Forum Megane RS

Ben voilà, j’aurais pas cru mais il faut croire que les gênes Renault Sport finissent par parler … Aprés une clio williams achtee neuve en son temps, une clio 3 RS R27 sirius, 2 R26R (blanche et bleue), une 3 Trophy R, voici enfin qu’une M4RS Trophy R rentre dans le garage. Elle arrive dans 2 semaines. Achetée via un super agent Renault du sud ouest.

J’ai juste les harnais à commander et j’ai aussi commandé le kit gros freins chez Brix.

Ce sera un usage bolidage routier et ouvertures de rallye. Une seance d’essai est prevue pour regler les amortos puis une belle geo.

Impatient de la recuperer.

Elle viendra completer un garage destiné au plaisir auto avant qu’on nous en prive : 997 gt3 “petites routes”, mustang bullitt “balade et road trip”, yaria gr “du gros”, golf 8R “famille et daily d’hiver” et en 2022 A110S “la trique”

Vivement que je teste sur les petites routes. J’avais adoré la 3, et les essais de la 4 en trophy m’ont bien plu.

Jolie garage et bienvenue !!

Félicitations pour ton acquisition

Ton garage me fait baver

Un garage à en faire pâlir plus d'un !
Bon retour parmi les possesseurs de MRS....
J'ai adoré le ressenti châssis de l'A110S, le moteur, quant à lui, avait du mal à distiller des sensations....
La future évolution corrigera certainement ce point... Si c'est le cas, elle devrait venir côtoyer la R dans le garage !

Beef a écrit:Ben voilà, j’aurais pas cru mais il faut croire que les gênes Renault Sport finissent par parler … Aprés une clio williams achtee neuve en son temps, une clio 3 RS R27 sirius, 2 R26R (blanche et bleue), une 3 Trophy R, voici enfin qu’une M4RS Trophy R rentre dans le garage. Elle arrive dans 2 semaines. Achetée via un super agent Renault du sud ouest.

J’ai juste les harnais à commander et j’ai aussi commandé le kit gros freins chez Brix.

Ce sera un usage bolidage routier et ouvertures de rallye. Une seance d’essai est prevue pour regler les amortos puis une belle geo.

Impatient de la recuperer.

Elle viendra completer un garage destiné au plaisir auto avant qu’on nous en prive : 997 gt3 “petites routes”, mustang bullitt “balade et road trip”, yaria gr “du gros”, golf 8R “famille et daily d’hiver” et en 2022 A110S “la trique”

Vivement que je teste sur les petites routes. J’avais adoré la 3, et les essais de la 4 en trophy m’ont bien plu.

Hello Beef, va falloir que je trouve le temps de rédiger ma thèse sur le bolidage un jour!!!!
ça fait plaisir de voir une trophyR qui ne pas rouiller dans le fond d'un showroom ou bien chez un spéculateur qui va rouler 2000 kms en 10 ans et puis la mettre a 100ke !!!

Tiens nous au jus, en tout cas j'ai bien aimer la video dans montain driver sur youtube avec la GT3 , le kiff.
au plaisir

Merci !
Il y aura une video aussi

Tu as une belle video de la gt3 sur la balade française aussi. Et de la sub aussi d’ailleurs

Cool. Celle sur m3 et la civic est sympas.
La fk8 est un monstre il faut le dire.
Par contre la yaris ça doit être une mini WRC !!!
Passe de bonne fête.

Bon retour à la Megane RS :)

La Bernard mobile ?

Je ne sais pas. Là c’est la mienne

Mince, la még a choppé la covid 22 ? (bon, j'ai mangé du clown).

Cela respire le circuit pour le week-end...

Merci pour cette jolie photo ;)
Le logo sur le trafic fait penser à Alpine
La mégane fait pas un peu doublon ? La golf 8 R est taillée aussi pour un "usage bolidage" aussi, non ?

C’est mon agent Renault qui est allé chercher ma trophy R chez le vendeur et qui me la livre apres revision et pneus. Elle est donc en transit en gros.

La golf est une auto plus paisible pour rouler en famille et monter au ski et rouler l’hiver chez moi dans les montagnes. Ca marche bien mais c’est pas une sportive. Une bonne GT. A la limite la yaris sera dans la categorie sportive. La golf se compare plus à ma bullitt.

Beef a écrit:Je ne sais pas. Là c’est la mienne

Je fais entretenir ma Trophy chez Bernard dans son garage à côté de Toulouse, je vois souvent son nouveau traffic avec la déco. En voyant ta photo je me demandais s’il vendait sa R mais a priori non

Ah ok. Je vais donc aller chez bernard chercher l’auto bientot.

