Forum Megane RS

le problemme et connue des ph1 pare contre sur les ph2 jamais entendue de soucis ....enfin

yoyo clio rs a écrit:le problemme et connue des ph1 pare contre sur les ph2 jamais entendue de soucis ....enfin

éffectivement je lui ai précisé l'année de la mienne 17/12/2004 dibc il c'est peut etre basé dessus

djouxx a écrit:

yoyo clio rs a écrit:le problemme et connue des ph1 pare contre sur les ph2 jamais entendue de soucis ....enfin

éffectivement je lui ai précisé l'année de la mienne 17/12/2004 dibc il c'est peut etre basé dessus

tu peux lui poser la question pour les ph2 stp

histoire de rassurer une grosse moitié du forum

Cedric ma dit d'où ça venait donc il va nous rassurer...

Le problème est connu est du coup Renault a changer son échéance de vidange (Avant c'était tous les 30.000) maintenant ils ont raccourci...

Par exemple sur la mienne l'ODB est calibré sur 10.000 km entre deux vidanges et comme ça plus de soucis.. enfin j'espère....

Justement en parlant de l'intervalle de vidange.

J'ai demandé à le baisser à 10000km : réponse du concessionnaire : pas question on le fait uniquement sur note technique de la part de renault.

Bon, si ils veulent pas me voir deux fois plus souvent et leur donner des sous tant pis pour eux.

Mais je leur demandais cela car je trouve plus simple de me calquer sur les km que la durée (je fais dans les 13000km par an.)

Quelqu'un a déjà fais reparamétrer l'odb par le concessionnaire sans que celui ci vous embête ?

pas besoin de le faire reparaméttrer!
tu y va tu demandes un forfait vidange filtre a huile c'est tout
moi je fais comme ca!

alex meg a écrit:pas besoin de le faire reparaméttrer!
tu y va tu demandes un forfait vidange filtre a huile c'est tout
moi je fais comme ca!

+1

Expliquer moi comment une vidange plus rapprochée peut empêcher une deficience de la pompe à huile ?

Ok si on joue avec le grade de lh;uile du style du 10W60 ou la pompe force plus pour faire circuler l'huile mais sur une même base d'huile j'ai du mal à piger.

ep a écrit:Expliquer moi comment une vidange plus rapprochée peut empêcher une deficience de la pompe à huile ?

Ok si on joue avec le grade de lh;uile du style du 10W60 ou la pompe force plus pour faire circuler l'huile mais sur une même base d'huile j'ai du mal à piger.

De toute façon rien sert de ce prendre la tête, renault cest de la merde

ep a écrit:Expliquer moi comment une vidange plus rapprochée peut empêcher une deficience de la pompe à huile ?

Cela ne joura pas sur la duré de vie de la pompe à huile mais cela joue beaucoup sur les pièces en mouvement du moteur ou sur le turbo.

Morex a écrit:

ep a écrit:Expliquer moi comment une vidange plus rapprochée peut empêcher une deficience de la pompe à huile ?

Cela ne joura pas sur la duré de vie de la pompe à huile mais cela joue beaucoup sur les pièces en mouvement du moteur ou sur le turbo.

Voila tout est dit!

Sinon pour le reparametrage de l'ODB tu demandes gentillement ca devrait aller y en a pour quelques minutes!

pour l'huile mieux vaut garder le grade mini en 5w ! sait que mieux pour la pompe et pour le reste ! sinon doit pas avoire plus de soucis que sa ! sur la clio rs sait le méme block donc surement la méme pompe a huile et ya pas de soucis !pourtant les clio sont bien plus souvant dans les tours que les mrs

C'est plus lié au problème de pression qui chute a cause de l'huile qui perd de ses qualités à chaud (phénomène connu avec les moteurs suralimentés)

Ausiman a écrit:

djouxx a écrit:

yoyo clio rs a écrit:le problemme et connue des ph1 pare contre sur les ph2 jamais entendue de soucis ....enfin

