Forum Megane RS

Merci pour le lien j'en ai commandé aujourd'hui car les miennes sont fatiguées.

Génial, merci les copains. Je viens de voir que 2 connecteurs avaient complètement rendu l'âme, coût du faisceau : 600 € . Donc 5 connecteurs à ce prix, ce sera une réparation propre pour pas cher .

change les les 4 tu seras tranquille

Pour le prix faut pas s'en priver

Il n'était pas dans mon intention de n'en changer que 2, d'autant plus s'ils sont vendus par 5. Quand une bobine a lâché, j'ai changé également les 3 autres, quand un injecteur a lâché, j'ai aussi changé les 3 autres alors que ce n'est pas le même prix .

Trouvés un tournevis d'électronicien, tu verras tu n'auras pas à couper les fils. En dix minutes, les quatre sont faites.

C'est quoi un tournevis d'électronicien? Sinon j'ai vu qu'on pouvait déboiter le petit accordéon qui fait l'étanchéité de chaque fil, ce qui permettrait de les glisser dans le nouveau connecteur (après avoir enlevé la partie blanche). Ensuite on remet la partie blanche.

Enfin, c'est nickel comme solution .

Comme les connecteurs ont mis plusieurs mois pour arriver et qu'ensuite je me suis blessé à la main, je n'ai pas pu faire le montage rapidement. Alors une petite remarque : je me suis dit qu'il devait être possible de garder les connecteurs métalliques d'origine et ne remplacer que les caches en plastique sans devoir couper les fils, et c'est possible .

Tout d'abord, pour enlever les anciens caches, il suffit juste de les serrer légèrement avec une pince pour qu'ils explosent. Ensuite, on glisse les connecteurs métalliques (toujours connectés aux fils) dans les nouveaux caches jusqu'à ce qu'ils s'y clipsent. Puis on clipse la petite entretoise blanche et on pousse les bouchons orange d'étanchéité de chaque fil dans le cache.

Malgré tout, certains connecteurs métalliques peuvent se montrer réticents. Il suffit de bien ouvrir l'emplacement où le cache vient se clipser. En fait, ce sont 2 petites pattes qui peuvent le fermer partiellement, il suffit de les tordre légèrement vers l'extérieur.

Voilà, et encore merci pour l'info .

C'est ce que j'ai dis l'année dernière :

Voilà, j'ai remplacé tous les connecteurs de bobines ! J'en avait que 2 de cassés mais en fait, les 4 étaient fragiles, le plastique durci tellement avec la chaleur qu'ils sont cassants !!!

Du coup, je n'ai changé que le connecteur en lui-même, pas les cosses qui ne s'abiment pas vu que c'est du métal et le sertissage est hyper bien fait s'origine, j'aurais clairement pas fait mieux !

Pour le changement, c'est ultra simple, j'ai cassé les prises avec une pince multiprise sans serrer comme un âne pour ne pas abimer les cosses. Ensuite, il reste qu'à glisser les connecteurs dans les nouvelles prises et c'est fait. Durée de l'opération en y allant très tranquillement : 15 minutes.

*****

Mais t'as sûrement pas fait attention :)

Merci en tout cas !

C'est surtout que plusieurs mois ont passé et que je ne m'en souvenais pas . Comme quoi, les grands esprits se rencontrent .

salut les RSiste ,

j'aimerais une ou 2 photos si possible pour savoir comment monter les nouvelles car cela fait 1 mois quel dorment en sachet ,donc si quelqu"un peut m'éclairer afin de me dire comment enlever les cosses,fils pour les remettres sur les nouvelles

sportivement

tu finis de détruire les anciennes, elles vont s'effriter toutes seules et tu vas récupérer tes fiches aussi simplement. Ensuite, tu emboittes tes fiches dans les nouvelles et c'est fini. tout simple !

Ne les casse pas toutes en même temps pour bien voir comment sont enfichées les cosses métalliques. Elles ont un sens : les fiches métalliques ont un trou carré bordé de 2 petites "ailettes", ce trou est dirigé vers la gauche quand on est face à la voiture. Ce trou permet de clipser le connecteur dans le cache en plastique. Par contre je ne sais pas si les fils électriques ont un sens ou si on peut les clipser indifféremment.

je pense qu'ils ont un sens ....
Pour ma part, je les ai fait un par un en remettant les fils exactement au même endroit que sur les anciennes fiches.

J'ai fait également attention mais j'ai un doute pour un des connecteurs, je me demande si je ne l'ai pas inversé, je ne sais même plus lequel. Même si ça fonctionne, j'aimerais bien vérifier. Est-ce que quelqu'un pourrait me donner les couleurs des fils et leur position (celui du haut, celui du bas).

Merci .

bonjour a tous,

j'ai mis ma voiture au garage Mardi pour faire un contrôle apres-achat. au programme vidange boite de vitesse mais aussi un diag pour problème de ralenti. J'en ai profité pour changer les bougies, les bobines étant neuves

Les cosses des bobines sont complètement massacré, il a essayer de les remettre en place au mieux. Du mieux sur une très courte période, est ce que des cosses (plastique) en mauvaise état pourrai générer le pb de ralenti ?

Merci de votre retour d’expérience, dans tous les cas je vais les changer

De temps en temps ma voiture tressautait au ralenti. Depuis le changement d'injecteur elle le fait bien plus rarement mais le changement de cosses de bobines n'a rien changé. En fait cela ne pourrait jouer que si c'est vraiment humide, voire rouler sous une pluie battante. Je me demande même si ça ne couperait pas complètement le moteur.

Ok je te remercie

je vais changer quand meme et changer mes injecteurs

C'est sûr qu'il vaut mieux changer les connecteurs sinon ça devient bien compliqué de rebrancher les fils si on a démonté les bougies .

Peut-être un soucis de boîtier papillon encaissé....

webster a écrit:salut, un p'tit up....je les ai trouvé ici---> http://www.shop-racing.com/connecteur-2-voies-femelle-yazaki-bobine-renault-7283-8226-30,fr,4,YAZ_7283822630.cfm
en france en + , delai 48h !!

bonjour je suis très intéresser mais j'aimerai savoir si le prix de 8.40 est pour 4 connecteurs ou juste un svp ? car j'aimerai changer les 4