Forum Megane RS

Depuis le temps que je cherchais une shortshifter pour ma RS...et bien c'est chose faire...merci mes amis in UK!!!
Une putain de modif qui fait gagner de la course et du temps lors des changements de vitesse...Je le dis depuis longtemps, ils sont ouf c'est britons, mais très bon...
Voici quelques photos de la motif...ce tuto vient de fofo Anglais. Sur les photos ont voit les 2 différentes pièces (phase 1 et 2)

On passe d'une course d'environ 2*50mm à 2*30mm...c'est vraiment impressionnant!!!

Enlever la batterie, les cables....



Déclipser tout ce qui se trouve sur le bac de batterie



Déconnecter l'ECU


Enlever le bac de batterie





Déconnecter et enlever la boîte à air

On vois maintenant le "linkage" du câble et de la boîte de vitesse
Phase 1 :


ici une phase 2...



Déclipser les câbles des 2 boules enlever les 4 vis de 10mm...Attention maintenant le moment le plus "dur".Il y a une vis de 14mm caché sous le tuyau hydraulique noir.
Essayez de jauger la force de désserage, car au remontage il ne faudra pas forcé, sans quoi le passage des vitesses peut être rendu difficile.



Maintenant que tout est enlevé, vous pouvez sortir la pièce complete de la boîte de vitesse.



Il faut maintenant séparer le "linkage". Il faudra pour cela des forêts de 3 et 6mm, ou alors des clous de la même taille (ou chasse goupille). Il y a 2 pin l'une dans l'autre à sortir. Il faut commencer par celle intérieur.





Attention de ne pas perdre ces pin!!!!

Maintenant remontez le tout.Procéder à l'inverse...



Remettre les 4 vis de 10mm,ainsi sue cell de 14mm...surtout ne pas trop serrer. Essayer de passer les vitesses à vide.

Remonter les 2 câbles sur les 2 boules,remettre la boîte à air, ecu,batterie...

le but c'est quoi alors, car je connais pas du tout ce truc :

c'est le même ressenti qu'une boîte courte ?

Si oui, tu perds en pointe ?

C'est la course du levier de vitesse qui change

GTRoms a écrit:C'est la course du levier de vitesse qui change

ok merci

ca existe sur m3rs

Pour l'instant côté britons c'est que pour ND0....donc megane 2 RS essence...

Ca m'intéresse ca

On trouve ou la piéces ?

NDO c'est avec ou sans autobloquant ?

Tu t'en fou...avec ou sans c'est ND0 ...
Pour la pièce,pour moi c'était cadeau...
Autrement un gars du fofo UK fait un système d'échange standard.
Tu payes 105£ (65£ avec fdp+40£ de caution).
Il t'envoi la pièce,toi lui envois la tienne et il te rembourse la caution.
Autrement j'attends les plans pour la CNC...mais faut être sur de son coup!!!

Ca me tenterai mais je parle pas un mots d'anglais

Je vais devoir attendre qu'il developpe ca en france

Euh là c'est pas une boite...mais des gars avec une commande numérique 3 axes...

arno samini a réalisé un peu le même truc sur sa M2RS phase 1 Trophy

viewtopic.php?f=2&t=1227&start=140

Du fait que la rotule est plus proche de l'axe, OK.
Mais du coup, l'effort de passage doit être plus important non?
Et l'effort plus important sur les câbles ne risque-t-il pas de poser des soucis de fiabilité?
Quel est le ressenti au levier? pas trop ferme?

En tout cas joli tuto!!!

Exact yutch...c'est de là que tout est partie...
Le ressenti a été bizarre les 1ere kilomètre car tu cherches à passer les vitesses comme avant.mais après nickel!!!

ca se rapproche des commandes de boite de clio 3 rs?

A oui...je dirais même mieux encore!!

beh alors c'est la modif a faire sur megane 2 rs

YAYA a écrit:

GTRoms a écrit:C'est la course du levier de vitesse qui change

ok merci

ca existe sur m3rs

sur megane 3 la commande de boite est parfaite

Assez néfaste pour finalement ne pas obtenir de gains considérables
J en avais fait les frais sur ma Williams .
Plus de couple lors de la synchronisation donc usure plus rapide des organes de la boite.
Y a intérêt aussi à ce que la tringlerie soit réglée aux petits oignons ...
On est quelques uns comme ça à avoir vite déchanté

Maintenant sur M2RS y aura peut être aucun souci

Toi tu parles de boite....moi juste de course!

Ton système permet de raccourcir ta commande de boîte non ?

Pour moi aucun rapport avec la synchro...c'est juste la position d'accroche qui change...