Forum Megane RS

Bon, et puis si la pommade ne suffit pas, je vends du lubrifiant, cela peut aider... dans beaucoup de contextes

RS4ever a écrit:Bon, et puis si la pommade ne suffit pas, je vends du lubrifiant, cela peut aider... dans beaucoup de contextes

il m'en reste de 2011 Merci et sinon AMG vous aimez ?

AMG bien!! je connais OGM aussi!!

OMG, ça marche aussi.

C'est ce qu'on se dit quand on voit 74 pages sur le sujet

Je ne les trouve pas si délirantes que cela ces 74 pages
Patience patience...
(OK ceux qui me connaissent savent que je suis mal placé pour parler de patience )

Benji_39 a écrit:Mercedes sur toute les A45 AMG sortie d'usine! Entre 50k et 60k la mercos, ça fait bien...

Tu peux citer ta source ?

Et enfin, tu crois que Mercedes fabrique les turbos....

Lol le bloc de la a45 n'a rien a voir avec le.bloc de la megane

Si meme les boutades des membres d'ici sont prises au 1er degré, j'imagine meme pas les infos arrivées à d'autres oreilles !

Geo59 a écrit:

Benji_39 a écrit:Mercedes sur toute les A45 AMG sortie d'usine! Entre 50k et 60k la mercos, ça fait bien...

Tu peux citer ta source ?

Et enfin, tu crois que Mercedes fabrique les turbos....

Ils ne les fabriquent pas, mais le client n'en a absolument rien a faire de qui fabrique les turbo! Lui ce qu'il va retenir, c'est qu'il a laché entre 50.000 et 60.000 euros pour cette voiture soit disant premium et que ça ne commence pas très très bien...Si ça avait été sur une Renault, une Peugeot ou une Citroën, ils en auraient pris plein la t****** encore!!

Et ma source est un mécanicien travaillant chez Mercedes.

+1
Ils ne fabriquent peut être pas le turbo mais ils l'ont validé dans la conception.
Qu'on s'appelle Renault ou Mercedes, on est responsable du produit qu'on met en vente sur le marché

Toutes les pièces externes (comme internes) répondent à un cahier des charges / spécifications, la composante fiabilité (MTBF) est intégrée en effet

Salut à tous,
Bonsoir à tous,

Pour alimenter un peu le débat, j'ai eu une petite info d'une connaissance ingénieur chez Renault Sport sur les liaisons au sol.
Une version R serait bien dans les cartons en réponse au nouveau record de SEAT.
Cependant, de manière assez surprenante, il m'a dit que la base serait la même que la trophy avec au programme:
-des suspensions spécifiques ( ressorts et amortos)
-roues spécifiques
-barres anti rapprochement avant et arrière
-2 places seules (récaros) avec harnais 6 points
-allègement avec panneau porte cabone.
- pas d'autoradio pas de clim...

MAIS : pas d'arceau, pas de Torsen pour l'autobloc, pas de pivots indépendants revus et surtout... PAS DE NOUVEL UPDATE du F4RT qui resterait donc à 265cv !!!!

Je suis très surpris de la stratégie. Même si ces infos sont à prendre avec des pincettes (je sais pas si il ne m'a pas vendu des saucisses), cela me laisse croire que ce ne sera pas une vrai descendante de la R26R.

Affaire à suivre.

De plus, travaillant chez continental (équimentier qui fourni le système d'injection sur les F4R et F4RT), je n'ai pas entendu parler de projet de nouvelle calibration sur le mulet que nous avons... Nous avons été responsables de la Mise au Point de la calib des filcs il me semble et nous aurions été sollicités si un update moteur avait été prévu. Je pense que l'équipe MPI l'aurait su...

Décevant pour le moment...

Voulvoul ta réponse ne fait que confirmer ce que je pense. Renault refait le coup de la r26r pas de grosse nouveaute mais un châssis affuté comme une lame de rasoir.
L'augmentation de puissance c'était certain qu'il n'allait pas refaire une homologuation sur un modèle en fin de vie.

VoulVoul a écrit:Salut à tous,
Bonsoir à tous,

Pour alimenter un peu le débat, j'ai eu une petite info d'une connaissance ingénieur chez Renault Sport sur les liaisons au sol.
Une version R serait bien dans les cartons en réponse au nouveau record de SEAT.
Cependant, de manière assez surprenante, il m'a dit que la base serait la même que la trophy avec au programme:
-des suspensions spécifiques ( ressorts et amortos)
-roues spécifiques
-barres anti rapprochement avant et arrière
-2 places seules (récaros) avec harnais 6 points
-allègement avec panneau porte cabone.
- pas d'autoradio pas de clim...

MAIS : pas d'arceau, pas de Torsen pour l'autobloc, pas de pivots indépendants revus et surtout... PAS DE NOUVEL UPDATE du F4RT qui resterait donc à 265cv !!!!

Je suis très surpris de la stratégie. Même si ces infos sont à prendre avec des pincettes (je sais pas si il ne m'a pas vendu des saucisses), cela me laisse croire que ce ne sera pas une vrai descendante de la R26R.

Affaire à suivre.

