Forum Megane RS

La M3RS-R va sortir, c'est casi certain.
Et je la vois mal avec - de 300cv .
Cela devient la norme pour les sportives de ce segment.
Maintenenant, si Renault fait comme avec la M3RS normale, en annonçant 265cv; pour 275 à 285cv au banc, et jusqu'à + 40 de couple, on peut s'attendre à 310/320 cv. Ce qui revient à un bon stage 1 !!
Après s'ils jouent aussi sur le poid, les réglages chassis/ freins/ suspensions, et qu'ils l'abaissent un poil, et un peu plus d'appuis..alors là, ouai, ce serait une very bonne surprise. Dernier point, le prix..40000 e max, ce serait bien, et si c'est 38000 €, ben ce sera encore mieux !!!

Lol

Moi ce qui m'étonne c'est qu'il n'y a pas encore eu de mulet surpris sur le ring... inquiétant?

Par définition, un mulet est masqué et ce n'est pas la voiture définitive; extérieurement c'est fait pour ne pas ressembler au modèle de série. Et si c'est une évolution de la M3RS, le mulet sera également une M3RS alors bon courage pour le repérer !

sillage69 a écrit:Dernier point, le prix..40000 e max, ce serait bien, et si c'est 38000 €, ben ce sera encore mieux !!!

Donc 48 000 euros avec le malus, ça commence à piquer pour une Megane !

Grognon a écrit:

sillage69 a écrit:Dernier point, le prix..40000 e max, ce serait bien, et si c'est 38000 €, ben ce sera encore mieux !!!

Donc 48 000 euros avec le malus, ça commence à piquer pour une Megane !

A ma connaissance, il nest pas encore prévu de malus à 10 000 euros.

Et quand je vois chez un mandataire que la Peugeot RCZ R 2013 est déjà proposée à 32 051 euros alors que le prix officiel est de 42.900 euros, si un jour elle est produite, on devrait pouvoir toucher la M3RS-R avec le malus 2014 (2 200 euros) + la carte grise à moins de 35 000 euros.

Concernant la date de sortie si elle sort( une simple supposition que je fais, je n'ai aucunes infos et je ne travaille pas dedans )
je vois mal comment renault ne la sortirait pas en 2014
sachant que c'est les 10 ans de la megane rs
c'est quand meme une super pub de la sortir pour feter les 10 ans !!!

R26-0033 a écrit:

Grognon a écrit:

sillage69 a écrit:Dernier point, le prix..40000 e max, ce serait bien, et si c'est 38000 €, ben ce sera encore mieux !!!

Donc 48 000 euros avec le malus, ça commence à piquer pour une Megane !

A ma connaissance, il nest pas encore prévu de malus à 10 000 euros.

40k€ + 8k€ de malus = 48 000 euros
T'inquiètes pas, les 10 000 euros de malus finiront par arriver, mais déjà 8000 il y a de quoi faire !

R26-0033 a écrit:la M3RS-R avec le malus 2014 (2 200 euros)

Voyons voir, pour en arriver là il faudra qu'en plus de ses 300cv, avec son moteur actuel, elle soit sous les 175g de CO2...
Je sais bien que les constructeurs pipeautent un peu comme ils veulent les chiffres de pollution mais là, même en allégeant, ça va être difficile sans utiliser quelques artifices qui ne sont pas au catalogue (boite auto par exemple)

Grognon a écrit:

R26-0033 a écrit:

Grognon a écrit:

sillage69 a écrit:Dernier point, le prix..40000 e max, ce serait bien, et si c'est 38000 €, ben ce sera encore mieux !!!

Donc 48 000 euros avec le malus, ça commence à piquer pour une Megane !

A ma connaissance, il nest pas encore prévu de malus à 10 000 euros.

40k€ + 8k€ de malus = 48 000 euros
T'inquiètes pas, les 10 000 euros de malus finiront par arriver, mais déjà 8000 il y a de quoi faire !

Actuellement, le malus pour une M3RS est de 1500 euros.
A moins que les 174g de CO² de la M3RS actuels soient dépassés, le barème du bonus-malus 2014 publié au Journal officiel le 31 octobre prévoit que de 156 à 175g de CO² le malus sera de 2200 euros en 2014 et de 3000 euros de 176 à 180g.
Même s'il augmente, le CO² ne dépassera jamais les 200g (malus de 8000 euros).

oufff j'ai eu un doute un instant ! me semblait bien que M3RS est à 174 et qu'elle "se limite" (si je peux oser l'expresion ) à 2200€... m'enfin moi pas besoin de 8000€, à 2200€ je remets deja en cause mon projet de remplacement pour l'an prochain

Remarquez, peut etre que le côté "allégé" d'une eventuelle version radical va automatiquement baisser la consommation et nous descendre le malus à un seuil inférieur ...... ben quoi, on n'est plus à une connerie près à lire en plus sur ce sujet, non ?
ok je sors

Une radicale avec un Stop&Start et une boite rallongée pour améliorer les consos, ça risque d'être fun aussi !

Grognon a écrit:Une radicale avec un Stop&Start et une boite rallongée pour améliorer les consos, ça risque d'être fun aussi !

Tu veux pas nous mettre un moteur électrique aussi, non??

En tous les cas, j'ai toujours un chéquier armé au cas où ça sorte. Il faudra juste que je vérifie si le cran de sureté n'est pas rouillé depuis le temps ....

Et aussi valider en vrai le look du dernier restyling ....

Grognon a écrit:Par définition, un mulet est masqué et ce n'est pas la voiture définitive; extérieurement c'est fait pour ne pas ressembler au modèle de série. Et si c'est une évolution de la M3RS, le mulet sera également une M3RS alors bon courage pour le repérer !

ouai enfin on devrait voir une mégane RS avoiner sévère sur le nurb ...
hors la mise à part la honda civic type R qui semble au point et ne va sortir qu'en 2015, ba on a pas grand chose en info sur la mégane rs-R ...

Peu de chance qu'elle dispose du capot carbone : j'ai lu dans le dernier Evo que BM avait dû y renoncer sur sa M3/M4 car jugé trop dur en cas d'impact piéton.
Donc pour alléger le train avant, va falloir trouver autre chose : batterie à l'arrière, disques sur bol, moins de plastoc et d'insonorisant,...

RS4ever a écrit:Peu de chance qu'elle dispose du capot carbone : j'ai lu dans le dernier Evo que BM avait dû y renoncer sur sa M3/M4 car jugé trop dur en cas d'impact piéton.
Donc pour alléger le train avant, va falloir trouver autre chose : batterie à l'arrière, disques sur bol, moins de plastoc et d'insonorisant,...

Batterie à l'arrière : alors là je dirais chapeau si c'était le cas. ça serait vraiment une bonne chose !!
Etonnant au sujet du capot carbone car la R26R y a bien eu le droit ...

Un aspect qui serait sympa aussi ; c'est de pouvoir régler le carrossage facilement (un réglage route, un réglage piste facilement interchangeables et réglables par exemple ...)

Rice #80 a écrit:Etonnant au sujet du capot carbone car la R26R y a bien eu le droit ...

Peut-être que les normes ont été durcies...

le prix d'un amortissement piloté c'est pas donné ...
pi la on parle d'une version radicale donc peut de chance de voir sa sur la RS-R
mais l'idée serait bonne pour les futurs RS comme sa sur piste tu as un mode et sur route un autre plus "doux" ...

RS4ever a écrit:

Rice #80 a écrit:Etonnant au sujet du capot carbone car la R26R y a bien eu le droit ...

Peut-être que les normes ont été durcies...

Oui c'est tout à fait possible.