Forum Megane RS

Tuto Remplacement du liquide frein via purge manuel by djouxx

Niveau de difficulté 2 étoiles sur 5 tranquille!!

matériel : cric, chandelle, petit tuyau (genre aquarium) allant dans une petite bouteille, clé de 19 pour les roues, 10 pour les purgeur ar et 11 pour les brembo.

Deux personne sont requise, une a la pédale, et l autre purgeur/bocal.

Liquide de frein dot 4 ou 5.1 suivant l'utilisation du circuit, 500ml pour bien purgé, un entonnoir propre pour pas renversé du liquide partout autour du bocal.

Consigne général de la purge :

attention a ne pas trop faire chuté le niveau de liquide de frein, sous peine de désamorce l'éméteur de la pédale d'embrayage et le bloc abs, regarder donc souvent son niveau pendant la purge.

L'ordre de purge :

la roue la plus loin a la plus proche, sur la mrs le bloc abs ce trouve a l'avant droit et non gauche comme la plupard des VL donc :

Roue Arriere Gauche
Roue Arriere Droite
Roue Avant Gauche
Roue Avant Droite

1/dévissé tous vos écrou de roue sauf un par roue que vous débloquerez seulement d'un tour.




2/Levé et calez le véhicul, roue par roue dans l'ordre indiqué, la : roue ARG, déposez la roue vu que avez deja débloqué tous les écrou




3/Profitez en pour controlé vos plaquette, dans mon cas elle sont presque hs moins 2000km, le liquide de frein ne part pas tous seul, ci il a descendu c'est la cause que les plaquette ce sont usé




4/localisé le purgeur, enlevé la protection en plastique, passez le coté oeil de la clé dans le purgeur (attention ou vous mettez la clé de telle facon a avoir du débattement), remplissé le bocal a fond, et fixé le petit tuyau au purgeur.










5/La purge en elle meme :

pas de photo, pour faire simple je vais écrire un petit dialogue entre ces deux personne:

donc la personne a la pédale que l'on nomera "pompeur", et la personne aux étriers que l'on nomera purgeur, je pense que ce TUTO va faire pas mal marré


"purgeur" - Pompeeee (le pompeur doit pomper a peux pres 3 fois sur la pédale tranquillement en appuyant fort)

"pompeur"- je pompe !!!

'purgeur" - Reste appuyer !!!

"pompeur" - Appuyerrr!!! (a ce moment la ouvré la purge, le liquide sort, le pompeur doit accompagné la pédale au fond, et vous prévenir lorsqu elle y est)

"pompeur" - Au fond !!! (fermé la purge)

"purgeur" - relache !!! (recommencé environ 6 fois a 8 fois par roue, en allant remettre du liquide toute les deux fois, et a chaque roues)


6/Meme opération pour la roue ARD


7/Meme opération pour les roues AVG et AVD,

Particularité étrier 4 piston : deux purgeur par étrier faire d'abord la purge coté intérieur puis sur l'extérieur du meme étrier avant de passez a l'autre coté, on divise donc le temps du cycle de moitié : 3 a 4 fois pour les roues AV






8/au dernier étrier et purgeur évité de remplir le bocal a ras bord, faite en sorte d'arrivé au maxi en purgant pile poil ce qu'il faut,

remonté vos roues et le tour est joué

j'espere que ca pourra vous dépannez

PS: ci un bruit et vibration ce produit lors de la purge pas de panique c'est le bloc abs qui ouvre et ferme c'est électrovanne

Et deux bidons pour purger les étriers avant.

Quand on freine jamais, y a besoin de faire la purge ?

S-XVI a écrit:Quand on freine jamais, y a besoin de faire la purge ?

Non puisque tu es dans le mur... ou enterré dans le bac a gravier


Sinon il ne faut pas la valise Renault pour purger normalement??

il va être très intéressant ce tuto.

