Forum Megane RS

Voilà, depuis ma reprog j ai un souci, et j attendais de voir si je pouvais le régler et vous en faire part ensuite...Je m'explique
Il y a environ 3 mois, j emmène la titine chez ATH a Lyon pour une repro....Environ 212ch d origine et environ 245ch une fois repro (je posterai ma courbe plus tard). Bref a priori aucun souci et je rentre en m'attendant à comme il est souvent dit par ici à voir une différence comme le jour et la nuit....Pour ma part, certe un changement de constaté, plus souple, monte plus vite dans les tours etc....mais rien de vraiment flagrant. N'ayant pas essayé ni comparé avec une autre je n'arrivais pas à me faire d idée, jusqu a ce que je croise un soir l'ami Freds avec sa MRS stock Une petite bourre sur le retour, et là ce qui me confirme qu il y a bien un soucis, nous sommes "Bite à cul"...Pas de différence...

RDV donc chez ATH pour vérification et RE passage au banc....ET là...................202ch REPROG
On imagine ma tete

Donc d'après eux, reprog toujours présente et aucun soucis de ce coté là, donc soucis plutot mécanique, mais alors quoi En l'espace de trois mois je perds une quarantaine de bourricos dans la nature

Ce qui a été vérifié depuis :

-Filtre à air OK
-Vérification différentes durites, guaines....Pas de fuite apparentes du moins
-Essai sans la ligne...mis a part un barouffle total, pas de gain de puissance évident...
-Nettoyage du boitier papillon

Voila, depuis tout ca, peut etre un léger mieux mais difficile d en etre sur sans banc, et a force d'essayer je ne sais plus trop....Voila donc appel aux pros si c est déja arrivé ou une solution, JE PRENDS Merciiiii

La voiture ne broute pas ? Ralenti stable ? Aucun voyant ? La montée en régime est linéaire ?

Si tu veux c est bien la mon soucis, la caisse marche nikel....Rien du tout d'anormal, la montée en régime est linéaire aussi sauf que tu sens que a partir de 4000 environ voir un peu plus tu sens que ca pourrait pousser plus fort quoi....surtout reprog.....C est le genre de problème misère a trouver......La dump pourrait elle avoir un rapport ??

Oui, une fuite de sural c'est possible. Ta waste-gate n'est pas grippée ? Pas de point dur?

En gros, c'est comme si t'avais plus ta reprog en fait, tu marches comme une origine
Faut peut-être pas chercher plus loin le problème non ? si ta MRS avait un problème mécanique, t'aurais probablement d'autres symptômes.
C'est que du bonheur ces reprog....

Grognon

A vérifier.....Il est vrai que pour le moment j ai fait l'essentiel, pour le moment un manque de temps donc je ne peux pas trop me pencher dessus, donc je prends note des remarques et je ferais dès que je pourrai... Merci en tout cas des conseils

Enfin un gros manque comme ca m impressionne quand meme

Ils ont repassé ta voiture au banc, donc tu dois avoir les courbes ? Si tu peux les scanner

Ouai je peux pas les mettre cette semaine car je suis au taf et elles sont chez moi, je rentre la semaine pro...Mais niveau courbe, elles sont belles, ya rien, le couple est bon mais ya pas les chevaux.....

Je comprend pas tu sors de ATH lyon avec 240 ch et tu sens aucune difference ou presque

Tu aurais sortie 240 ch au banc et des qu'elle serait descendu du banc probléme meca

Y a un truc pas chohérent là ?

Soit elle amrché mieux en sortant d'ath et d'un coup t'a perdu des perfs suite probablement a une propléme meca ok soit a ath elle faisait pas ces chevaux et tu n'a rien senti depuis

Perso si elle passe un jour de 240 a 200 ch tu va le sentir *

Et on peux extrapoler plus loin comment puex tu etre cul a bite d'uen mrs stock si tu n'as "que" 202 ch

Toutes ces reflexions et ces questions sont bien évidemment celle que je n arrete pas de me poser....D ou mon gros soucis en fait !!!! Perdre 40 chevaux comme ca c est énorme on est bien d accord, et pas de ressenti vraiment flagrant, elle marche la titine mais tu sens qu elle pourrait etre plus virile quoi....Niveau reprog d apres eux ya pas de soucis elle y est toujours, et c est vrai puisque mon rupteur est toujours décalé de tout facon......