Ok top ! Curieux de lire ton ressenti sur cette fameuse R

Et bien c'est une super auto !

Je l'ai récupéré samedi matin à Toulouse.

500 bornes d'autoroute pour se rendre compte que c'est confortable, bien équipé et pas une usine à gaz électronique comme ma Golf 8R.

Tout est simple.

J'avais un réglage de clics qui ne m'allait pas ... avant trop raide et auto qui se désunie avec un ar flou dans les longs appuis.

Par grave une séance d'essai était prévue sur 2 spéciales du RMC en arrivant chez moi avec le mécano de l'équipe.

Bref aprés la toroute, une assiette de ravioles, une tomme et un café et nous voilà partis dans une spéciale bosselée et moitié séche, moitié assez grasse (je suis en PS4S).

On enlève un clic av et ar en assouplissant et c'est mieux mais pas encore ça. Au bout de quelques passages on trouve un super compromis : 7 devant et 10 derrière et étonnement je retrouve un super train avant, pas cassant et une auto qui avale toutes les compressions et qui motrice trés trés bien. En descente, le poids sur l'avant est bien géré et le train avant reste bien directionnel. Un régal. On essaie d'aller plus loin mais on dégrade trop motricité et vertical, surtout en compression.

Du coup on a validé le bosselé tournant, à voir si on est pas trop souples dans le trés rapide. Et on part sur le départ de la fameuse spéciale du RMC de St Jean en Royans. Le départ sur 7-8 km est ultra large et rapide (on peut prendre jusqu'à 200 en course sans pb par endroit).

En effet, dans les gros gros appuis trés trés vite on sent un poil de souplesse de l'avant et durcir d'un clic serait mieux, mais il suffit qu'il y ait une cassure sur la route pour regretter ce durcissement. Donc on reste come ça et l'auto est trés facile. Et surtout on a un équilibre avant - arrière géniale, comme mon ex M3RS Trophy R et comme mes ex R26R, quand on place l'auto dans une longue courbe, un appui léger sur les frein permet à l'arrière d'accompagner la courbe légérement et c'est jouissif.

Les freins ont l'air trés bien mais je monte les gros disques de chez Brix cette semaine, on affinera la géo aussi et dans 2 semaine, test final avec geo pour les clics et on sera bon.

Mais cette auto est vraiment bien conçue pour le bolidage et Renault Sport a fait un job d'enfer.

Le moteur est plus creux que la Civic et que la Golf, mais il marche super bien en haut. En même temps, cela permet de maximiser la motricité par rapport à la civic et de préserver du pneu en sortie de virage serré. Elle prend clairement l'avantage sur le comportement mais pas sur le moteur (qui marche quand même mais pas aussi plein que les 2 exemples cités, qui sont des 2l de 320cv).

La boite est bien sans plus dans le maniement, mais bien étagée, et comme d'hab avec Akra et Renault Sport on a un excessif son de pétarades ...; C'est marrant comme Akra et VW n'arrivent pas au même résultat même si on a des bang bang avec la VW, ce n'est pas les coups de mitraillette de la Renault

La Direction est top aussi, on sent vraiment où on place l'auto.

In fine, c'est une auto trés trés sportive et qui peut être trés rapide, qui se conduit vraiment sportivement contrairement à la Civic qui peut être ultra rapide en étant plus détendu et aller trés vite aussi ou la Golf qui fait tout facile.

La Golf finira par se désunir alors que Civic et Megane resterons rigoureuses jusqu'au bout.

Séparer en perf Civic et Megane sur route est impossible, selon les conditions l'une prendra l'avantage sur l'autre à chauffeur égal.

La Renault est plus engageante en conduite et donne plus de sensations. Et la civic peut emmener 5 personnes, partir en voyage en silence et bolider fort ...

Bref, content d'avoir eu la Civic et content d'avoir la Megane. Ayant la Golf à côté maintenant, la Megane va trés bien.

Je pense que ce qui me plait dans cette megane c'est l'ambiance en maximum attaque, là on ne trouve pas ces sensations dans la Civic.

Un essai complet et video en avril ou mai aux beaux jours

Beef a écrit:Un essai complet et video en avril ou mai aux beaux jours

Hâte de voir ça.
Effectivement, à mon petit niveau, j'ai pu constater que les approches VW (Seat pour moi) et Renault ne sont pas les mêmes.

Tu roules vite mais question émotion c'est en deça.
J'ai cru comprendre qu'ils ont fait un effort sur ce point sur les GTI 45 qui viennent de sortir.