Forum Megane RS

Magicien a écrit:Ce que je peux dire, c'est que le projet existe bel et bien, et que l'on a des demande d'évolution sur le soft pour des fonctions bien spécifiques. Après, quand est-ce que ca sortira, je n'en sais rien... Surtout qu'une grosse partie des validations sont faites directement par Rlt sport...

Je confirme, le projet existe bel et bien
Mais pour des raisons de confidentialité, je ne dirai pas ce que je sais.

Non, s'il vous plaît, ne me tirez pas dessus...

... 2014???

C'est horrible de savoir que les infos sont là... à quelque clic... sans pouvoir y accéder...

Le peux que tu en dis reste une excellente nouvelle si tu es de la partie!!!

On dirait qu'il y a du monde du Technocentre ici

Pour bosser "un peu" sur le sujet, c'est vrai qu'il y avoir "quelques modifications" par rapport à la M3RS actuelle

Childeric a écrit:On dirait qu'il y a du monde du Technocentre ici

Pour bosser "un peu" sur le sujet, c'est vrai qu'il y avoir "quelques modifications" par rapport à la M3RS actuelle

Ça c'est du scoop, du lourd...

RS4ever a écrit:

Childeric a écrit:On dirait qu'il y a du monde du Technocentre ici

Pour bosser "un peu" sur le sujet, c'est vrai qu'il y avoir "quelques modifications" par rapport à la M3RS actuelle

Ça c'est du scoop, du lourd...

Je sais bien. Mais je tiens pas à me prendre un procès au cul par Renault

Et bien ne dis rien, les petits secrets de Renault le valent certainement bien
L'attitude qui consiste à venir ici pour dire "hello je bosse chez Renault ou un sous-traitant sur des projets Hyper Confidentiels mais je peux rien vous dire à vous qui n'êtes que des acheteurs potentiels", me laisse perplexe pour rester poli.

Bah d'un côté il t'oriente dans le sens qu'il sait après sa clause de confidentialité l’empêche d'en dire plus et c'est normal car ce sont aussi des secrets industriel.

Par contre, il faut savoir laisser trainer ses oreilles là ou il faut et on sait déjà depuis un bon moment que le projet existe. On ignore la date de sortie même si on s'en approche et surtout s'il ça va sortir. Mais vu l'orientation actuelle, il va sortir un truc.
Faut juste attendre

depuis le temps qu'elle est attendu il vas falloir qu'elle casse la baraque sinon il va y avoir des déçus

billll43 a écrit:depuis le temps qu'elle est attendu il vas falloir qu'elle casse la baraque sinon il va y avoir des déçus

+ 1 !!!

(genre 400cv, 1100kgs et le tout pour 30000€... Et les tapis en cadeau cela va de soi!) ^^

Doc Savage a écrit:Bah d'un côté il t'oriente dans le sens qu'il sait après sa clause de confidentialité l’empêche d'en dire plus et c'est normal car ce sont aussi des secrets industriel.

Par contre, il faut savoir laisser trainer ses oreilles là ou il faut et on sait déjà depuis un bon moment que le projet existe. On ignore la date de sortie même si on s'en approche et surtout s'il ça va sortir. Mais vu l'orientation actuelle, il va sortir un truc.
Faut juste attendre

+1 (comme souvent X. ) Il en a dit beaucoup je trouve....c'est déjà pas mal car en théorie, ça ne laisse plus trop de place au doute: on passe donc de ? à !, ce qui est déjà ENORME Eh oui, après s'il dit plus, c'est clair qu'il ne tient ni à son emploi ni à sa vie lol!

RS4ever a écrit:Et bien ne dis rien, les petits secrets de Renault le valent certainement bien
L'attitude qui consiste à venir ici pour dire "hello je bosse chez Renault ou un sous-traitant sur des projets Hyper Confidentiels mais je peux rien vous dire à vous qui n'êtes que des acheteurs potentiels", me laisse perplexe pour rester poli.

C'est surtout que tu ne poses pas les bonnes questions.
On va pas te balancer les détails techniques, parce que 1) c'est confidentiel et 2) je pense que ça t'avancerait pas plus.

Mais son objectif est clairement défini : faire mieux que 8 min 07 s 97 à Nürburgring tout en restant une voiture "de série". C'est pas un secret.
Après, tout le monde sait comment on fait pour améliorer les performances d'une voiture au détriment de son confort => enlever le "superflus" pour améliorer le rapport poids/puissance.
Je te laisse faire le tour des pièces d'une M3RS qui ne servent à rien sur circuit et voilà tu auras une idée de réponse.

Concernant le second point, tu as raison. Je comprend que c'est interdit de balancer les détails techniques d'une voiture encore en développement ou balancer des photos sur internet mais ya des trucs que je ne trouve absolument pas confidentiels et je trouve dommage qu'on ne puisse pas en parler.

Vous faites un copier/coller de 2008 en 2014 et vous aurez vos réponses

Ca y est c'est le feu d'artifice. CHAMPAGNE!

Je crois que je vais préparer mentalement ma banque.


Moi qui voulait passer sur une RB8, Je vais économiser quelques mois de plus.

Sirius1991 a écrit:Je crois que je vais préparer mentalement ma banque.


Moi qui voulait passer sur une RB8, Je vais économiser quelques mois de plus.

met de coté encore longtemps alors car si on suis la version 2008 == vers 2014 dit toi que nous serons en 2015

après si vous en voulez une vous pouvez déjà la réserver via ce mail

carlos-ghosn@jeveuxunemegane.rs-r.renault.fr

hi hi hi

Childeric a écrit:Après, tout le monde sait comment on fait pour améliorer les performances d'une voiture au détriment de son confort => enlever le "superflus" pour améliorer le rapport poids/puissance.
Je te laisse faire le tour des pièces d'une M3RS qui ne servent à rien sur circuit et voilà tu auras une idée de réponse.

En faisant l'économie des feux xénon directionnels, ils ont déjà gagné quelques centaines de grammes

Pas de clim, pas de xénon, pas de navigation (mais quand même le RS monitor 2.0), des baquets dans le style de ceux de la R26R, capot carbone, etc ... ça serait une bonne base tout ça ...

Espérons qu'ils pensent à déplacer la batterie pour la mettre à l'arrière ...

Je ne pense pas qu'elle soit aussi radicale qu'une R26R.

Renault a du s'apercevoir qu'il y avait des inconvénients sur certaines choses ;)

Wait and see

ça promet un beau duel avec la futur Civic Type R de Honda qui veut aussi battre le record de la Trophy !

Et il y a du savoir-faire chez Honda, souvenez vous en 1998 ils présentaient une Integra Type R, sacrément efficace et radicale pour son époque.