Forum Megane RS

voiture tres entretenu vidange tps de chauffe respecter .

j ai parcouru environ 15 000kilometre en preparation 262 cv et joint de culasse Hs , j ai fais fais rectifier la culasse et rebelote fuite , donc à priori la culasse Hs ou le haut du bloc .

du coup vue que le moteur et qu a priori d apres lui la culasse et Hs , petont faire preparer une culasse pour gagnier en puissance vue que la voiture et deja demontée ??

( jamais de piste mais utilisation soutenu et 12 point sur le permis :)

c'est la premiere fois que j'entends parler d'un joit de culasse sur rs!

apres a l'epoque des gt turbo renault interdisait la rectif des culasses sur moteur turbo (mais ca faisait quand meme sans soucis)

donc peut etre que ta culasse n'était pas rectifiable!

je prefere une culasse a un moteur , j'aurai la reponse d ici mecredi .

c'est clair!



j'ai une culasse a vendre si tu veux

mais faut voire le modele , si 230cv et 225cv sont pareil

La reprog a été fait chez qui???

Salut magnum 375,

Pour ton infos j'ai fait changer le joint de culasse de ma megane RS Luxe en garantie par RENAULT à 63000km toute d'origine 100% pour un suintement sur l'arrière moteur sur une redescente d'huile moteur au niveau du cylindre côté boite.
Je précise que la voiture fonctionnait parfaitement, même avec ce suintement léger sur la descente d'huile du haut moteur vers le carter. N'étant pas serin avec ce suintement j'ai demandé à RENAULT la prise en garantie car voiture en garantie OR.
Du coup ils ont fait le changement du joint de culasse avec une très très légère rectif de la surface de culasse pour être certain du résultat. Effectivement pour l'instant tout est normal et OK. Il faut dire aussi que la MRS ne fait pas de circuit et fait quelques fois quelques arsouilles pas très très longues.

Au sujet de ta R26, j'ai quelques questions:
Avant que tu fasses la prépa, c'est à dire jusqu'à 15000km avant avais tu remarqué cette fuite au joint de culasse ou bien est ce depuis la préparation que tu as ce problème ?
Est ce vraiment une fuite ou bien juste un suintement ?
Ou se manifeste-t-elle ?
Est ce que cela se ressent au fonctionnement de la voiture ?

Merci pour tes réponses qui enrichiront le sujet sur les joins de culasse qui ne semblent pas commun sur les MRS, même si j'y suis déjà passé et visiblement toi aussi.

Sincèrement

David

alors chez moi sa a commence par un ralentie un peu instable à froid , puis un jour sur l autoroute à forte vitesse j ai l aiguille d eau qui est partie directe ds le rouge avec le voyant surchauffe moteur j ai mit au point mort et la tout est devenu normal .

je me suis arreté sur une air de repos rajouter de l eau , mais à se moment la elle fumé deja blanc de l echapement et juste avant que je la ramemene au garage c etait de pire en pire .

donc culasse rectifié nouveau joint de culasse le lendemain nouveau fumer blanche , en faite il me dit qu a froid la voiture est etanche mais une fois le moteur en temperature l eau passe dans les cylindres .

la voiture et repro depuis environ 15 000kilometres , avec passage au banc avant et apres chez un specialiste en alsace , je ne fais pas de piste mais je la pousse bcp .

je te confirme c'est toute les meme culasse sur les megane rs

Salut magnum 375,

Merci pour les précisions que tu apportes des symptômes que cela te fait sur la MRS.
Sinon est ce que tu as eu de tel problèmes avant ta reprog ? oubien as tu eu des signes ?

Pour ton infos aussi, je ne sais pas qui t'a refait le joint de culasse, mais une telle opération se vérifie ensuite voiture chaude pas froide. Donc suite à ton premier changement et rectification de culasse, ceux qui t'ont fait la réparation auraient dû le constaté que ça recommence avant de te la rendre ....
Et n'importe comment lors du changement du liquide de refroidissement il faut faire monter la température moteur jusqu'à déclenchement des ventilateurs pour faire une purge du circuit d'eau correctement.

David.

il on rectifier la culasse ok
mais il non pas fais d’épreuve sinon il aurais vu le problème
j'ai eu le cas sur mas précédente 205

Es ce qu'ils ont contrôlé la planéitée du bloc?

A la reprog il on augmenté de combien la pression de sural ?
Je critique pas hein !! mais les reprog qui font juste de mettre plus de pression ... combien de GTT on eu des joint de cucu a cause de sural trop importante ??
Ce n' est peu etre pas la raison de la casse mais tu sais a combien la pression a été poussé ?

elle a fonctioné pas lgt en faite , disons 20kilometres avant que sa recommence à deconner et environ 80kilometres avant que sa fume de nouveau , il pense que la culasse et foutu .

elle a etait rectifie et testé .

combien coute un echange standart moteur ??

pourquoi tu ne repars pas sur une cullasse ?

je me dit que si il y a une chance qu au finale se sois le moteur qui ne sois plus etanche et non pas la culasse , donc j aurai investie dans une culasse et M&o pour rien , alors si la difference n est pas enorme je prefere metre un moteur echange standart

Alor ton probleme est résolu ??

oui oui probleme resolu moteur echange standart avec injecteur neuf .


et la je souhaitela vendre pour achter une megane 3 rs cup ou trophy

Bon choix pour la remplaçante

C'est combien un échange standar ??

le moteur avec injecteur en echange standart ma couté 4000€ ttc avec une remise de 500€ , cependant il m'a dit selon les stock il se peut qu on me livre un neuf .


et la M&O je sais pas encore combien mais elle n est pas reparé chez renault , mais chez un specialiste allemand de voiture de sport