Intéressant car quand j'ai essayé de faire la mienne sur mon ancienne F1-TEAM y-a de de l'air qui est rentré dans la centrale ABS, passage obligé chez renault pour faire une purge à l'aide de la valise

Ce qui est bizarre c'est que sur mon ex clio RS 2004 je n'ai jamais eu de problèmes avec la purge, j'avais même remplacé les durites avia.

La centrale de commande et le groupe hydraulique ne sont pas du tout les même entre Clio et Mégane

Bon désolé un peu la flemme ce soir de le faire je mis met demain promis

TUTO fini, et un de plus

djouxx a écrit:TUTO fini, et un de plus

nickel!!
moi aussi 1 bidon de 500 ml ma suffit pour mon DOT 5.1

par contre on m'avais dis que c'était toujours la roue la plus loin du maitre cylindre et non du bloc abs

je me trompe peut etre

vu que les tuyau repasse dans le bloc ab sur la droite, et que le MC n'a que deux sortie c'est comme ca que j 'ai procédé

djouxx a écrit:vu que les tuyau repasse dans le bloc ab sur la droite, et que le MC n'a que deux sortie c'est comme ca que j 'ai procédé

je dis pas que tu as tords

alex meg a écrit:

djouxx a écrit:vu que les tuyau repasse dans le bloc ab sur la droite, et que le MC n'a que deux sortie c'est comme ca que j 'ai procédé

je dis pas que tu as tords

je dit pas le contraire j'explique juste pourquoi j'ai fait l'inverse

chez PSA il est souvent dans le passage de roue AVG donc la oui je fait normal,

il est vrai que la place du bloc abs est bizzare sur la mégane rs : dériere la tole parechaleur du cata c'est pour ca que je lai vu en montant le décata

djouxx a écrit:

alex meg a écrit:

djouxx a écrit:vu que les tuyau repasse dans le bloc ab sur la droite, et que le MC n'a que deux sortie c'est comme ca que j 'ai procédé

je dis pas que tu as tords

je dit pas le contraire j'explique juste pourquoi j'ai fait l'inverse

chez PSA il est souvent dans le passage de roue AVG donc la oui je fait normal,

il est vrai que la place du bloc abs est bizzare sur la mégane rs : dériere la tole parechaleur du cata c'est pour ca que je lai vu en montant le décata

bien joué

alex meg a écrit:

djouxx a écrit:

alex meg a écrit:

djouxx a écrit:vu que les tuyau repasse dans le bloc ab sur la droite, et que le MC n'a que deux sortie c'est comme ca que j 'ai procédé

je dis pas que tu as tords

je dit pas le contraire j'explique juste pourquoi j'ai fait l'inverse

chez PSA il est souvent dans le passage de roue AVG donc la oui je fait normal,

il est vrai que la place du bloc abs est bizzare sur la mégane rs : dériere la tole parechaleur du cata c'est pour ca que je lai vu en montant le décata

bien joué

merci, en procédant ainsi je purge en 1er la plus longue tuyauterie donc ca doit etre pas trop mal

................

Tout simplement merci pour ce tuto clair et net

run rs a écrit:Tu assure grave dans tes tutos
Félicitations encore un mystère de lever sur nos MRS grace djouxx

je dois faire la mienne bientot mais je voudrais remplacer les durites par des aviations, est ce que tu pense que que je peux suivre cette methode sans avoir de problèmes.
Merci

Ton soucis va être dans le fait que en enlevant l ancienne tu risque de désamorcer le circuit, avec une petite technique que j ai il n'y aura pas de soucis:

Il faut avant de défaire tes durites bloquer la pédale au plancher, ci elle descend pas ouvre doucement un des purgeur pour pouvoir la mettre au fond, bloque la avec un bâton contre le sièges , voilà mai tenant quant tu devissera les flexible le liquide ne coulera pas ou pendant quelque seconde ensuite reprend le tuto de purge voilà !Q

djouxx a écrit:8/au dernier étrier et purgeur évité de remplir le bocal a ras bord, faite en sorte d'arrivé au maxi en purgant pile poil ce qu'il faut

Avec des plaquettes usées, le niveau va remonté plus que ce quil faut après le remplacement de celle ci.