éffectivement je lui ai précisé l'année de la mienne 17/12/2004 dibc il c'est peut etre basé dessus

tu peux lui poser la question pour les ph2 stp

histoire de rassurer une grosse moitié du forum

il vienne que de temps en temps (gros soucis sur scénic 1.5 dci peut pas en dfire plus ) donc quand il revienne je tanne le mec qui ma parlé de la pompe a huile et apres je tanne celui qui gere les carto

bonjour a tous

mon probleme ne serait pas du apparament a un probleme de lubrification mais a un default de l arbre a came quand il a été usiné, une bavure a lintérieur du trou de lubrification serait rester et au fil du temps c est decrocher.la rayure est vraiment pile en face du trou d arriver d'huile.un probleme de lubrification aurait fait du dégat sur toute la largeur du palier et aurait marqué l'arbre beaucoup plus que ça je pense.
renault ne prendrais rien en charge car il on dit que les moteurs comme ça était durement mené et que c'était de ma faute en gros.je n ai toujours pas fait de dossier a renault, j attends le devis de mon garagiste.
si quelq'un pourrait m'orienter un peu pour les démarches a suivre pour essayer de les faire participés aux frais?


merci

a bientot

salut
je vais recuperer ma megane la semaine prochaine et je te tien informer des demarche a suivre car moi j'ai le meme soussit mais avec un moteur complet 6913.45euro de reparation
il vende des voiture de sport mé on doit pas les exploiter
faite moi rire "renault sport" ou 'renault balade'
???????????????mdr
ma tante travaille a renault douai dans les bureau donc elle va me fait un dossier de prise en charge
je t'avisserai des demarche a suivre
bon courrage a toi car perso 6913.45euro j'ai eu du mal a les trouver

babam62 a écrit:salut
je vais recuperer ma megane la semaine prochaine et je te tien informer des demarche a suivre car moi j'ai le meme soussit mais avec un moteur complet 6913.45euro de reparation
il vende des voiture de sport mé on doit pas les exploiter
faite moi rire "renault sport" ou 'renault balade'
???????????????mdr
ma tante travaille a renault douai dans les bureau donc elle va me fait un dossier de prise en charge
je t'avisserai des demarche a suivre
bon courrage a toi car perso 6913.45euro j'ai eu du mal a les trouver

Franchement, vu les modifs que tu as fait à ta mégane, c'est un peu gonflé de venir râler après renault sport...
Je te cite sur un autre post:

babam62 a écrit:

babam62 a écrit:piston bouffet merci la reprog et le changement de turbo 1k600 de pression c t bien pourtant 304chv au banc

ps: le turbo changer ainsi que les injecteur volant moteur et embrayage renforcer et ligne milkec inox en 70 et decataliser et cata sport maison

Pour ta prise en charge, faut pas trop rêver je pense...

+1

ok sympa,merci tiens moi au courant

Je vous conseille à tous les 2 de contacter votre assistance juridique de votre assurance : voiture, maison ou autre...et d'expliquer votre affaire.
De faire passer un expert, vu la somme ça vaut le coup, si c'est bien un vice caché :
Non confirmé : c'est mort !! ou simple demande d'un geste commercial
Confirmé: c'est tout bon
D'envoyer un courrier avec AR à R..ault( copie à l'AJ de l'assurance ) avec demande de prise en charge à 100 %
Copie Rapport d'expert etc ..

Il faut un dossier nickel pour ne pas passer pour un baltringue, et préparez vous à de la négo de marchand de tapis,
céder le moins possible, les personnes en face sont formées pour !!
N'hésitez pas dire que vous etes dans votre droit et que vous n'hésiterez pas à aller au tribunal et que vous informerez les services de consommateurs et revues automobiles,
pareil aussi dans l'autre sens " du poil" que si vous arrivez à un accord vous en parlerez autour de vous bla bla bla ...
Ne pas oublier qu'un accord amiable vaut mieux qu'une longue procédure

Bon courage à vous 2