Forum Megane RS

attention messieurs évitez les fautes d'orthographe et arrêtez de faire des gros pavés quand vous écrivez car ce n'est pas trop lisible


ça pique aux yeux et je pense pas être le seul à le penser.....


merci de faire des efforts

Morex a écrit:

nos1985 a écrit:sinon etrange quand meme pour une pompe a essence qui marche pas tout le temps je dirai ton faiceau est a verifier

C'est tout simplement un phénomène de grippage du moteur de la pompe à essence.

Effectivement c'est un peu ce que je me dis....

Si j'ai bonne mémoire, je l'ai lu, l'acces à la pompe à essence se fait par la trappe sous le siege arriere droite ?

Exact, c'est ça, tu y accèdes simplement en soulevant la banquette arrière droite, il y a un cache en plastique dessus (rond et noir), il est juste clipsé (si les clips sont pas pétés ), et elle est juste en dessous.

EDIT : Et c'est tout à fait normal qu'il n'y ait pas de défaut, ça ne me surprend pas du tout. A mon avis, il n'y a pas de capteur de pression de carburant sur MRS, et du coup, rien ne peut détecter qu'il n'y a pas assez d'essence qui passe dans les tuyaux !

Bonsoir

Et une fois la pompe sortie, il y a un moyen de savoir si elle est HS ?

Merci.

C'est avant le démontage qu'il faut faire les contrôles (pression est aussi débit).

Morex a écrit:C'est avant le démontage qu'il faut faire les contrôles (pression est aussi débit).

Salut...

tu procèdes comment ?

merci.

debrancher un tuyau , y metre un manometre pour la pression ,
pour le debit bhen tu prend un bidon de 5L par exemple et tu chronometre le temps qu'il met a se remplir ...

je susspose qu'il faut shunter le relais de la pompe a essence pour quelle tourne en continu ... avec la batterie par exemple .

Bonsoir...

ok ok merci pour ces précisions...

donc je cherche la durite, je la débranche, je branche un mano dessus pour voir la pression, ensuite je chronometre le tps pour remplir un bidon de 5L

Quelle fourchette de valeurs dois je trouver pour la pression et pour le débit svp ?

merci.

Tu te fera moins chier à aller voir un garagiste et de lui demander de prendre la pression et le débit de la pompe essence

Pour prendre la pression il faut donc avoir un mano gradué jusqu'a 5 bars et surtout les bon raccords (pas toujours standard ).

Pour le débit tu débranches une durit et tu shunts le relais de la pompe à essence pour prendre le débit sur une minute.

bonjour ,
la pompe/jauge n'est pas diagnostiquable a la valise , que ce soit la valise feu vert ou clip renault.
un nettoyage de la pompe peux résoudre ce problème ... sinon remplacement
petit conseil pour la dépose de cette pièce : avoir le moins d'essence possible dans le réservoir (réserve pour bien faire) , avec trop d'essence l'emplacement de la pompe s'ovalise légèrement et la bague de serrage est difficile a remettre.

larisous a écrit:bonjour ,
la pompe/jauge n'est pas diagnostiquable a la valise , que ce soit la valise feu vert ou clip renault.
un nettoyage de la pompe peux résoudre ce problème ... sinon remplacement
petit conseil pour la dépose de cette pièce : avoir le moins d'essence possible dans le réservoir (réserve pour bien faire) , avec trop d'essence l'emplacement de la pompe s'ovalise légèrement et la bague de serrage est difficile a remettre.

Ok et donc apres verif des pression et débit, si les valeurs ne sont pas bonnes et que donc je decide de demonter la pompe...


Tu parles d'un nettoyage de la pompe, c'est a dire ? tu parles du filtre ou du démontage de la pompe pour nettoyer ses éléments ?

merci.

Un ptit up...

merci...

Je crois que ma pompe à essence montre des signes de faiblesses...

