Forum Megane RS

C'est sur !!!!!

tu m'avais répondu en Mp

Oui j'ai des trop gros doigt pour liphone !!!!!!

Sylvain43 a écrit:Quand tu aura changé les avant je te garantie que tu va sentir la différence

Ah ça me rassure ce que tu me dis la , parce que la je commence à désespérer !
J espère qu ils vont me les monter demain ou vendredi !
Je vous dirai ce qu il en est!
J ai une megane 3 dci110 en prêt qui a 180.000kms , putain ça va deux fois mieux... C est quand même de la daube ces kayaba non?
Qu est ce qui tient les kms en amortos sur les RS ?

90000 KM avec mes viarouges bien sollicités ils sont fatigués mais ils sont toujours là
moins cher et bien plus efficaces
je confirme c'est de la daube les KYB
j'avais eu des fuites sur les arrières de ma megane 1.5 dci a 25000 km le truc qui n'arrivait jamais
surprenant pour une constructeur japonais mais bon tout se perd !!

Moi je dirais pas que c'est de la daube les Kayaba quand tu voit le compromis qu'ils procurent ce qu'on oublie c'est qu'on les solicite pas mal, c'est des sportives.... et a 70/80000 km ils ont quand même rendu de fiers services

Avec certains , c est possible,mais les miens ne filtrent que les bosses sur voie rapide a 110... Autant dire qu ils ont jamais trop travaillés !!!

Petit retour ds ce topic, j ai fini par les changer moi même...
Auto transfigurée !!!! Je suis ravi!
A noter que j avais uniquement l'avant gauche qui était mort de chez mort!!!
Donc n hésitez pas , ça coûte un peu d argent, mais ces amortos n' ont pas une grosse durée de vie.
Prochaine étape, montage d un gros échangeur... Et retouche de la carto pr une arrivée plus progressive du couple.

Hello à tous,

Bon je reviens sur mon set up:
Après roulage intensif les ressorts de R que j'avais acheté d'occasion se tassaient anormalement.
En prenant les cotes de "vrais" ressorts arrières de R26R, j'ai eu la désagréable surprise de constater que mes ressorts de R acheté à un membre du forum des plus malhonnête (pseudo disponible en MP sur demande ) avaient été découpés : il manquait 1 spire et demie sur chaque ressorts

Je remercie au passage ce monsieur (à cause de qui j'aurais pu avoir un accident très grave) de m'avoir sciemment vendu ces ressorts trafiqués (depuis que je l'ai informé du problème, il fait le mort )

J'ai donc viré ces merdes depuis mon dernier post et remonté les ressorts arrières origine de R26, mais retassés de -20mm par STRS.(130€TTC pour info -avec peinture epoxy)

Et depuis c'est vraiment le top pour cette R26 vidée
Le comportement est sain et je suis ravi!!!

J'ai une question : que signifie l'autocollant de couleur sur l'amortisseur?

ça correspond au type d'amortos, toi tu doit avoir rouge non en principe c'est rouge pour le chassis standard, vert et violet pour le cup et jaunes pour ceux de R

Sylvain43 a écrit:ça correspond au type d'amortos, toi tu doit avoir rouge non en principe c'est rouge pour le chassis standard, vert et violet pour le cup et jaunes pour ceux de R

C'est tout à fait ça.

Justement, j'ai jaune devant et vert AR (idem nouveaux amortisseurs)
NB : j'ai un châssis "normal" (pas cup ou pas ancienne option sport des 1ere mrs)
J'ai pris les ref dans le tuto de Cedric et les nouveaux ont bien les mêmes ref que d'origine

Il y a une différence entre l'avant et l'arrière mais je ne me rappelles plus mais si tu a les bonnes ref, pas de soucis

Merci pour ce tuto.

Je les ai changé aujourd'hui. Enfin pour aujourd'hui seulement l'avant. Il reste l'arrière pour demain.
On en a chié comme jamais je crois qu'on en avait chié sur une voiture.

Bon sinon, j'ai un problème car au début, j'ai voulu en démonter un peu trop pour faire osciller le bras qui retient le pivot et c'était pas la peine.
Bref, je raconte ma mésaventure ici: viewtopic.php?f=3&t=41505&p=941145#p941145

Merci pour les coups de mains

tu as eu des soucis pourquoi ? vis difficile à desserrer ? ou autres soucis?

La vis que tu n'arrives pas a revisser, c'est celle qui fixe le triangle c'est ça?

Exactement. J'y suis arrivé je vais expliquer sur mon topic mais surtout il ne faut pas la desserrer ça ne sert à rien.
C'est quasi impossible à remettre sans pont heureusement qu'on a du métier et des outils sinon on y serait encore.

Ok, bon merci ça servira aux prochains....

Exactement, si tu peux le préciser en rouge dans le post initial du topic, ça aidera.

Surtout ne pas la desserrer ce n'est pas utile. Le bras a assez de débattement même avec la vis.

Satisfait du changement des 4 amortisseurs.
J'ai légèrement senti une différence en les manœuvrant à la main mais une fois que j'ai roulé avec la voiture, j'ai senti que la voiture n'avait plus l'effet bateau qu'elle avait avant.
Cet effet bateau n'était pas très prononcé mais je le sens beaucoup moins.

A tester prochainement d'une manière plus sportive mais je devrai être satisfait et retrouver de la précision.

Merci pour ce tuto en tout cas.