Forum Megane RS

45000 euros une megane ! Malgré toutes ses qualités, je change et j'achete une porsche d'occasion pour 50000 euros, j'en suis pas a traquer le dernier centième et j'y perdrais moins a la revente.
N'oubliez pas que l'avantage de la megane est son bon rapport qualité prix qui disparait là !

Phivar a écrit:45000 euros une megane ! Malgré toutes ses qualités, je change et j'achete une porsche d'occasion pour 50000 euros, j'en suis pas a traquer le dernier centième et j'y perdrais moins a la revente.
N'oubliez pas que l'avantage de la megane est son bon rapport qualité prix qui disparait là !

Et au niveau entretien et prix des pièces c'est la même chose entre une Mégane III RS et une Porsche ?
Renseigne toi par curiosité juste sur le prix d'un disque de frein et plaquettes chez Porsche. Tu risques de faire les gros yeux tellement sa pique.

udimension a écrit:

Phivar a écrit:45000 euros une megane ! Malgré toutes ses qualités, je change et j'achete une porsche d'occasion pour 50000 euros, j'en suis pas a traquer le dernier centième et j'y perdrais moins a la revente.
N'oubliez pas que l'avantage de la megane est son bon rapport qualité prix qui disparait là !

Et au niveau entretien et prix des pièces c'est la même chose entre une Mégane III RS et une Porsche ?
Renseigne toi par curiosité juste sur le prix d'un disque de frein et plaquettes chez Porsche. Tu risques de faire les gros yeux tellement sa pique.

si c'est du disque ceramique c'est clair c'est du 8000 euros pour les disques
Pour en avoir parlé ce week end avec des potes du forum qui connaissent un proprio de cayman s, c'est 1500 euros la vidange, ça calme !!!!!! et du coup loin d'être le tarif Rino
Celui qui roule en porsche (un de mes rêves) doit avoir les moyens d'entretien et d'assurance derrière

Phivar a écrit:45000 euros une megane ! Malgré toutes ses qualités, je change et j'achete une porsche d'occasion pour 50000 euros, j'en suis pas a traquer le dernier centième et j'y perdrais moins a la revente.
N'oubliez pas que l'avantage de la megane est son bon rapport qualité prix qui disparait là !

Perso, j'avais un boxster s avant mon ex Mégane 2 RS. Côté interieur, finitions, qualité, c'est allemand. C'est le jour et la nuit. Et donc j'ai revendu ma megane pour une M3 e46 car j'ai toujours préféré les intérieurs allemands. Mais je suis totalement nostalgique de la Megane pour son comportement.

Pour s éclater sur un circuit, j'ai largement préféré ma Mégane. Un plaisir quasi incomparable, et puis si tu l'abimes, les pièces ne vont pas te coûter un bras. Je ne parle même pas des révisions car si tu veux des tarifs accessibles, il faut faire la révision chez porsche en province.

Une MRS3 a un rapport qualité/prix/performance canon par rapport à une sportive luxueuse genre Porsche.
J'ai pu lire que le temps record établi par cette MRS Trophy R (et même par la première Trophy) est très proche voire meilleur que celui de certains modèles Porsche bien plus puissants (et chers).
Rouler en Porsche sur route représente déjà un certain budget. Avec un usage circuit régulier, faut vraiment pouvoir suivre financièrement (prix des pneus, disques, plaquettes, suspensions, révisions plus rapprochées, etc...).
Sans rentrer dans des extrêmes, pour celui qui roule en Ferrari/Lamborghini, ce doit être encore d'un tout autre niveau. Et si en plus le proprio taquine régulièrement du circuit le weekend, son budget entretien doit être tout simplement monstrueux.....

