Forum Megane RS

j'ai mesuré mes 4 bobines , toutes à 0.9 ohms .
Je sèche...

slot a écrit:j'ai mesuré mes 4 bobines , toutes à 0.9 ohms .
Je sèche...

Apparemment ça ne veux pas dire qu'elles marchent bien. Justment, Antho a été induit en erreur parce qu'apparemment (je dis bien) il avait de bonnes valeurs sur les bobines

Christophe45 a écrit:Les bobines, c'est assez critique à détecter. A l’ohmmètre, les valeurs des 4 bobines peuvent être identiques, et pourtant, il y en a une de HS.
Quand c'est vraiment mort, c'est moins difficile à identifier, mais quand la panne est plus ou moins fugitive, il faut faire appel au Dr House.

Elle va retourner chez Renault

slot a écrit::cry:

Elle va retourner chez Renault

Essaye comme nous: bobines + bougies. Après si c'est pas ça, alors je sèche car pas la science pour ça

les bougies sont 'neuves' , juste 6 mois.

tomy100 a écrit:

Christophe45 a écrit:Les bobines, c'est assez critique à détecter. A l’ohmmètre, les valeurs des 4 bobines peuvent être identiques, et pourtant, il y en a une de HS.
Quand c'est vraiment mort, c'est moins difficile à identifier, mais quand la panne est plus ou moins fugitive, il faut faire appel au Dr House.

Ca été le cas sur la clio de ma femme, j'ai mesuré 2 fois chaque bobine (enroulement primaire et secondaire) et à chaque fois la valeur état la bonne (conforme à la RTA) avec les 4 valeurs proches les unes des autres.

Et malgré cela une d'entre elles était foireuse (apparemment celle du cylindre 3, pourtant le valise renvoyait un défaut le cylindre 2).

Intéressant le post de Tomy100

ds mon cas la valise ne renvoie aucun défaut de cylindre...

y' a peu d'avis de pro ...

le problème c'est que là il faut faire des tests avec l'auto sous la main car là tout le monde y va de sa supposition et te guide peut-être dans une mauvaise direction

il faut je pense la valise de diag pour avoir certaines infos...est-ce que le garage a fait des tests valise branchée et véhicule roulant

en tout cas si c'est toujours le même problème tu peux demander un remboursement des frais déjà engagés vu que t'as payé pour un problème qui n'a pas été solutionné

si tu n'as plus confiance dans le garage où t'as été, changes de garage

Et voilà , tuture de retour de chez renault et tj le même pb , aucune piste trouvée ( combustion ok , etc... ) uniquement le fameux 'système catalytique défaillant' .
Une remonté a été faite à renault... on attend...
( ils commencent à me dire que cela pourrait venir de mon cata sport tout neuf... )

evidemment qu'ils te disent ca parce qu'ils ne savent pas le souci et preferent te dire betement"ca vient du cat sport"

mais tu avais le souci avant alors c'est pas ca!perso j'avais un injecteur hs et voyant pollution allumé par moment mais moteur fonctionnait parfaitement!

ils n'ont pas de cotech la bas ou quoi?laisse leur ta voiture le temps de chercher et de trouver!!aussi simple que ca!

slot a écrit:les bougies sont 'neuves' , juste 6 mois.

quel type de Bougies as tu monté?

Bougies d'origine pour Megane II RS
ou
Bougies Iridium de Megane III RS qui se montent sur la Megane II.

Parce que j'ai eu un soucis similaire avec les Bougies de Megane III RS, Bougies trop froides et tant quelle n'avaient pas la bonne temperature de fonctionnement, elles me mettaient en defaut .
injection a controler, j'en ai deduit , vu quelles n'etaient pas en bonne temp, les gaz imbrulés devaient me mettre en pollution.

depuis que j'ai remis les Bougies D'origine de Megane II, plus de soucis pour le moment.
si çà peu t'aider.

je precise, je suis reprog stage 1.

slot a écrit:Désolé , je relance le sujet car j'ai aussi ce défaut , (P0420) , ce qui a donné à la valise 'defaut du système catalytique'. Renault m'a remplacé la semaine dernière le cata et je leur ai donné un cata sport qu'ils m'ont gentilement monté à la place du cata d'origine qu'ils voulaient remplacer , mais voilà , le défaut est revenu ce matin !
SVP , quels sont les points à , ou à faire vérifier ? ( origines connues de ce pb , etc... )
Merci pour votre aide.

en tapant défaut P0420 sur google j'ai trouvé tous ces résultats toutes marques confondues et tous parlent de pb de cata https://www.google.fr/search?q=d%C3%A9f ... =firefox-a

ce sujet est intéressant car un peu pareil que toi...il a un cata 200cellules et ce n'est pas une renault mais une opel http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.ph ... dbe1de2686


si ça peut t'aider

je connais le cell fix , je pense que je vais le monter.

Au fait , faut il faire un 'apprentissage' des nouvelles sondes par le calculateur ?

slot a écrit:Au fait , faut il faire un 'apprentissage' des nouvelles sondes par le calculateur ?

normalement non mais il faut juste faire un effacement défauts

ok , merci , je continue les recherches...

le mecano a fait remonter une demande d'info auprès de renault , afin de l'aider ds la recherche de l'origine du défaut , voici leur réponse : " faut remplacer le cata " sont gentils...

( ps pour dauphin06 : bougies d'origines M2rs , même rèf que celle sur le forum )

Cell fix monté depuis une semaine et plus de message 'anti pollution' et pour le moment pas d'autre defaut

Et bien ça recommence !!! j'ai eu à nouveau le défaut anti pollution dimanche matin .... pfff..... je roule toute la matinée , je gare la voiture en plzin soleil ( ha , le sud... ) et qd j'ai redémaré l'aprèm le défaut avait disparu... jusqu'à qd ? raz le bol... défaut de pollution avec un cata et un cell_fix y'a que renault pour te faire ça
Par contre entre midi et deux , j'ai touché mon faisceau entre la batterie et le calulateur , peut un pb de contact , alors , svp les pros , puis je débrancher le calculateur sans risque pour nettoyer les connecteurs ? ( pas de risque de perte de données , calibration de capteurs , etc ? ) Merci !