Forum Megane RS

Beef a écrit:Il y a des boites sequentielles sportives, mais sur les autos de courses. Apres que ce soit agreable et reposant, voire plus rapide est certain, mais la disparition du plaisir de passer ses rapports, de faire le talon-pointe.... C'est un grand plaisir. Et si c'est pour avoir une boite aussi anti sportive que sur la clio4 c'est pas la peine.

Je vois pas ou c'est anti sportif. C'est pas ta vision du sport auto mais je le redis ça va dans le sens de la recherche de performance. Déjà la boîte va passer les rapports plus vite, ensuite et surtout ça te permet de te concentrer encore plus sur ta conduite, tu peux mieux gérer tes points de freinages tes trajectoires etc. Pla gtr est en boîte "auto" et la dernière gt3 aussi, pas le choix de boîte meca. Pourtant plus sportif et caisse de route c'est difficile à trouver. Si Porsche a fait ce choix la c'est pas pour faire une "anti sportive"...la 458, la f12 etc.
Moi ce qui me gêne surtout sur ces boîtes c'est le coût d'entretien forcément supérieur par rapport à une boîte mécanique normale.

Entièrement d'accord avec speedturbo33. Les mecs, je peux vous garantir que c'est le pied total de "jouer" avec la boîte de la GT-R et je ne trouve pas cette évolution anti-sportive du tout. ^^
Je pensais un peu comme certains ici avant, mais il faut l'essayer pour l'adopter!
Après, je vous l'accorde, je n'ai pas testé la Clio, donc je ne peux pas me prononcer dessus, l'EDC est peut-être super molle comparée à la double embrayage de la Godzi'.

Non mais on parle pas du tout de la meme chose ^^

Bien sur que les boites auto des supers cars sont hyper performante ! on n'a jamais dit le contraire , il est question ici de rapporter la boite EDC ( de la clio 4 RS ) sur une éventuelle version R de la M3RS, ce qui serait à mon gout , la plus grosse connerie de Renault !

Merci pour la précision Sirius. Du coup, ça rejoint ma seconde partie de message. ^^

Je pense que c'est pas la peine de s'emballer sur un éventuel transfert de la boite EDC de la Clio IV RS sur une version radicale de MRS, ça ne passera pas en terme de couple maxi encaissable.

VincRS21 a écrit:Je pense que c'est pas la peine de s'emballer sur un éventuel transfert de la boite EDC de la Clio IV RS sur une version radicale de MRS, ça ne passera pas en terme de couple maxi encaissable.

Sur une version modifiée, sa doit pouvoir se faire ... Enfin, je crois.

Le problème de la boite auto de Clio 4 RS c'est pas sa boite en soit, elle passe vite les rapports, la gestion est relativement bien faite MAIS y'a un sacré temps d'attente entre le moment ou tu appuie sur la palette et le moment ou la vitesse passe. Et le plus gros défaut c'est que... Ca marche pas top. Donc tu te retrouve avec une boite qui passe les rapports très vite mais la sensation de linéarité est là essentiellement à cause du manque de CV...

Tu revois les quelques défaut des la EDC tu mets de CV sur la caisse et ça sera certainement très sympa !

Enfin j'espère

Je demande cas voir. Mais bon, j'ai essayé une Golf 6 R DSG6, et on retrouve cette "linéarité" dont tu parles ( même en sport ) ...

Et moi qui, pour cause de déplacement professionnel, loupe prochainement une invitation à essayer sur circuit la GT-R 2013.
J'aurais pu juger la boîte, entre autres

Pou la journée nissan le 17 a merignac?
A mon avis tu perds pas grand chose, je sais même pas si je vais faire le déplacement...

speedturbo33 a écrit:Pou la journée nissan le 17 a merignac?
A mon avis tu perds pas grand chose, je sais même pas si je vais faire le déplacement...

Exact ! De toute façon j'ai pas les sous

speedturbo33 a écrit:

Beef a écrit:Il y a des boites sequentielles sportives, mais sur les autos de courses. Apres que ce soit agreable et reposant, voire plus rapide est certain, mais la disparition du plaisir de passer ses rapports, de faire le talon-pointe.... C'est un grand plaisir. Et si c'est pour avoir une boite aussi anti sportive que sur la clio4 c'est pas la peine.

Je vois pas ou c'est anti sportif. C'est pas ta vision du sport auto mais je le redis ça va dans le sens de la recherche de performance. Déjà la boîte va passer les rapports plus vite, ensuite et surtout ça te permet de te concentrer encore plus sur ta conduite, tu peux mieux gérer tes points de freinages tes trajectoires etc. Pla gtr est en boîte "auto" et la dernière gt3 aussi, pas le choix de boîte meca. Pourtant plus sportif et caisse de route c'est difficile à trouver. Si Porsche a fait ce choix la c'est pas pour faire une "anti sportive"...la 458, la f12 etc.
Moi ce qui me gêne surtout sur ces boîtes c'est le coût d'entretien forcément supérieur par rapport à une boîte mécanique normale.

Je ne compare pas la edc à une boite ferrari ou nissan ou la derniere pdk. Je les connais toutes les 3 et j'ai essayé la clio. La clio degrade ta conduite quand tu attaques en montagne car pas aussi precise que ce que tu ferai toi meme avec une meca. Ensuite, pour moi dans la conduite sportive, il y a aussi le plaisir de jouer du levier, de faire le talon pointe..... D'ailleurs meme si c'est top je prefere garder mon actuelle gt3 que passer à la nouvelle. Ma boite actuelle me va tres bien.

Une affiche publicitaire se promène sur les réseaux sociaux avec l'annonce d'une Megane RS-R.

Intox ou réalité ?

Tu en as une image à poster ?

Oh oh !!!
300 comme 300cv ou 300 exemplaires ?
Parce que 300 km/h, c'est inutile de toute façon.

surement comme la gordini, un leurre !!!!

Ne soit pas pessimiste Arnaud.
Elle n'est pas mal du tout et si elle sort, je l'achète.

Lol ce fake

Yoyos hop de manouche

Sinon RST ne va pas se faire chier à mettre une boîte EDC dans une R, vu les coûts de développement et d'homologation.

elle sortirait vers quand cette RS-R ?