Forum Megane RS

Bonjour à tous,

depuis quelques temps j'ai un phénoméne bizzard sur mon 2.0dci175cv ... après avoir roulé quelques km sans tiré et sans clim j'ai le ralenti qui est presque a 1000 tours et le moteur tourne plus rapidement. Après quelques minutes au ralenti il reprend ça vitesse de rotation normal et le claquement du mazout....

ralenti bas



ralenti haut





et la bande son a télécharger pour entendre le bruit :

http://www.megaupload.com/?d=1AY70BML

merci et j'espère que quelqu'un va méclairer

@+

Est-ce que tu es bien à l'arrêt total quand ton ralenti augmente ?

C'est au cours du roulage que le ralenti augmente ... Par exemple ce matin il fesait froid j'ai fait 10km tranquillement et en arrivant au taf je m'apperçois que le ralenti est vachement haut et j'ai peur que quelque chose casse...


as tu écouté la bande son?

@+

maulionc a écrit:C'est au cours du roulage que le ralenti augmente ...

Ce que l'on veux savoir c'est si le véhicule est complètement à l'arrêt où si tu roules encore un peu genre 6/7 km/h

Ton ralenti est en effet un peu haut environ 950 tr/min.

Tout d'abord ne t'inquiète pas, 950 tr/min est un régime de ralenti accéleré qui peut être commandé par différentes stratégies moteurs.

Dans ton cas je penche pour une régé FAP.
Quand tu vas à ton travail qu'elle est ta vitesse moyenne de roulage ?

- je pars à froid ralenti normal
- je roule 10 km dans ces 10km jai des ralentissement voir arret et je mapperçois que le ralenti est plus haut et le moteur claque plus mais fait un couinement comme sur la bande son a télécharger
- en arrivant au taf le ralenti est toujours très rapide j'attend 4-5 min au ralenti et ça redescend au ralenti normal

je roule a 110 km/h en moyenne...

@+

Ecoutez le son pour vous rendre compte svp :-)

maulionc a écrit:- je pars à froid ralenti normal
- je roule 10 km dans ces 10km jai des ralentissement voir arret et je mapperçois que le ralenti est plus haut et le moteur claque plus mais fait un couinement comme sur la bande son a télécharger
- en arrivant au taf le ralenti est toujours très rapide j'attend 4-5 min au ralenti et ça redescend au ralenti normal

je roule a 110 km/h en moyenne...

@+

Ecoutez le son pour vous rendre compte svp :-)

Cela confirme ce que je pense.
Pendant ton trajet au travail ta voiture déclenche une régénération du FAP.
Cependant ton trajet pour aller au travail n'est pas assez long et par consequent la régé n'a pas le temps d'aboutir à un succès.
Quand tu arrives, tu es toujours en mode régénération, ce qui explique ton régime de ralenti plus élevé.
En effet, lors de la régé FAP une post injection est envoyé edans ton cylindre, c'est le bruit bizarre que tu entends dans ta bande son.
Après 3-4 min ta température dans le FAP est trop faible pour continuer la régénération. Par consequent, ta post injection se coupe, ton régime de ralenti retombe, et le bruit moteur redevient normal.

En conclusion, il n'y a rien d'anormal à ce phénomène et rien de dangereux pour ton moteur. Si tu ne veux plus avoir le problème roule pendant 20 à 30 min à 110 afin que la régé soit complète.

MRS 31 a écrit:

maulionc a écrit:- je pars à froid ralenti normal
- je roule 10 km dans ces 10km jai des ralentissement voir arret et je mapperçois que le ralenti est plus haut et le moteur claque plus mais fait un couinement comme sur la bande son a télécharger
- en arrivant au taf le ralenti est toujours très rapide j'attend 4-5 min au ralenti et ça redescend au ralenti normal

je roule a 110 km/h en moyenne...

@+

Ecoutez le son pour vous rendre compte svp :-)

Cela confirme ce que je pense.
Pendant ton trajet au travail ta voiture déclenche une régénération du FAP.
Cependant ton trajet pour aller au travail n'est pas assez long et par consequent la régé n'a pas le temps d'aboutir à un succès.
Quand tu arrives, tu es toujours en mode régénération, ce qui explique ton régime de ralenti plus élevé.
En effet, lors de la régé FAP une post injection est envoyé edans ton cylindre, c'est le bruit bizarre que tu entends dans ta bande son.
Après 3-4 min ta température dans le FAP est trop faible pour continuer la régénération. Par consequent, ta post injection se coupe, ton régime de ralenti retombe, et le bruit moteur redevient normal.

