Forum Megane RS

Grognon a écrit:ppfffff l'orthographe c'est dramatique là ! faut quasiment un décodeur

Là, c'est vrai que c'est abusé Je suis d'accord avec toi, un minimum est quand même exigé ici.

RAS. Ça fonctionne sans souci avec la reprog. Pour les ph1, il faut faire une maj de la carto.

Cool Kryss voilà LA solution Bien joué

Intéressant ce post !!!

J'ai exactement le même problème mais pas régulièrement.
La voiture coupe lorsque je met plein gaz, arrivée à 5500t/m ça coupe et affiche défaut esp injection à contrôler. Bref!!
Si je met que 3/4 gaz. Aucun soucis.
Par contre ça me le fait pas tout le temps. Des fois je peux rouler des jours plein gaz que rien ne coupe et ça marche très très fort !!
Rien n'a été détecté à la valise.
J'ai encore la dump d'origine. La reprog est à 260 cv

c'est depuis que tu a la reprog ? ou c'est arrivé quelque temps apres

Je l'ai acheté avec la reprog et ça me la fait un peu au début mais la plus rien depuis un mois.
J'y comprend plus rien dans tout ça.

Je vérifierais ça des que possible.
Si ca pouvais être que ça ce serait génial !!
Ça ne te le fais plus du tout maintenant ? Depuis combien de temps tu peut enfin rouler sans que ça coupe ?

Oui c'est assez litigieux tout ça.
Beaucoup parlent du capteur de suralimentation aussi.
C'est pas évident du fait que rien n'est détectable à la valise

antho9874 a écrit:Oui c'est assez litigieux tout ça.
Beaucoup parlent du capteur de suralimentation aussi.
C'est pas évident du fait que rien n'est détectable à la valise

Salut, alors pour avoir eu et réglé le problème je peux te dire que cela ne vient pas du capteur de sural.
S’il est HS ou mal positionnée il ne te donne pas toute la puissance de la voiture et il n'est pas détectable à la valise.
A savoir qu'il y a une entrée d'air et une sortie d'air dessus.
Pour la coupure cela venait du boitier papillon, Parfois la voiture coupait des 5500 tour/min et certain jour elle ne coupait pas!!
Après on m’a dit qu'il y avait 2 autres possibilité (1) bobine (2) injecteur.

Voilà

big jim a écrit:

antho9874 a écrit:Oui c'est assez litigieux tout ça.
Beaucoup parlent du capteur de suralimentation aussi.
C'est pas évident du fait que rien n'est détectable à la valise

Salut, alors pour avoir eu et réglé le problème je peux te dire que cela ne vient pas du capteur de sural.
S’il est HS ou mal positionnée il ne te donne pas toute la puissance de la voiture et il n'est pas détectable à la valise.
A savoir qu'il y a une entrée d'air et une sortie d'air dessus.
Pour la coupure cela venait du boitier papillon, Parfois la voiture coupait des 5500 tour/min et certain jour elle ne coupait pas!!
Après on m’a dit qu'il y avait 2 autres possibilité (1) bobine (2) injecteur.

Voilà

Merci pour c'est infos, les bonines vont êtres changées demain, tu pourra voir sur un autre sujet que j'ai un soucis avec ma belle :(

j'ai le meme soucis de coupure sur un stage 2 et j'ai du mal a comprendre comment le boitier papillon peut mettre le bazard avec la reprog , et ne pas poser de soucis en etant stock ?

Bankiz' a écrit:j'ai le meme soucis de coupure sur un stage 2 et j'ai du mal a comprendre comment le boitier papillon peut mettre le bazard avec la reprog , et ne pas poser de soucis en etant stock ?

Je te confirme qu'il peu mettre le Bazard apres reprog, alors qu'il ne posait pas de soucis en etant stock.
j'ai eu le soucis , et obligé de remplacer le boitier apres une panne franche.

mais avant les sympthomes etaient, des que j' etait en mode arsouille tout allait bien, par contre des que je revenai en mode tranquille, sur des reprises en ville a bas regime, la megane se mettait en securité et voyant allumé au TDB.

aussi en montant un col si je depassai 1600 m d'altitude pof securité

et c'est quand j'ai eu la panne franche qu ont a su d'ou çà venait.

les sympthomes de la panne , voyant et mode securité puis elle s'est mise a accelerer a 1500 / 2000 tr toute seule avec petarades a l'echappement comme pour une bobine d'allumage.
et perte de l'assitance de freinage, vu que le papillon restait ouvert et que le turbo gavait les cylindres , d'ou surpression dans l'admission au lieu de dépression.
bref pas simple a expliquer tout çà, lol

et depuis son remplacement plus de soucis, me reste le test de l'altitude, vais donc retourner monter le Col de la Bonette 2800m la plus haute route d'Europe

Merci pour ton témoignage
Je reste quand meme un peu septique.
Pour info un pap sa coute combien ?
J aimerai bien l avis de bubuche sur le sujet il a l air de l avoir deja rencontré

le prix du boitier de papillon est pratiquement 400 € ttc
c'est sur qu'a ce prix là il vaut mieux etre sur.

dauphin06 a écrit:

Bankiz' a écrit:j'ai le meme soucis de coupure sur un stage 2 et j'ai du mal a comprendre comment le boitier papillon peut mettre le bazard avec la reprog , et ne pas poser de soucis en etant stock ?

Je te confirme qu'il peu mettre le Bazard apres reprog, alors qu'il ne posait pas de soucis en etant stock.
j'ai eu le soucis , et obligé de remplacer le boitier apres une panne franche.

mais avant les sympthomes etaient, des que j' etait en mode arsouille tout allait bien, par contre des que je revenai en mode tranquille, sur des reprises en ville a bas regime, la megane se mettait en securité et voyant allumé au TDB.

aussi en montant un col si je depassai 1600 m d'altitude pof securité

et c'est quand j'ai eu la panne franche qu ont a su d'ou çà venait.

les sympthomes de la panne , voyant et mode securité puis elle s'est mise a accelerer a 1500 / 2000 tr toute seule avec petarades a l'echappement comme pour une bobine d'allumage.
et perte de l'assitance de freinage, vu que le papillon restait ouvert et que le turbo gavait les cylindres , d'ou surpression dans l'admission au lieu de dépression.
bref pas simple a expliquer tout çà, lol

et depuis son remplacement plus de soucis, me reste le test de l'altitude, vais donc retourner monter le Col de la Bonette 2800m la plus haute route d'Europe

Je n'ai pas dutout ce soucis la ,

moi j'ai uniquement une coupure a haut régimes avec ma gestion.

j'ai mp Bubuche pour voir si il avait de l'info la dessus , jespere qu'il me repondra.

Je vais quand meme commencer par changer le capteur de sural avant le papillon , et ensuite on vera.

Je suis vraiment septique pour le boitier papillon, surtout que le diag me sort un message stipulant une erreur entre la pression lue et la consigne

Je vais quand meme commencer par changer le capteur de sural avant le papillon , et ensuite on vera.

Je suis vraiment septique pour le boitier papillon, surtout que le diag me sort un message stipulant une erreur entre la pression lue et la consigne

J'ai bien expliqué mon soucis ici : viewtopic.php?f=3&t=36423