Peu de sorties , a part au nurburg ou le plaisir est doublé par la legende du lieu
Sinon bien evidemment pas de disques carbone et maxi 10000 kms par an et roulant avec une petite auto en complement , c'est ce qui risque d'etre le + dur ; (
Je verrais ca au printemps 2015. C'est pas pour maintenant et je suis tres satisfait de ma mrs3 surtout vu son prix.
Mais 45000 ! On marche sur la tete.

udimension a écrit:Et au niveau entretien et prix des pièces c'est la même chose entre une Mégane III RS et une Porsche ?
Renseigne toi par curiosité juste sur le prix d'un disque de frein et plaquettes chez Porsche. Tu risques de faire les gros yeux tellement sa pique.

Juste pour remettre l'église au milieu du village :
- Disques + plaquettes arrières sur un Cayman S de 2009 : 255€
- Disques + plaquettes avant sur un Cayman S de 2009 : 375€

Je ne vais pas aller chercher les prix pour une M3RS, je risque de "faire les petit yeux" tellement ça pique pas

Ca fait cher les secondes hein !!!

Remplacement des plaquettes av et ar sur 997 GT3 : 1848 euros
2 amortos avant : 2800 euros
Une révision en moyenne : 1000 euros
Les pneus : 1200 euros ....

Faut raison garder, une Renault sport c'est du plaisir et des perfs pour pas cher ....

AU prix de la Trophy R on a une 996 GT3 mais le budget maintenance est très élevé ... Cependant dans mon cas je prends la GT3 ... Pour les sensations ....

Beef a écrit:AU prix de la Trophy R on a une 996 GT3 mais le budget maintenance est très élevé ... Cependant dans mon cas je prends la GT3 ... Pour les sensations ....

Je peux comprendre que la question se pose au premier abord (perso, j'adore le look de la 996 GT3 en particulier). Mais de quelle 996 GT3 parle t on? Phase 1? Phase 2? Avec quel kilométrage? Quel historique?

Qui plus est, le comportement n'a rien à voir...

Pour les sensations, prends un sac à dos, mets 15 kg de bouquins dedans, mets le sur ton dos. Ensuite, cours dans un couloir de 10 mètres et prend la première porte à gauche ou à droite. Tu verras, la sensation est étrange

Une voiture type 911 avec le moteur arrière, c'est pareil.
Sur le papier, c'est sexy mais dans les faits, il faut avoir de vrais notions de pilotage pour s'éclater sur circuit. Et parfois, ca n'est pas très rassurant.

Je n'ai pas encore eu le temps de m'exprimer ici (deplacements en europe oblige)

Moi je tiens à remercier les équipes de Renault Sport Technologie.
Les remercier parce qu'elles nous font encore et toujours rêver ! parce que c'est une équipe de gens hyper passionnés et motivés, qui ne reculent devant aucun challenge et qui sont prêts à lever des montagnes pour arriver à leur fin !

Et puis je tiens aussi à les féliciter !
Bravo Renault Sport pour votre nouveau record ! belle aventure, beau et exaltant projet, sacré bagnole que vous nous avez fait là !

Entre autres,
Bravo à Laurent ! quelle leçon de pilotage !
Merci à Philippe Mérimée pour la pugnacité et le fait que jamais il n'a rien laché pour que ce projet voit le jour !
Merci à Jean-Max Boulanger pour sa passion communiquante qui ne peut que faire aboutir un tel projet !
Et félicitations à toutes les équipes RST pour le boulot accompli (motoriste, mécano, marketing, com', etc)

Félicitons aussi les partenaires de Renault, sans qui rien n'aurait non plus été possible :
Bravo à Olhins pour la sacré technologie qui se cache dans vos amortisseurs ! wahou !
Bravo à Akrapovic pour cette superbe ligne, légère et surtout d'une sonorité redoutable !
Merci à BRM pour ce beau Chrono
Et enfin Bravo aux équipes de Michelin pour avoir réussi un tel pneu Pilot Sport Cup2 surmesure pour MRS-Trophy-R (je n'ose pas m'autoféliciter, mais ce message s'adresse surtout à toutes les équipes qui ont travaillé avec moi et qui ont su répondre présent à tout moment et dans toutes les circonstances)