Mêmes symptômes ... la veille d'un rasso ça me gave...

je passe juste pour vous donner mon avis.
Nos MRS n'apprecient guere de circuler en ville dans les bouchons ect..., ce qui en resulte des montées en regimes tres lentes, et des microcoupures par la suite. mais le fait de circuler
sur route ou autoroute avec le regulateur a vitesse constante, engendre les même sympthômes.
en tout cas c'est ce qui se produit sur la mienne.
donc le limiteur je laisse de côté, apres les embouteillages, je fait plusieurs montées en regimes jusqu'au rupteur, histoire que tout revienne dans l'ordre.
pour ce qui est des microcoupures ce n'est pas forcement la pompe a essence.
de mon côte j'ai resoulu ce problême en demontant mon boitier de papillon motorisé, que j'ai nettoyé et degrippé avec du wd40.
et je procede de la sorte a chaques vidange moteur, que j'effectue a 10 000km pour ma part.
depuis plus de soucis.
donc si ce resumé peu vous aider, j'en serai ravi
amitiés
Fredo

J'ai le même soucis.... en pleine bourre contre un kéké en 206 RC grosse coupure qui se reproduit systématiquement et uniquement pédale à fond. je pense à une faiblesse de la pompe à essence.

Bonjour

petite news concernant mon probleme.

En effet j'ai fait passer la voiture a la valise et comme je m'y attendais, rien... aucun défaut... en meme tps normal puisque la voiture n'avait plus le probleme.

Dimanche dernier, j'ai pris la voiture pour faire 1 h de route sur nationale trankilou...

Et la probleme de nouveau, des que j'accelere un peu trop (genre je depasse 3000 tr/mn env.) elle broute..... mais la cette fois elle s'est mise a caler en roulant...

Je m'explique...

je roule trankil, et j'appuie un peu sur la pedale d'accelerateur (doucement car je savais qu'au dessus de 3000 elle déconnait) et la rien comme si la pedale ne commandait plus rien.... je m'arrete et le moteur tournait encore.

Je donne un coup d'accelerateur à fond et la elle monte a 4000 et pof redescend a 900 tr/mn fait comme si elle allait caler et se stabilise a 1000...

Je coupe le contact, je rallume je raccelere à fond et la impec elle monte au rupteur (a vide tjrs)

je repars.... quelques KM et rebelotte elle me refait pareil....

Puis j'arrive a destination, je la laisse 3h au repos, je repars ds le sens inverse, tjrs tres trankilou, je roule env 45 mn et la elle recommence a caler sans caler (difficile a expliquer) et ca 4 fois en 20 bornes...

Pour info la voiture à 60000 km, les bougies sont neuves, la vidange vient d'etre faite...

Tjrs un probleme de pompe à essence ??

Merci

Meme probleme depuis 3 ans et apres avoir changer la sonde a oxygene, grace a vous c'est effectivement la pompe a essence qui etait en cause, 211€ HT chez Renault + 1/2 heure de MO.

Debit max mesuré 2bars pour 3,5bars données constructeur et bien sure cela ne le faisait pas tout le temps, uniquement s'il m'arrivait de rouler en reserveet bien sur rien a la valise

Salut,

ben la ca me le fait tout le temps maintenant...

La voiture est chez Renault, j'attends le verdict.....

je vous tiens au courant...

Scorpa a écrit:Salut,

ben la ca me le fait tout le temps maintenant...

La voiture est chez Renault, j'attends le verdict.....

je vous tiens au courant...

Moi ca le fait uniquement quand je touche une fois la reserve, apres dès que je roule un peu fort ca foire au bout de 10 bornes le temps de vidé un peu les tuyaux j'imagine.

Au bout d'un moment je pense que l'aurais fait tout le temps, car en utilisant la mecanique ca ne va pas en améliorant la fiabilité

Salut à tous

Petit coup de fil de Renault ce matin.... verdict.... Pompe à essence HS.....


Du coup 590 Euros..... entre le diag, la piece et la MO.... ca fait mal quand meme mais bon tintine va de nouveau casser les fesses a pas mal de monde loool

merci à tous en tout cas pour votre aide...

Je dois la récuperer Lundi prochain normalement, je vous en dirais plus...