Forum Megane RS

Voila, je poste a mon tour, car aujourd'hui m'est apparue comme message lorsque je suis à 4000 tours/minutes : Controle injection avec la clé orange allumée.....
donc pour vérifier "de moi même " quoi qui ce passe , je vais sur une portion d'autoroute... je me cale en 6ème.... et je descend la 5éme jusqu'a 4000 tours !!! et la le message est : PANNE INJECTION le moteur se coupe net

je mets les warning, me gare..... et je redémare normalement.... sans aucunes indication... comme si tout était OK

mais dés que je touche 4000 tours..... rebelotte

C'est une RS DCI .... quelqu'un du fofo a qui c'est arrivé ????

merci.

sigilo a écrit:Voila, je poste a mon tour, car aujourd'hui m'est apparue comme message lorsque je suis à 4000 tours/minutes : Controle injection avec la clé orange allumée.....
donc pour vérifier "de moi même " quoi qui ce passe , je vais sur une portion d'autoroute... je me cale en 6ème.... et je descend la 5éme jusqu'a 4000 tours !!! et la le message est : PANNE INJECTION le moteur se coupe net

je mets les warning, me gare..... et je redémare normalement.... sans aucunes indication... comme si tout était OK

mais dés que je touche 4000 tours..... rebelotte

C'est une RS DCI .... quelqu'un du fofo a qui c'est arrivé ????

merci.

Fais controler ta vanne EGR Ton KILOMETRAGE ? Qualité de GO ?? plutot super marché ?

ça sent les bougies de pré chauffage ça

l'auto a 51 000 kms.... le carburan : mixte (station et super marché)...
je vais déja commencé par allé voir ce que dit la balise chez rino...

sigilo a écrit:l'auto a 51 000 kms.... le carburan : mixte (station et super marché)...
je vais déja commencé par allé voir ce que dit la balise chez rino...

Je fais un tres fort Kilometrage par an en DCI + - 60000 /an avec changement d'auto tout les 3 ans . Jamais eu 1 soucis !! Mais que du GO de chez TOTAL excelium ! + un additif nettoyant injection special haute pression de grande marque tout les 20000 .

Mais passe chez renault pour le diag

A+

la valise te dira surement comme pour mon ex megane dCI qui avait 60000 km quand le meme symptomme est apparu et que ce n'etait que les bougies de prechauffage !
60 euros de diagnostique pour ca, plus les bougies, plus la main d'oeuvre, plus la reprogrammation calculateur

Pierre ne me parle plus du prix du diag........ , j'ai été chez Rino pour gueuler ce soir, et le mec na pas suivi.......encore un petit joueur.

PS: j'ai fait faire un diag vendredi dernier, tarif 62€, pour me dire que s'était mon filtre à gasoil ( je le savais, il y avait des bulles ) + 20 € d'essai véhicule, soit un total de 153.30€ pour un filtre à 30€.......... .

Change toi meme les bougies et nettoie ta vanne et d'la route.

PETANE58 a écrit:Change toi meme les bougies et nettoie ta vanne et d'la route.

+1000

PETANE58 a écrit:Pierre ne me parle plus du prix du diag........ , j'ai été chez Rino pour gueuler ce soir, et le mec na pas suivi.......encore un petit joueur.

PS: j'ai fait faire un diag vendredi dernier, tarif 62€, pour me dire que s'était mon filtre à gasoil ( je le savais, il y avait des bulles ) + 20 € d'essai véhicule, soit un total de 153.30€ pour un filtre à 30€.......... .

Change toi meme les bougies et nettoie ta vanne et d'la route.

Ma concession ne me fait pas payer le diag.

Je ne comprend pas que certaines le facture à leurs clients, surtout si elles savent que derrière les réparations seront fait au même endroit.

Quant à l'essai sur route on me le facture seulement si je fait une réparation qui impose un essai derrière.

Si c'est juste pour le diag le controle sur route est gratuit.

Si le calculateur d'injection ordonne l'arrêt du moteur c'est que pour lui il y a une panne majeur sur le système d'injection d'injection. Généralement le calculateur demande l'arrêt moteur lorsqu'il y a un problème de haute pression.

