Et HOP une MRS au garage !!! [Injecteurs ...]

[Yogis]

Salut à tous !!!

Et voila la suite et fin de mon problème de voyant moteur !!!

La MRS est chez Renault et il me change les 4 injecteurs

OUAIIILLLLLLLE !!!

[f1team57]

J'espere pour toi qu'elle est encore sous Garantie.

[Yogis]

nan elle est plus sous garantie mais y'a une prise en charge de Renault !

[f1team57]

nan elle est plus sous garantie mais y'a une prise en charge de Renault !

Ouf mais c'est un peu normal le probleme d'injecteur c'est connue chez renault.

[Yogis]

ouais enfin a 40000km, ca fait un peu mal au fion !!!

[alexmrs57]

Pour info tu pourras nous dire combien ça coûte et le pourcentage de prise en charge par Renault.

Merci :D

[Yogis]

Salut

Je la recupere demain ou jeudi, donc je vous dirais exactement.

Apparement, y'en aurait pour environ 193? et des bananes de ma poche avec une prise en charge de Renault à 50%.

Ceci d'après le chef d'atelier, très sympa au demeurant !!!

[benoitc]

Moins de 400? pour les 4 injecteurs ?

[GATEmotorsport]

Je vous dirais ca aussi car la mienne va chez mon concessionnaire jeudi et je devrais la recuperer normalement vendredi

Je vous filerai le prix si il me le donne car elle est sous garanti donc pas sur...

[dj sonic]

pourquoi les 4?
injecteur plus joint ca vau environ 90euro l'un

[Yogis]

Je connais pas le prix exact mais le chef d'atelier a dit qu'il allait me changer les 4 et que j'allais en avoir de ma poche pour 193 euros et des bananes !!!

J'ai confiance en lui à 100%, alors a voir...

Ils prennent peut 100% de la MO et 50% des pieces !!!

[Yogis]

salut a tous

J'ai recupere la voiture et j'en ai eu pour 193.17? avec l'essai sur route et il y a eu une prise en charge de Renault a 50%.

Le mecano a changé les 4 car il pense que si un est mort, les autres suivront... voila.

Pour ceux qui auront le souci, c'est pas trop douloureux, je rappelle que ma MRS est de 2004 et qu'elle avait 42000km.

a+

[skeudri]

pour ma rs l'ancien proprio les avais changé a 30000 km ça déconné ,la mienne aussi c'est une 2004.

[dj sonic]

apparament ca serai le sp95 qui ferai ca au injecteur!
il est donc conseillé de rouler au 98

[skeudri]

apparament ca serai le sp95 qui ferai ca au injecteur!
il est donc conseillé de rouler au 98

oui c vraie ,il faut mettre du 98 et pas allé au centre commercial il laisse dé fond de cuve . :x

[mael_b]

oui c vraie ,il faut mettre du 98 et pas allé au centre commercial il laisse dé fond de cuve . :x

Heu ca c'est une idée plus ou moins vraie : les petites stations ont beaucoup moins de débit donc un dépot a plus le temps de se former que dans les grandes stations qui vides des milliers de m3 par semaine. Donc y a le pour et le contre pour ça.

En ce qui concerne le SP98 quand j'ai posé la question à mon concessionaire, il m'a affirmé que le SP95 ne posait aucun problème car le phénomène de "cliqueti" était maitrisé et surveillé par des capteurs.
Morex si tu passes par là est ce que tu peux nous en dire plus ??? Faut faire confiance à qui ?

[f1team57]

oui c vraie ,il faut mettre du 98 et pas allé au centre commercial il laisse dé fond de cuve . :x

Heu ca c'est une idée plus ou moins vraie : les petites stations ont beaucoup moins de débit donc un dépot a plus le temps de se former que dans les grandes stations qui vides des milliers de m3 par semaine. Donc y a le pour et le contre pour ça.

En ce qui concerne le SP98 quand j'ai posé la question à mon concessionaire, il m'a affirmé que le SP95 ne posait aucun problème car le phénomène de "cliqueti" était maitrisé et surveillé par des capteurs.
Morex si tu passes par là est ce que tu peux nous en dire plus ??? Faut faire confiance à qui ?

95 OU 98 aucun soucis car la Mégane rs a un rapport volumetrique de 9 :1.

Explication:Plus le taux de compression (ou rapport volumetrique)est élevé, plus le moteur est exposé à l?auto-inflammation, c'est-à-dire la combustion du mélange avant le point d'allumage normal, ce qui freine le moteur. L'essence avec un indice d'octane de 95 convient aux moteurs ayant un taux de compression allant jusqu'à 12:1 (le volume du cylindre est divisé par 12 entre la position basse et haute du piston). L'immense majorité des moteurs ayant des taux de compression inférieurs à 12:1 (la plupart du temps inférieurs même à 10:1), il est inutile d'utiliser de l'essence ayant un indice d'octane plus élevé (comme la 98 ).
On plus la Mégane rs est equipait d'un capteur de cliquetis ,donc on cas de soucis le capteur informe le calculateur qui va jouer avec l'avance a l'allumage pour éliminer le cliquetis.

Autre chose sur la brochure de la clio III rs il est noter exclusivement 98 sp alors que son rapport volumetrique est de 11.5:1 ,Renault conseille du 98 a cause de la faiblesse de difference entre 12:1 et 11.5:1(rapport volumetrique) c'est un gage de sercurite pour le moteur.

[skippy]

regarde mon GT Turbo j'ai un rapport de 7.9 : 1 mais si je tourne au 95 j'ai des risque de cliquetit malgré le capteur
maintenant c'est un moteur suralimenté donc cela joue
mais il faut le préciser :wink:

[Morex]

Heu ca c'est une idée plus ou moins vraie : les petites stations ont beaucoup moins de débit donc un dépot a plus le temps de se former que dans les grandes stations qui vides des milliers de m3 par semaine. Donc y a le pour et le contre pour ça.

Je suis d'accord avec toi. Plus la station va avoir de débit, moins les cuves de celle-ci vont être sale.
Quand à la qualité du carburant, il n'y a pas autant de différences entre les pétroliers et les grandes surfaces. Contrairement au gazole.

En ce qui concerne le SP98 quand j'ai posé la question à mon concessionaire, il m'a affirmé que le SP95 ne posait aucun problème car le phénomène de "cliqueti" était maitrisé et surveillé par des capteurs.
Morex si tu passes par là est ce que tu peux nous en dire plus ??? Faut faire confiance à qui ?

Effectivement, rouler en du SP95 dans nos Meg RS ne pose pas de problème et comme le dit F1Team57, le capteur de cliquetis informe le calculateur moteur qui adapte son épure d'allumage en conséquence.

En conduite de tout les jours, j'ai jamais remarqué de différence entre 95 ou 98. Par contre à la cravache j'ai jamais fait de tests.

Concernant les problèmes d'injecteur sur Meg RS, je pense que c'est pltôt du à un problème de conception de ceux-ci.

[mael_b]

Merci bien les gars pour vos réponses :o