Forum Megane RS

Bonjour a tous !

Je crée ce post car je n'arrive pas a trouver la solution ! sa fait un moment que sa dure, que je change des trucs et que sa réssout rien ! Alors j'espère que vous pourrez m'aider...

Je suis déja a deux visites renault et toujours rien !! Mon moteur toussote au ralenti avec tremblement parfoi assez fort qui fait vibrer toute la voiture a l"arret. On le voit aussi capot ouvert que le moteur n'est pas régulier. Il y a des sortes de "teuf teuf" aussi au pot d'echappement... L'aiguille du compte tours ne bouge pas d'un poil et reste a 900 trs. Sa arrive plus quand la voiture est chaude.

La voiture roule trés bien, pas d'accout, pas de trou... Pression turbo OK selon le mano que j'ai installé... Pas de message d'erreur sur le tablo de bord.... En gros tout va parfaitement bien sauf le RALENTI ! On dirait qu'elle va caler a l'arret !

Pour info :
- Aucun message d'erreur sur TdB
- Boitier papillon nettoyer (mais pas d'apprentissage diag est-ce grave ?)
- bougies neuves
- bobines controlé et ok
- révision il y a 1 ans mais seulement 5000 kms
- electrovane turbo brancher sur admission boite a air changer par renault
- diagnostic RAS
- produit nettoyant injecteur et c'est pareil...

Le chef d'atelier ne sait plus quoi faire : il a fini par me dire que c'est ma boite a air ouverte façon Djoux by DAR qui perturbe le fonctionnment du moteur !!

J'y croi pas trop car sinon je l'aurai ressenti bien avant !

Je suis tres embetter car je vais bientot passer à la reprog...

Merci a vous tous pour l'aide que vous pourrez m'apporter !

EDIT : Support moteur coté distribution neuf !
Passage aux banc et pas de probleme de puissance...

Up

j'vois que tu postes pleins de fois le même message concernant ton soucis....

si personne ne te réponds c'est que personne n'a eu le même soucis que toi ou n'a de solution à te donner

quelqu'un t'as parlé des injecteurs.....vérifier la couleur si pastille marron c'est peut-être ça sils sont bleu alors en théorie c'est bon

après il faut savoir que sur la M2RS la spécificité du moteur fait que tu as un ralenti légèrement instable (comme tu dis ça fait teuf teuf à l'échappement, tu peux aller écouter n'importe quelle M2RS essence)
et pourtant le régime moteur reste stable.

après si ça tousse énormément là oui je suis d'accord ce n'est pas normal mais dans ce cas là tu n'aurais pas un régime stable et surtout il ne serait pas à 900tr/min mais bien plus bas

sans entendre le moteur tourner je ne pourrais pas t'en dire plus donc je pense que le mieux c'est de l'emmener au garage

après si au garage le mec ne sait pas ben essayes un autre garage qui a un cotech qui sait lire ce que lui dit une valise de diag
ce qui est sûr c'est que ça ne vient pas de ta modif boite à air sinon Djouxx et tous ceux qui ont fait la modif auraient les mêmes soucis que toi

yuscht a écrit:j'vois que tu postes pleins de fois le même message concernant ton soucis....

si personne ne te réponds c'est que personne n'a eu le même soucis que toi ou n'a de solution à te donner

quelqu'un t'as parlé des injecteurs.....vérifier la couleur si pastille marron c'est peut-être ça sils sont bleu alors en théorie c'est bon

après il faut savoir que sur la M2RS la spécificité du moteur fait que tu as un ralenti légèrement instable (comme tu dis ça fait teuf teuf à l'échappement, tu peux aller écouter n'importe quelle M2RS essence)
et pourtant le régime moteur reste stable.

après si ça tousse énormément là oui je suis d'accord ce n'est pas normal mais dans ce cas là tu n'aurais pas un régime stable et surtout il ne serait pas à 900tr/min mais bien plus bas

sans entendre le moteur tourner je ne pourrais pas t'en dire plus donc je pense que le mieux c'est de l'emmener au garage

après si au garage le mec ne sait pas ben essayes un autre garage qui a un cotech qui sait lire ce que lui dit une valise de diag
ce qui est sûr c'est que ça ne vient pas de ta modif boite à air sinon Djouxx et tous ceux qui ont fait la modif auraient les mêmes soucis que toi

Merci yuscht.

Je suis d'accord pour la boite a air. Sa ne peut pas venir de la surtout que sa fait pas mal de temps que je l'ai fait et que le problemen est présent depuis 3 semaine.

Sinon je sais que le ralenti n'est jamais très stable et bruit d'echappement sont normaux. Ella a 50 000 km, et la je sais qe sont ralenti et que ses bruit d'echappement (qui sont beaucoup plus fort que d'habitude) ne sont pas normaux.