Un problème de bougie de préchauffage allume juste le voyant service et le message "injection à contrôler" s'affiche sur l'odb, cela n'empêche pas le véhicule de fonctionner correctement

Sigilo, le moteur cale net ou il est mi en mode dégradé (voyant + manque de puissance)

Le moteur s'arrete net dés que j'atteind les 4000 tours en 4ème ou 5ème... avec jeux de lumiere sur le tableau de bord...
et concernant le cout du passage balise, j'ai la chance d'avoir un concesionnaire qui ne me facture pas ce genre d'intervention...
De plus, mon auto est encore sous garantie.... pensez vous que je doive quand meme mettre la main au portefeuille ???

merci pour vos réponses données...

Pour la vanne egr sur les dci elle est refroidi par eau me semble t'il, il faut un minimun de connaissance en mecanique pour pouvoir la demonter, c'est pas les ancienne vanne egr avec 3 vis est c'est fini !!!

bon courage !!!

Oui bouli 78, les vannes E.G.R possèdent un échangeur à eau depuis quelques années maintenant.

Plus généralement avant de dire que c'est la vanne E.G.R ou autre chose, il faut commencer par le départ, c'est à dire faire faire un diagnostique.
Si le véhicule est sous garantie il n'y a rien à payer pour le diagnostique

Chez Reanult il y a pas si longtemps que sa, il y'a le 1.9L dci fap et le 2.0L dci pour le moment !!!
Mais bon comme vous avez dit un bon passage clip chez Renault pour deja voir le defaut ou les defauts present !

Passé chez renault ce matin... et pas de bol les 2 techniciens "abillité" pour le passage balise sont en formation
le chef d'atelier me dit que "peut etre " le filtre a gazoil serait à l'origine du problème.... ou alors problème de calculateur : à reprogramer....
RDV pris chez eux lundi après midi......
j'ai insisté sur le fait que : serais ce les bougies ??????? la réponse est négative.... il m'a assuré : IMPOSSIBLE !!!!!
Si il savère que les bougies sont en cause , je vous donnerais son nom et son numéro... comme ça tous ceux qui donnés les bougies en problème pourront lui dire qu'il est nul !

sigilo a écrit:Passé chez renault ce matin... et pas de bol les 2 techniciens "abillité" pour le passage balise sont en formation
le chef d'atelier me dit que "peut etre " le filtre a gazoil serait à l'origine du problème.... ou alors problème de calculateur : à reprogramer....
RDV pris chez eux lundi après midi......
j'ai insisté sur le fait que : serais ce les bougies ??????? la réponse est négative.... il m'a assuré : IMPOSSIBLE !!!!!
Si il savère que les bougies sont en cause , je vous donnerais son nom et son numéro... comme ça tous ceux qui donnés les bougies en problème pourront lui dire qu'il est nul !

Donc on a le droit de rester en panne Pour info RENAULT commence a me gonfler aussi

Oui comme chez Audi, Mercedes, Toyota, Peugeot, etc...

Si le garagiste ne peut pas toucher au véhicule avant Lundi a quoi cela sert qu'il le garde Surtout que le véhicule tombe en panne que si l'on va chercher les haut régimes donc cela ne l'empêche pas de rouler

sigilo, le chef d'atelier à raison, les bougies de pré/post chauffage défaillantes ne provoquent pas ce genre de symptômes et encore moins l'arrêt moteur en roulant.

J'ai eu une fois, une truc dans le même genre... forte accel 2,3,4 et arrivé sur la 5, vers 4000tr le moteur qui se coupe... avec ou sans le voyant...

En fait, apres un passage au diag (gratuit) c'etait mon fap qui était en pleine regeneration forcée et il a pas aimé que je tire de la sorte...

Régénération tout court.

La régénération forcée c'est lorsque tu obliges le FAP avec la valise de branchée sur le véhicule

nova a écrit:J'ai eu une fois, une truc dans le même genre... forte accel 2,3,4 et arrivé sur la 5, vers 4000tr le moteur qui se coupe... avec ou sans le voyant...

En fait, apres un passage au diag (gratuit) c'etait mon fap qui était en pleine regeneration forcée et il a pas aimé que je tire de la sorte...

C'est là que renault aurait pu faire un petit effort, un petit voyant sur le tableau de bord montrant que la régénération est en cours n'aurait pas fait de mal.

Ca permettrait à l'utilisateur de se placer dans des conditions optimales pour la régénération.