Forum Megane RS

C'est pourtant pas la première fois que j'essaye mais impossible !
Ça ne m'empêche pas de dormir (heureusement de puis le temps que j'ai ma R26) mais bon j'aimerais comprendre et puis un jour (neige ou circuit) je risque bien d'en avoir besoin.
J'ai beau appuyer sur le bouton aucun témoin ne s'allume au tableau de bord et pas plus de message sur l'odb.
Il doit y avoir une ruse ou je suis une truffe ???
Si quelqu'un a une idée...

A moins que tu n'appuies pas sur le bon bouton je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas le déconnecter !

ou l'interrupteur ne fonctionne pas comme il devrait

Il n'y a pas 36 bouton !
Difficile de se tromper; par contre je vérifierais bien si celui-ci est bien connecté sur son faisceau derrière, mais j'imagine qu'il faut arracher la platine support des boutons et j'ai pas envie de tout pété

si ton voyant s'allume alors ton bouton est bien connecté

si t'as (bien) une R26...... ton ESP ne devrait pas se remettre en route au dessus de 50km/h une fois que t'as appuyé sur le bouton.

soit c'est pas une vraie R26 soit t'as un soucis électronique ou soucis de configuration du calculateur

une guez déguisée en R26 c'est sur ca !

Non en fait j'ai mis un tof du voyant mais c'était juste pour dire que je me goure pas de bouton (qui a le même logo) par contre rien ne s'allume au tableau de bord et la R26 patine systématiquement dans la bouse quand ça watt trop, amorce de ripage qui est immédiatement suivi par un étouffement du moteur puis reprise assez rapide des hostilités par la suite, signe que l'ESP marche parfaitement sauf que je n'arrive pas à le déconnecter.

math_67 a écrit:une guez déguisée en R26 c'est sur ca !

Tu veux mon VF1 ?

vf1"cm2h" = R26 sinon s'en est pas une

Arf la blague c'est une DCI société !!!
Je me disais aussi

Bon retour de chez Renault, ou on a vérifier que c'était bien le connecteur du faisceau qui n'était pas en-clipsé à fond !
Donc problème résolu !
Du coup j'ai pu voir que c'était accessible derrière la trappe à fusible, en arrachant le bloc complet (bouton de régulateur/limiteur, ESP, Correction de hauteur de feux et potar d'éclairage tableau de bord) d'ailleurs la petite languette du connecteur qui sert à vérouiller celui-ci après clipsage ne joue pas son role car elle est légèrement tordue sur les connecteurs de L'ESP et du régulateur, bref à surveiller.

Je me suis empressé d'aller vérifier qu'une fois déconnecté, l'ESP ne se réenclenche pas en roulant et c'est OK, puis testé rapidement en rond point pour le patinage, [MODE "GORET" = ON] je confirme que ça pédale dans la semoule pour la roue intérieure, sans pour autant perdre ni le contrôle de la trajectoire ni la motricité : Efficace le DGL !

Et pour le peu que j'en ai vu, je n'ai pas sentit de grosses remontée de couple dans le volant, en même temps les Michelin ne sont pas top top de mon point de vu question grip et la voiture a plutôt une tendance marquée au sous-virage même en la violentant.

Va falloir y remédier sinon je vois pas trop l'intérêt de la sortir sur circuit dans ces conditions, trop frustrant !
Reste plus qu'à trouver des gommes sympa...

Par contre de ce que j'en ai vu rapidement, l'ABS (dont le tarage est plutôt sportif ce qui est bien vu) reste bien actif lui, même avec l'ESP OFF ???
Vous me confirmer...

l'ABS est un organe de sécurité impossible à désactiver même avec ESP OFF

OK, ça confirme ce que j'ai testé