Sinon oui, j'ai fait plusieurs post sur des sujets déja existant, mais les symptomes n'était pas identiques car moi j'ai rien au diag et aucun message sur l'odb
... et j'ai fait tous ce qui m'a été conseiller. Mes injecteurs sont bleu.

Alors comme mes recherches ont été infructueuse, j'ai crée un sujet rien que pour moi pour voir si sa sensibilise plus de monde.

Il va falloir que je change de garage dans ce cas... mais je sais pas trop ou aller... et a chaque fois faut payé

Comme le diag ne donne aucun défaut, je me suis dit qu'il y a peut etre un probleme de contact... et comme c'est occasionel (mais souvent qd meme) ils pourront jamais le voir au diag...

En tous cas merci pour ta réaction et tes conseils

idem que toi

Hermis a écrit:idem que toi

Si jamais je trouve la solution je la posterai ici... Je m'y pencherai sérieusement dessus dans 2 semaines pendant un week end.

Salut,
moi j'avais ce soucis sur la précédente. Cela venait du support moteur, coté transmission qui était HS de chez HS (en le démontant, le caoutchouc était sectionné). Est-ce que vous avez des vibrations dans le tableau de bord?

oui pas tout le temps

Jettes un œil sur ce tuto : viewtopic.php?f=23&t=9924
J'ai changer le mien avec ce tuto, il est super.
Avant regardes si tu passes ton doigt entre le caoutchouc et le support métallique supérieur, si c'est le cas il faut le changer et le problème disparaitra.
Si tu n'arrives même pas à passer le bout du doigt, il est ok, et je ne peux t'aider malheureusement.
Tiens moi au courant...

Teddy a écrit:Jettes un œil sur ce tuto : viewtopic.php?f=23&t=9924
J'ai changer le mien avec ce tuto, il est super.
Avant regardes si tu passes ton doigt entre le caoutchouc et le support métallique supérieur, si c'est le cas il faut le changer et le problème disparaitra.
Si tu n'arrives même pas à passer le bout du doigt, il est ok, et je ne peux t'aider malheureusement.
Tiens moi au courant...

J'ai changé mon support moteur coté distribution... j'avais des problemes de vibration dan l'habitacle a l'accélération et c'est résolu.

Mon probleme est vraiment au ralenti... rien d'autre. J'ai fai un passage au banc et je n'ai aucun probleme de puissance... Donc toujours dans la meme galere.

En tout cas merci Teddy !

Bin désolé que ton problème ne soit pas résolu. Tiens nous au courant si ça s'arrange, ça pourrait en aider

Teddy a écrit:Bin désolé que ton problème ne soit pas résolu. Tiens nous au courant si ça s'arrange, ça pourrait en aider

A oui tkt ! Je regarderai bien tout en détails dans quelques week end... et si je trouve je posterai évidement. Meme si pour l'instant j'ai l'impression d'etre le seul, je suis sûr que sa pourra en aider d'autre

au fait j'viens de voir dans un autre sujet que t'as dis que ta voiture est reprog.....

est ce que t'avais déjà ton soucis avant la reprog

si non ça vient peut-être tout simplement de là

yuscht a écrit:au fait j'viens de voir dans un autre sujet que t'as dis que ta voiture est reprog.....

est ce que t'avais déjà ton soucis avant la reprog

si non ça vient peut-être tout simplement de là

Nan je suis reprog depuis hier matin !
Et mon probleme je l'ai depuis plus d'un mois.

Et tu voi comme je pensai, le fonctionnement moteur n'a rien ! que se soit stock ou reprog aucun soucis constaté... Courbe bien ronde et avec belle progression.
C le ralenti qui déconne seulement... Et repro ou pas c'est resté pareil. Donc je pense vraiment a un probleme de mauvais contact...

Ou un boitier papillon trop fermé en position entrouverte au ralenti... bref jsui pas sorti de l'auberge

Merci tout de meme pour ton suivi rien ne t'echappe !

Pour avoir eu ce phénomène sur d'autres véhicules d'autres marques (PSA surtout) regardes s'il y a un actuateur de ralenti au niveau du collecteur d'admission, il est peut être capricieux

GTR26 a écrit:Pour avoir eu ce phénomène sur d'autres véhicules d'autres marques (PSA surtout) regardes s'il y a un actuateur de ralenti au niveau du collecteur d'admission, il est peut être capricieux

Ah d'accord. Je vois pas ce que c'est mais je vais regarder. C'est surement un truc du genre puisque sa ne touche que le ralenti !
Prés du collecteur d'admission il y a le boitier papillon par contre...

Di moi c'est une piece electrique ? branché avec des durites ? en générale elle est grosse ? en plastique ou metal ?
Bref tous ce que tu pourra me dire

Merci a toi !!