Alors mis à part les perdre au fur et a mesure je vois pas trop ou y passent de tout facon...Suffit d un capteur un peu crade quelque part, une mini fuite....En gros le genre de soucis pas évident du tout a trouver....Et sinon oui, avec une MRS stock, c'était pareil, bon il était a l'aspi mais pareil quoi.... On a pas essayer en reprise mais uniquement pleine charge quoi...

De tout facon après avoir fait un max de vérif, je retournerai une fois a lyon pour refaire un passage mais j ai pas non plus envie d y etre tous les 15 jours

VinS a écrit:Oui, une fuite de sural c'est possible. Ta waste-gate n'est pas grippée ? Pas de point dur?

Quel serait les symptômes ? Un bruit particulier?

Salut,

Ton histoire me fait vraiment penser à celle de l'ex membre le lightdumad avec sa dci :

Comme je le t'avais précisé sur un autre sujet ou tu avais eu des probleme d'injection : http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=10868

Lui aussi a eu des problemes d'injection, puis apres il est allé chez ATH et au passage au banc, il ne faisait que 150 au lieu de 215...

Résultat : ils ont refait une map legerement moins poussée, et apres plus de souci

Je me souviens qu on en avait parlé oui....Ce qui a c est que pour ma part le probleme d injection n'est jamais revenu... Mais si la prochaine fois que jy retourne et que les chiffres sont toujours aussi médiocres, il est vrai qu il faudra qu ils se penchent peut etre de ce coté la, et la refaire si besoin est....

Seeeeb a écrit:

VinS a écrit:Oui, une fuite de sural c'est possible. Ta waste-gate n'est pas grippée ? Pas de point dur?

Quel serait les symptômes ? Un bruit particulier?

+1 ????

Je sais que bes-57 a eu un soucis de papillon sur la sienne. Il ne s'ouvrait pas complétement et laissait des chevaux au placard.

Ok ba écoute moi je l ai nettoyé pour etre sur, après de la a savoir si il ne s ouvre pas complet..... Je sais pas du tout

salut!
je veux pas dire de bétise, mais il me semble que quelqu'un du forum a dejà eu ce souci, et c'était dû à la dump, je crois qu'il faut mettre un ressor particulier quand on est reprog (celui d'origine n'est pas bon..) à vérifier

fouine38220 a écrit:

Seeeeb a écrit:

VinS a écrit:Oui, une fuite de sural c'est possible. Ta waste-gate n'est pas grippée ? Pas de point dur?

Quel serait les symptômes ? Un bruit particulier?

+1 ????

Pas de bruit, juste la pression de sural qui n'est pas correcte, donc perte de puissance.

nicolas33290 a écrit:salut!
je veux pas dire de bétise, mais il me semble que quelqu'un du forum a dejà eu ce souci, et c'était dû à la dump, je crois qu'il faut mettre un ressor particulier quand on est reprog (celui d'origine n'est pas bon..) à vérifier

Merci du conseil, mais pourtant tous ceux qui sont reprog n ont pas forcément changer la dump ou le ressort ??? Le mieux étant que j en monte une autre pour etre sur quoi....

Tout dépend de la reprog, si tu es dans les 1.3-1.4B il faut changer le ressort de dump car celui d'origine est trop souple. Mais bon il apres la premiere reprog ATH tu sortais 245ch et maintenant tu en as 40 de moins...... je doute que seul le ressort de dump puisse jouer. Ca parait enorme, et surtout que tu n'ai pas sentis une difference à un moment car 40 CH c'est énorme comme perte.


Vraiment étrange ton histoire.