Forum Megane RS

jeyjey a écrit:oui je suis d'accord mais comment se fait il que sur une clio 1 qui a 310 000km que j'avais, des pièces comme celles ci n'avaient aucun jeu??

Renault a indeniablement sous-dimensionné la cremaillère des MRS!!!!!!

jeyjey a écrit:oui je suis d'accord mais comment se fait il que sur une clio 1 qui a 310 000km que j'avais, des pièces comme celles ci n'avaient aucun jeu??

alors la c'est vraiment le pire exemple

je te parie ce que tu veux que tu n'avais pas la direction assistée!

car justement toutes les clio 1 avec la da prenait du jeu au niveau de la colonne

apres je suis d'accord que les supports moteurs, rotules axiales, cremallere, silent bloc echappement, vase d'expansion sur mrs sont vraiment de mauvaise qualité

Exact pas de DA sur la clio , tu as raison

Bon,cremaillere changée,mais renault m a decelé les roulement de pivots mort!! et ça ne se detaille pas.. personne en aurait d occasion?

Trouves en sur leboncoin, il y a des demi-train à vendre des fois.

En cherchant bien on peu les trouver au détail. Renault ne détail pas mais la pièces est surement trouvable seule.

ou sortir le roulement et aller le chercher chez un vendeur de roulement avec les même caractéristiques. La plupart du temps la ref du roulement est dessus mais faut une presse
j'ai souvent fait ça sur de la collection, en plus comme on a pas les specs exactes le roulements de remplacement souvent bien plus costaud que l'origine

gordini21 a écrit:ou sortir le roulement et aller le chercher chez un vendeur de roulement avec les même caractéristiques. La plupart du temps la ref du roulement est dessus mais faut une presse
j'ai souvent fait ça sur de la collection, en plus comme on a pas les specs exactes le roulements de remplacement souvent bien plus costaud que l'origine

j ai une presse au boulot,mais le probleme c est que ça me fait immobiliser la voiture,et j en ai besoin tous les jours

C'est quelle roulement exactement ?

Ceux qui font le mouvement pour le pivot déporté ?

AnthonyRS3 a écrit:C'est quelle roulement exactement ?

Ceux qui font le mouvement pour le pivot déporté ?

oui exactement

Je vais jeter un oeil pour les dimension des roulements ce soir, j'ai des pivot complets.

j ai trouvé des pivots complets de megane 225cv. quelqu un sait si les moyeux sont les memes que ma RS DCI (version essence 27 cannelures,mais sur le diesel je ne sais pas.. )

Merci d avance

c est bon,je me suis renseigné chez renault,ce sont les memes

Slt a tous, j ai changé aujourd hui mes 2 pivots avec amortisseurs (le complet trouvé sur leboncoin).

Ça s est bien déroulé dans l ensemble a part le cardan conducteur coté roue qui etait grippé,j ai donc utisisé un gros arrache moyeux pour l extraire.

Pour info,comptez environ 1.30h par coté pour changer l ensemble.

Par contre,coté conducteur, en tirant le cardan,j ai l ai déboîté coté boite. De l huile a donc coulé,de l ordre de 400ml je pense.

Quelqu un a t il dejà fait la vidange de boite? quelle huile y mettre? l acces est il difficile ? ou se trouve le bouchon de remplissage? la quantité ? je reprecise qu il sagit d une RS DCI

ça me rassure je suis pas tout seul :)

bon le bouchon il est sur le côté de la boite en dessous au raz du berceau

tu lèves la voiture à droite tu démontes le cache puis tu devrais voir le bouchon en plastique standard sur le coté et sur l'avant de la boite si il est pas monté par un bourrin tu peux le defaire à la main sinon à la pince avec une multiprise ça marche mais c'est comme qui dirait très chiant

je te conseille de changer l'huile, moi j'ai mis de la Yacco BVX600 le top c'est plus la même boite
il t'en faut 2,4 l

le bouchon de vidange il est derrière et evidmment sur la traverse donc soit tu démontes la traverse soit tu coupe un carré de vidange et tu le démonte ensuite tu vidanges (dans et hors du récipient normal c'est de l'huile boite ça pue donc j'en foue partout à chauqe fois :))

ensuite tu te fabriques un outil avec une durite essence ou autre avec un diamètre extérieur inférieur au diamètre intérieur du trou de remplissage et un entonnoir, le but est de faire passer la durite par le haut a coté de la batterie jusqu'à la boite
le tube a peu près 1m, ensuite j'ai fixé mon entonnoir avec du pattex power tape à la durite

ensuite tu remplis un peu plus que 2,4, c'est lent surtout que ton tube est petit puis tu enlèves ton tubes tu redescens la voiture tu attend que ça rrete de déborder tu remontes et tu bouches voilà c'est fait
tu pues bien l'huile :) mais tu as une boite qui va revivre

viewtopic.php?f=15&t=25115 le bouchon et sa position

ok merci beaucoup, c est tres clair