Forum Megane RS

bonsoir,

comme dit dans ma présentation , j'ai des petits travaux sur ma mrs,

commençons par une segmentation piston n°3...............

si vous pouviez m'éclairer, dans le principe je sais, je pense savoir enfin peut être m'en sortir enfin j'espère , j'aurais aimer que vous partagiez vos expériences , un débat aurait pu être sympa

et surtout pour les pièces ,les refs , et pourquoi pas les prix

merci , en attente de vous lire

Es ce que peut être par hazard , je peux les changer ,moteur en place, juste en déposant le Carter huile , ça serait super , j'aimerais tellement .....

mon avis perso
je sortirai moteur boite, tu demonte tout segmentation ect.. tu fait tout , propre. c'est sur c'est pas le même tarif, mais bon tu repartira sur un bon moteur bien revisé.
et par la même occasion tu peux y faire l'embrayage enfin pour ma part c'est ce que je ferai.

dauphin06 a écrit:mon avis perso
je sortirai moteur boite, tu demonte tout segmentation ect.. tu fait tout , propre. c'est sur c'est pas le même tarif, mais bon tu repartira sur un bon moteur bien revisé.
et par la même occasion tu peux y faire l'embrayage enfin pour ma part c'est ce que je ferai.

+1

Euh segmentation = gros travail

Pour atteindre les pistons faut deja déculasser, et ca demande deja de virer tout le bloc superieur de ton moteur (couvre culasse) ainsi que les arbres a cames qui eux memes vont de paires avec la distribe (qu'il faudra refaire) suivi de la culasse pour atteindre les pistonos et ce n'est que le debut, mais d'autres avec des connaissances plus pointues pourront te le confirmer (les miennes sont issues de la moto et j'ai pas encore ouvert le fabulous F4r)

En tout cas bon courage par avance

salut,
on ne peut pas sortir un piston par le bas.
ou alors, il faut demonter le vilebrequin, donc aussi la boite de vitesses.
le mieux est de déculasser, demonter le carter d'huile, et une fois les chapeaux de biéles dévissés, tu peux alors sortir les pistons.

Merci pour vos réponses , du coup cet aprem' je suis allez voir le spécialiste Renault sport de ma ville et je lui ai expliqué mon problème : vendredi j'ai commander 4 bougies chez Renault pour les remplacer .donc je les ai changer aussitôt et en démontant la seconde en Partant du volant moteur ,en la remontant du puit je me suis aperçu qu'elle était pleine d'huile et uniquement celle ci , donc là je me suis poser toutes sortes de questions....
,et comme j'avais rendez vous et j'etait a la bourre je remonter fissa..
Don pour moi la seul issu c'était une défaillance des segments.Donc en débauchant Aujourd'hui je suis allé voir mon garagiste Renault "normal" et nous avons pris les compressions 9-10-11-9,5 , sachant que celui qui a 11 c'est le dit piston . Alors
????????? Et ce de là que je suis allez voir le spécialiste RS ....


Qui pour lui est juste une fuite au niveau du joint cache culbuteur qui suinterai dans le puit de bougie et quand j'aurais démonter l'huile aurait coulé sur la bougie et dans le cylindre ,donc alors il m'as conseiller de bien nettoyer mes puits de bougie
et de contrôler apres avoir fait quelques kilomètre ..... Voilà voilà

effectivement les compressions sont OK donc tu n'as pas de soucis de segmentation


à surveiller quand même de temps en temps...en démontant la dite bougie...

yuscht a écrit:effectivement les compressions sont OK donc tu n'as pas de soucis de segmentation

Un segment racleur de fatigué ne ce voit pas forcément en prenant les compressions.

Il me disait aussi que si j'avais vraiment un une segmentation de fatigue , ça pourrait faire un trou dans piston , l'huile ne de compresse pas bien

non pas du tout

ca peut etre justement a cause du fait que tu es ai de l'huile dans ta chambre de combustion qui font que tes compressions sont bonnes!



mais bon vu les questions que tu poses pourquoi tu ne repars pas un moteur d'occase
ou meme sur les bon coin y'a un moteur neuf (turbo, volant moteur etc...) pour 2200euros!

pas sûr Alex.....

sur ma MRS phase 1 j'avais la segmentation du 1er cylindre côté boite dans le sac et j'avais plein d'huile sur l'électrode de la bougies, des ratées et une compression très basse

Oui alex j'ai vu les annonces sur le bon coin , j'ai fait le tour

yuscht a écrit:pas sûr Alex.....

sur ma MRS phase 1 j'avais la segmentation du 1er cylindre côté boite dans le sac et j'avais plein d'huile sur l'électrode de la bougies, des ratées et une compression très basse

Ce que j ai eu sur la mienne au 1 er cylindre aussi

Par contre plus de compression!

Pour ta question de le faire avec le moteur dans la caisse, de toutes façons pour déculasser, il faut tomber le moteur.. Donc pas le choix, si tu veux faire la segmentation ! De toutes façons tu t'embêteras moins, une fois qu'il sera sorti !

beh alors ca doit etre complement naz!

car en général on prends les compressions, si jamais c'est pas bon on mets un peu d'huile dans le puit a bougie

et si ca augmente, c'est bien la segmentation

Du coup un copain me propose un moteur complet / boite de 25 000 km pour 2500€ alors je vais voir , et je peux peut être vendre mon moteur pour pièce , et me rembourse une partie ????

Ci tu cherche un moteur j en ai un qui a jamais tournez depuis que je l ai refait :-(

Un piston neuf et toute la segmentation neuve plus joint de culasse etc , j ai les factures des pièces ci ca t intéresse mp moi


Edit : on peux meme voir pour la main d' œuvre

bon pour plus de sécurité je change le moulin , ça y est réservé donc le nouveau a 24 490km avec la boite, je commence la semaine prochaine , affaire a suivre ............