7'54"36 !
c'est beau hein ? un peu plus d'une seconde et demi plus "lent" qu'une toute nouvelle BMW M4 qui a pourtant aussi un chassis redoutable et une puissance supérieure de 156ch.... et c'est mieux de presque 1 seconde qu'un Ferrari F430 ! la classe non ?
C'est 14 secondes de mieux que la version Trophy de 2011 !!! impressionnant non ?
alors j'entends bien le discours critique de ceux qui disent "ouais que 4 secondes de mieux qu'une certaine germano-hispanique"... mouais OK... mais avant de critiquer, êtes vous aller rouler au Nurburgring ? a minima juste en passager pour découvrir ce que c'est ?
1- Non ? alors vous allez avoir beaucoup de mal à comprendre ce que c'est que gratter la moindre seconde là bas !
2- Oui ? alors vous même vous sentez vous capable d'aller encore plus vite pour chercher la seconde manquant ?
Je pense donc qu'en répondant à ces questions vous arriverez surement à avoir le recul nécessaire pour savourer ce chrono, et apprécier pleinement qu'un constructeur généraliste comme Renault puisse encore proposer des produits aussi aboutis et exclusifs dans le contexte de crise actuelle !

Alors moi je dis VIVE RENAULT SPORT et MERCI à vous de nous faire rêver !

PS : et merci pour l'accueil que vous m'avez toujours réservé à titre pro/perso ! vous êtes une équipe formidable et on prend un vrai plaisir à bosser avec vous !

C'est évident, le travail de toute l'équipe qui a travaillé sur ce projet est considérable. Il faut le souligner.

La Trophy-R, c'est la GT3 de la catégorie traction. Il n'y a rien à dire.

Bravo Renault et Laurent pour le chrono

On peut lui envoyer du popcorn si il veut on partage

Ah bah dans ce cas Félicitations à toi Laurent !! un grand pilote parmis nous ça fait super plaisir

vive RST, bravo à tous les partenaires du projet comme Michelin en particulier et félicitations au pilote Laurent Hurgon surtout !!!

Comme tous félicitations aux équipes du projet et au pilote chapeau quand meme

A maintenant il va falloir changer l'image en haut du forum

Matt' a écrit:

udimension a écrit:Et au niveau entretien et prix des pièces c'est la même chose entre une Mégane III RS et une Porsche ?
Renseigne toi par curiosité juste sur le prix d'un disque de frein et plaquettes chez Porsche. Tu risques de faire les gros yeux tellement sa pique.

Juste pour remettre l'église au milieu du village :
- Disques + plaquettes arrières sur un Cayman S de 2009 : 255€
- Disques + plaquettes avant sur un Cayman S de 2009 : 375€

Je ne vais pas aller chercher les prix pour une M3RS, je risque de "faire les petit yeux" tellement ça pique pas

Je crains que l'église de ton village ne soit pas vraiment au milieu :

-Disques & plaquettes avant Cayman S de 2006/2009 : 760€
-Disques & plaquettes arrière Cayman S de 2006/2009 : 690€
-"Petit service" d'entretien tous les ans ou 10 000 km : 390 €
-"Gros service" d'entretien tous les 2 ans ou 20 000 km : 860 €
Ces prix "service" s'entendent dans le meilleur des cas, c'est à dire si aucun problème n'est détecté.
Le prix et la fréquence du remplacement des courroies n'est pas indiqué dommage.

Sources :
http://www.flat69.fr/atelier-porsche-ly ... 102-Cayman

A noter que c'est un indépendant spécialisé Porsche, donc ses tarifs sont censés être plus digestes que ceux pratiqués en Concession officielle.

Moi j'aime beaucoup cette petite gueguerre: des constructeurs qui se battent a coup de record pour le plaisir des grands gamins que nous sommes et pour au final nous vendre des jouets affûtés et abordables: j'adore. Continuez comme ca! Et surtout bravo!!!
Quant aux critiques, 4 sec de gagné quand on est déjà à toc, moi ça me semble plutôt respectable