yuscht a écrit:tomy100 a écrit:Christophe45 a écrit:Les bobines, c'est assez critique à détecter. A l’ohmmètre, les valeurs des 4 bobines peuvent être identiques, et pourtant, il y en a une de HS.
Quand c'est vraiment mort, c'est moins difficile à identifier, mais quand la panne est plus ou moins fugitive, il faut faire appel au Dr House.
Ca été le cas sur la clio de ma femme, j'ai mesuré 2 fois chaque bobine (enroulement primaire et secondaire) et à chaque fois la valeur état la bonne (conforme à la RTA) avec les 4 valeurs proches les unes des autres.
Et malgré cela une d'entre elles était foireuse (apparemment celle du cylindre 3, pourtant le valise renvoyait un défaut le cylindre 2).
tout dépend de quel côté tu commences à compter...en partant d'un côté ce sera bien le 2 mais de l'autre ce sera le 3
Effectivement, mais en temps normal le 1er cylindre est de quel coté ? distrib ou boite ?