En conclusion, il n'y a rien d'anormal à ce phénomène et rien de dangereux pour ton moteur. Si tu ne veux plus avoir le problème roule pendant 20 à 30 min à 110 afin que la régé soit complète.

ou revend ta voiture pour une NON FAP !

Pourquoi pas cette explication mais j'ai peur d'abimé quelque chose... Ce phénoméne se produit régulierement quand même.

@macumba = pas le choix pour le FAP :-) moi je fume pas noir ...

@+

C'est normal qu'il se produise régulièrement dans le cas ou ton FAP n'arrive jamais à avoir les conditions optimales pour faire une régé complète.

Pour je t'assure qu'un régime de ralenti accéléré n'aura aucune consequence sur ton moteur.

maulionc a écrit:Pourquoi pas cette explication mais j'ai peur d'abimé quelque chose... Ce phénoméne se produit régulierement quand même.

@macumba = pas le choix pour le FAP :-) moi je fume pas noir ...

@+

Tu as peur d'abimer quoi ?

Ton regime de ralenti serait a 3000 tr la ok, mais a qq tr/mns de plus ou moins

MRS 31 a écrit:C'est normal qu'il se produise régulièrement dans le cas ou ton FAP n'arrive jamais à avoir les conditions optimales pour faire une régé complète.

Pour je t'assure qu'un régime de ralenti accéléré n'aura aucune consequence sur ton moteur.

Moi ma derniere régé c'est faite à l'arret, au mois d'aout il faisait un bon 28 degré et je voyais bien la vapeur sur mon pare-choc, mais pas fait attention au ralenti et au bruit du moteur, en générale ca se passe en roulant, et de plus j'évite de faire trop de ville pour le Fap surtout avec la reprog.......!

PETANE58 a écrit:

MRS 31 a écrit:C'est normal qu'il se produise régulièrement dans le cas ou ton FAP n'arrive jamais à avoir les conditions optimales pour faire une régé complète.

Pour je t'assure qu'un régime de ralenti accéléré n'aura aucune consequence sur ton moteur.

Moi ma derniere régé c'est faite à l'arret, au mois d'aout il faisait un bon 28 degré et je voyais bien la vapeur sur mon pare-choc, mais pas fait attention au ralenti et au bruit du moteur, en générale ca se passe en roulant, et de plus j'évite de faire trop de ville pour le Fap surtout avec la reprog.......!

Une régé ne peut pas se faire à l'arrêt, sauf dans le cas d'une régénération Après Vente. Je pense que tu as vu la fin de ta régé alors que tu te trouvais au ralenti.

Es tu sur, car j'ai eu un phénomène qui m'a fait penser à une regé à froid et à l'arret.

J'ai demarré la voiture après 3 jours sans l'avoir prise, et j'ai papoté avec kristo et ex-lelight devant chez moi...La voiture a eu le ralenti plus élevé, l'echappement était assez chaud, et une odeur (mauvaise) bizzare en sortait...

Pour info, le moteur est monté en T° très rapidement.

Qu'est ce donc? alors???

Un truc auquel j'avais pas fait attention c'est que vos voitures (à toi et petane 58) sont reprog donc par consequent, il est fort problablement que certaine calibration est été modifiée, parce que d'origine c'est pas possible.

oki

Donc, ce que j'ai décrit ressemble bien à une régénération??

En tout cas, apres ca, elle a bien marché...

nova a écrit:Es tu sur, car j'ai eu un phénomène qui m'a fait penser à une regé à froid et à l'arret.

J'ai demarré la voiture après 3 jours sans l'avoir prise, et j'ai papoté avec kristo et ex-lelight devant chez moi...La voiture a eu le ralenti plus élevé, l'echappement était assez chaud, et une odeur (mauvaise) bizzare en sortait...

Pour info, le moteur est monté en T° très rapidement.

Qu'est ce donc? alors???

Idem que toi ca faisait 3 jours qu'elle était sur le parking et juste avant de rentrer dans mes pénates, j'ai voulu refroidir l'habitacle avec la clim et là régénération, et comme tu dis une odeur qui pique le nez, sinon les autres régénérations on étaient faites en roulant je voyais bien la vapeur sur la lunette arrière.