De plus, travaillant chez continental (équimentier qui fourni le système d'injection sur les F4R et F4RT), je n'ai pas entendu parler de projet de nouvelle calibration sur le mulet que nous avons... Nous avons été responsables de la Mise au Point de la calib des filcs il me semble et nous aurions été sollicités si un update moteur avait été prévu. Je pense que l'équipe MPI l'aurait su...

Décevant pour le moment...

Décevant pas forcément, La R n'a jamais eu d'augmentation de puissance, et pourtant...
Après cela pourrait correspondre avec les bruits qui courent sur une "Trophy 2.0" ....

Il ne t'a peut être pas vendu des Hot Dog !

Merci d'avoir partagé l'info en tous cas ! :)

Sleyre a écrit:Voulvoul ta réponse ne fait que confirmer ce que je pense. Renault refait le coup de la r26r pas de grosse nouveaute mais un châssis affuté comme une lame de rasoir.
L'augmentation de puissance c'était certain qu'il n'allait pas refaire une homologuation sur un modèle en fin de vie.

Oui surtout que la M4RS sera là pour 2015, surement avec un nouveau moteur et donc surement une éventuelle augmentation de puissance !

Ils ont considéré que 265CV sont largement suffisants pour exploser la Leon.

Je suis triste mais j'ai pas le budget, mais écoutez mes plaintes svp...

Pas d'arceau comparé à la R26R, remarque c'est toujours un gain de poids non négligeable

De toute manière juste une version allégé avec quelques éléments chassis retravaillé , des semi slick fera l'affaire pour contrer la cupra ...

Pour la puissance on n'attendra la megane 4 rs qui jouera le même rôle que la trophy en terme de record avec une voiture de série avec toutes les comodité à l'intérieur après le records R26R - M3RS-R ...
En tous cas j'aime bien cette philosophie d'en garder sous le pied et prouver encore que la puissance ne fait pas tous ...
Cela leur permet d'avoir une certaine marge si il veulent appuyer là ou sa fait mal , là ou la concurrence puise encore dans certaines ressources en jouant toujours la carte de la puissance ...

Sa laisse encore du suspense pour les futures megane rs qui seront surement aussi puissante que la concurrence avec un chassis optimisé au petit oignons

Jeanlio a écrit:

VoulVoul a écrit:Salut à tous,
Bonsoir à tous,

Pour alimenter un peu le débat, j'ai eu une petite info d'une connaissance ingénieur chez Renault Sport sur les liaisons au sol.
Une version R serait bien dans les cartons en réponse au nouveau record de SEAT.
Cependant, de manière assez surprenante, il m'a dit que la base serait la même que la trophy avec au programme:
-des suspensions spécifiques ( ressorts et amortos)
-roues spécifiques
-barres anti rapprochement avant et arrière
-2 places seules (récaros) avec harnais 6 points
-allègement avec panneau porte cabone.
- pas d'autoradio pas de clim...

MAIS : pas d'arceau, pas de Torsen pour l'autobloc, pas de pivots indépendants revus et surtout... PAS DE NOUVEL UPDATE du F4RT qui resterait donc à 265cv !!!!

Je suis très surpris de la stratégie. Même si ces infos sont à prendre avec des pincettes (je sais pas si il ne m'a pas vendu des saucisses), cela me laisse croire que ce ne sera pas une vrai descendante de la R26R.

Affaire à suivre.

De plus, travaillant chez continental (équimentier qui fourni le système d'injection sur les F4R et F4RT), je n'ai pas entendu parler de projet de nouvelle calibration sur le mulet que nous avons... Nous avons été responsables de la Mise au Point de la calib des filcs il me semble et nous aurions été sollicités si un update moteur avait été prévu. Je pense que l'équipe MPI l'aurait su...

Décevant pour le moment...

Décevant pas forcément, La R n'a jamais eu d'augmentation de puissance, et pourtant...
Après cela pourrait correspondre avec les bruits qui courent sur une "Trophy 2.0" ....

Il ne t'a peut être pas vendu des Hot Dog !

Merci d'avoir partagé l'info en tous cas ! :)

Salut a Tous,
Il y a deux semaines, mon agent renault ma dit qu'il y aurait bien la Megane 3 RS-R avec les spécification donné au dessus.
Il m'a dit qu'il y aurait une ligne.
Niveau moteur il sortirait 285 Cv
Sortie courant septembre.

Et au mois de juin, une nouvelle trophy toujours a 285 Cv, une ligne spécifique.
Voici les infos que j'ai eu
A+

[quote=]
En tous cas j'aime bien cette philosophie d'en garder sous le pied et prouver encore que la puissance ne fait pas tout[/quote]

C'est comme quand tu regarde la final du 100m au JO.
Moi j'aime qu'en ushain bolt gagna la cours, mais surtout lorsque lors des 20 derniers mètres il tente de battre son propre record du monde.

C'est pareil pour la rs-r, qu'en tu peut y mettre le châssis et la puissance tu met les deux. Pour moi sur se type de voiture il n'y a pas de demi mesure a avoir.

Jeanlio a écrit:Oui surtout que la M4RS sera là pour 2015, surement avec un nouveau moteur et donc surement une éventuelle augmentation de puissance !

Euh... ne vous faites pas trop d'illusions rapides, M4RS ne devrait pas sortir avant Megane 4 "normale". Et Megane 4 est prévue pour le premier semestre 2016