Forum Megane RS

Par inattention, j'ai de l'air qui était rentré, j'ai fait le plein, et j'ai recommencé, l'air a été chassé, tu pense qu'il faut quand même faire le passage à la valise ? car j'ai roulé une paire de miles depuis et aucun soucis !

Merci "djouxx" pour ta réponse.

alex552 a écrit:Par inattention, j'ai de l'air qui était rentré, j'ai fait le plein, et j'ai recommencé, l'air a été chassé, tu pense qu'il faut quand même faire le passage à la valise ? car j'ai roulé une paire de miles depuis et aucun soucis !

quand je dit circuit vidé, je parle de voiture qui reste 2 semaine sur le park avec les tuyau de freins pété, ou bien en cas de changement de bloc abs,

j ai déposez un étrier av de meg rs et l ai reposé que le lendemain, j ai fait une simple purge, car j avai bouchonné le circuit, malgré que une partie a été vidé lors de son démontage

donc je pense pas de soucis pour toi

Que pensez-vous de ce flexible de purge? merci

http://www.optimiz-access.fr/auto-purge ... eed-1.html

Bien ce tuto djouxx! Indispensable pour les pistards..
Un liquide propre et adapté est aussi indispensable que des bonnes plaquettes...

highmast a écrit:Bien ce tuto djouxx! Indispensable pour les pistards..
Un liquide propre et adapté est aussi indispensable que des bonnes plaquettes...

De rien pas de soucis

Svp , peut on faire la purge avec un auto-purgeur à pression ? ( celui qui se branche sur un pneu , à faible pression )
merci.

slot a écrit:Svp , peut on faire la purge avec un auto-purgeur à pression ? ( celui qui se branche sur un pneu , à faible pression )
merci.

Oui, j'ai remplacé mon lookeed avec ce type d'appareil acheté chez Oreca.
Mais, il vaut mieux trouver un bouchon du réservoir de lookeed d'occasion, car aucun de ceux qui sont livrés avec l'appareil n'est vraiment étanche.

J'utilise une pompe à vide acheté chez Jean Busier (fournisseur de pièces POCHE)

http://www.jeanbuser.com/kit-de-purge-d ... 60-fr.html

On a pas besoin d'avoir un ami pour faire la purge et jamais eu de soucis sur mon ex M3 (réfection étriers) que de la MRS (purge régulière).

theplumber a écrit: On a pas besoin d'avoir un ami pour faire la purge et jamais eu de soucis sur mon ex M3 (réfection étriers) que de la MRS (purge régulière).

Je confirme : On a pas besoin d'avoir un ami pour faire la purge.
Qu'as-tu eu comme problème avec tes étrier de M3RS, car pour les miens, les caoutchoucs des pistons AV et AR sont HS.
Est-ce que la réfection a été prise en garantie ?

Je parlais de ma vieille M3 E30 qui avait 25 ans... on parle plus de garantie mais de restauration dans ce cas là.

Mes étriers de MRS eux, il commence juste à changer de couleur en passant du rouge au bordeaux...

ok, merci

................

es tu obligé de revisser le bouchon a chaque fois qu l'on doit faire l'appoint et pomper??

Appoint oui
Pomper non sinon on ne purge rien.

Salut à tous et merci à toi djouxx2 pour ton tuto qui m à bien aidé ce week-end à changer mon liquide de frein ainsi que mes durites
J ai quand même une question j ai utilisé ta méthode à savoir bloquer la pédale au fond pour remplacer les durites et nickel le liquide n à pas coulé j ai ensuite fait une purge comme indiqué et la pédale et redevenue dure mais lors de l essai routier ce n est pas vraiment cela
Je manque cruellement de puissance de freinage alors que la pédale me paraît correcte et en fin de freinage j ai un retour dans la pédale comme si l abs se déclenchait .
Alors ai je mal purgé seulement ou y a t il un autre problème ?
La voiture freinait bien avant mon intervention si ce n est que le liquide ne supportait pas plus de 5 à 6 gros freinage d ailleurs il était vraiment marron foncé
Et faut il purger moteur allumé ?
En attendant vos réponses merci d avance les gars en plus du coup je suis bloqué

Ce n'est pas normal. Tu ne dois pas avoir de baisse d'efficacité.

Refais une purge en commançant par l'étrier le plus éloigné du mastervac (arrière droit puis arrière gauche puis avant droit et pour terminer avant gauche. Tu as peut être aussi un pb avec la centrale abs. Là c'est direction Renault pour refaire la purge + passage à la valise (à confirmer)

Sinon, je ne comprends pas pourquoi tu as bloqué la pédale de frein au fond pour remplacer les durites... J'aurais laissé le bocal de liquide de frein fermé, pas toucher à la pédale de freins et puis remplacer les durites de freins et finir par une bonne purge en recommançant si nécessaire. J'avais fait une double purge à l'époque où j'avais refait les étriers, remplacé des durites sur mon ex-vieille M3 (pompe à vide aussi)

Salut à tous,
Si on veut changer les étriers, on applique la même méthode que pour le remplacement des durites? Pédale bloquée à fond puis purge une fois les étriers montés et raccordés?

Il est chouette ce tuto. C'est un bon support vu que je compte le faire aussi.
Le seul petit truc, c'est au niveau de l'ordre de purge, sur la doc technique, ils indiquent de procéder différemment...



De mon point de vu ça ne doit pas changer grand chose, mais si il y a d'autres avis...

C'est simplement parce que le circuit de freinage est en "X" et que du coup ça te permet de purger toute la partie commune d'un même côté du circuit avant de commencer par l'autre.