les tours. Comme si elle était en securité, je pense à la pompe à essence, ou alors à une durite de turbo percées. Depuis les 2 ou 3 premiers accélérations sont normale et ensuite cela recommence.

Je connais ce problème c'est ton turbo qui charge pas.
Tu roule au SP98? sinon ton turbo a un problème.
roule au SP98 de chez TOTAL si ton problème persiste c'est que tu as un autre soucis.

pas de voyant allumé

yuscht a écrit:pas de voyant allumé

+1

si ta pas de voyant faut regarder ton debit de la pompe!

julien21 a écrit:Je connais ce problème c'est ton turbo qui charge pas.
Tu roule au SP98? sinon ton turbo a un problème.
roule au SP98 de chez TOTAL si ton problème persiste c'est que tu as un autre soucis.

Eh ben ça c'est du diagnostique
Je savais pas que le sp98 était meilleur que les autres et dépannait les autos lol
Même si je ne le fais pas tu peux rouler au 95 et c'est pas pour ça que tu vas avoir des soucis tels qu il le décrit...

Je roule exclusivement au sp98 et non aucun voyant éclairée.

Echangeur fissuré si pas stock

julien21 a écrit:Je connais ce problème c'est ton turbo qui charge pas.
Tu roule au SP98? sinon ton turbo a un problème.
roule au SP98 de chez TOTAL si ton problème persiste c'est que tu as un autre soucis.

Pourquoi plus le total que un autre ?

Mdr

Pompe a essence surement

ludo42 a écrit:Je roule exclusivement au sp98 et non aucun voyant éclairée.

as tu regardé vite fait sous le capot?
La durite en accordéon n'est pas coupée?

Ca peut etre pleins de choses mais c'est pas grave je pense,echangeur fissuré oué pourquoi pas c'est une piste,par contre une durite turbo ca s'entend fort quand meme... et oué debit de pompe essence mais la monsieur renault sera solicité...

L'essence de chez total n'est pas tout a fait la meme,c'est vrai mais bon elle ne justifie pas la différence de prix...

Alors?

alors j'ai passer ma R26 au clip et aucun default détecté donc, je ne suis pas sur à 100% mais à priori je suis bon pour changer la pompe à essence.

Voila enfin la suite et fin de mon probleme;
Après avoir fait changer la pompe a essence comme conseiller, avec heureusement une bonne partit pris en charge par renault. Le problème perdurais et les mécanos commençais a s'arracher les cheveux. Heureusement pour moi le cotech a décider de passer la journée dessus si besoin étant voir la semaine jusqu’à a trouver, après l'avoir essayer a l'aide de l outil 'clip' et de multiples relever sur les capteur il a déceler que lorsque le boitier papillon étais ouvert a fond le volume d'air etais le meme. il l' donc essayer en schuntant la boite a air, et la un avion tout allais pour le mieux. Et ma chance légendaire avait encore frappée. le cache qui permet d’accéder aux ampoules derrières le feux gauche s'est déboiter et a été aspirer par la boite a air l'obstruant en partit ceci expliquant mon souci de coupure. Plus de 3 mois sans avoir trouver cette merde qui me bouffais la vie et m’empêchais de profiter pleinement de ma belle.

faut la trouver celle là

J'ai eu le même problème le mois dernier avec ma R rien a la valise je change la pompe à essence et sa remarche je tourne au circuit et sa recommence finalement la Cosse de la pompe à essence qui deconait heureusement car j'allais envoyer la pompe en garantie je serais passé pour un co...

ludo42 a écrit:Voila enfin la suite et fin de mon probleme;
Après avoir fait changer la pompe a essence comme conseiller, avec heureusement une bonne partit pris en charge par renault. Le problème perdurais et les mécanos commençais a s'arracher les cheveux. Heureusement pour moi le cotech a décider de passer la journée dessus si besoin étant voir la semaine jusqu’à a trouver, après l'avoir essayer a l'aide de l outil 'clip' et de multiples relever sur les capteur il a déceler que lorsque le boitier papillon étais ouvert a fond le volume d'air etais le meme. il l' donc essayer en schuntant la boite a air, et la un avion tout allais pour le mieux. Et ma chance légendaire avait encore frappée. le cache qui permet d’accéder aux ampoules derrières le feux gauche s'est déboiter et a été aspirer par la boite a air l'obstruant en partit ceci expliquant mon souci de coupure. Plus de 3 mois sans avoir trouver cette merde qui me bouffais la vie et m’empêchais de profiter pleinement de ma belle.

Celle là elle est balèze

Pas mal du tout celle là !

Heureusement sans gravité pour toi ni pour ta voiture.