Sortie Nouvelle Mégane III RS ( lien teaser page 43)
par Olyve76 » Mar Oct 28, 2008 10:38 am
skyline126 a écrit:nop078 a écrit:C'est bien le F4R qui est remis dans la M3RS mais il est différent en tout point par rapport au 774 de la MRS actuelle.
Il y a eu pas mal de taf niveau MAP et fiab vu que les niveaux de perfos sont assez largement majorés.
Aux dernières nouvelles ce serait le M4R! L'info a été donnée le week dernier lors d'une sortie RS ! Et si les rumeurs sont vraies, on devrait avoir des surprises sur la puissance de l'auto
Idem pour la Clio III RS restylée !
Mais bon reste à voir tout cela quand ca sortira vu que ce ne sont que des rumeurs pour l'instant !
Bizarre cette info pour le M4R, car la Megane3 RS sera bien pourvu du F4Rt en version 8xx
Concernant la puissance de l'auto, on voit un peu de tout sur le net
Y aura des surprises quand les chiffres officiels seront donnés...
Au delà de la puissance, il ne faut pas oublier que l'important c'est le rapport poids/puissance
Dernière édition par Olyve76 le Dim Nov 16, 2008 12:06 pm, édité 1 fois.
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par Gu » Mar Oct 28, 2008 11:11 am
Olyve76 a écrit:Concernant la puissance de l'auto, on voit un peu de tout sur le net
Au delà de la puissance, il ne faut pas oublier que l'important c'est le rapport poids/puissance
Il risque de ne pas y avoir de surprise coté RPP si, comme tu le sous entends, pas d'évo de puissance notable. Le poids de la MegIII étant identique à la MegII (à moins qu'il y ait une cure d'amaigrissement spécifique au modèle RS...)
- Gu
par Freeman » Mer Oct 29, 2008 4:40 pm
J'ai lu encore un Mag qui annonce que la puissance du moteur de la MRS III sera inchangée par rapport à la R26! 
Si c'est pour se retrouvé avec le même moteur, la même boîte, les mêmes trains roulants, alors je ne vois pas l'intérêt d'acheter ce modèle...
Même VW augmente sa puissance de 10ch sur la Golf GTI VI!!!
Quand on pense que les moteur VW font tj +25ch à +30ch de plus, alors on se retrove avec 240ch au final...
Oh Renault faudrait se réveillé !!!!
Je crains les EVO moteur en cours de vie de la MRS III, avec des "pseudo" spécial F1 TEAM, F2 TEAM, TROPHY, BIDUL, F3 TEAM etc......
C'est pas cool au niveau marketing, et pourtant ils le savent bien après que l'on se retrouve plus dans les modèles....
Et les occas qui vont encore dégringolées....etc
On prend les mêmes et on recommence, fais chier la bite tiens....
Freeman
Si c'est pour se retrouvé avec le même moteur, la même boîte, les mêmes trains roulants, alors je ne vois pas l'intérêt d'acheter ce modèle...
Même VW augmente sa puissance de 10ch sur la Golf GTI VI!!!
Quand on pense que les moteur VW font tj +25ch à +30ch de plus, alors on se retrove avec 240ch au final...
Oh Renault faudrait se réveillé !!!!
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par mercurial91 » Mer Oct 29, 2008 4:44 pm
Freeman a écrit:J'ai lu encore un Mag qui annonce que la puissance du moteur de la MRS III sera inchangée par rapport à la R26!
Si c'est pour se retrouvé avec le même moteur, la même boîte, les mêmes trains roulants, alors je ne vois pas l'intérêt d'acheter ce modèle...
Même VW augmente sa puissance de 10ch sur la Golf GTI VI!!!
Quand on pense que les moteur VW font tj +25ch à +30ch de plus, alors on se retrove avec 240ch au final...
Oh Renault faudrait se réveillé !!!!
Je crains les EVO moteur en cours de vie de la MRS III, avec des "pseudo" spécial F1 TEAM, F2 TEAM, TROPHY, BIDUL, F3 TEAM etc......
C'est pas cool au niveau marketing, et pourtant ils le savent bien après que l'on se retrouve plus dans les modèles....
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Bon bah on va attendre le titre de champion du mon de 2012 alors pour avoir une évolution moteur.
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par Morex » Mer Oct 29, 2008 4:52 pm
Freeman a écrit:Je crains les EVO moteur en cours de vie de la MRS III, avec des "pseudo" spécial F1 TEAM, F2 TEAM, TROPHY, BIDUL, F3 TEAM etc......
Depuis sont lancement en 2004, il n'y a eu aucunes évolution majeure sur le F4R 774. Seule les R26 ont le droit 5ch et 10Nm de plus.
Je te l'accord que niveau chassis il y a eux beaucoups d'évolutions mais rien niveau moteur...
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par Jo » Mer Oct 29, 2008 8:38 pm
Salut à tous,
De source sûre la MRS 3 sortira en juillet 2009, avec peut-être une présentation à Genève.
Mon contact m'a annoncé 250 cv, en essence, pas de 4 control sur les méganes car pas assé de place.
A+
De source sûre la MRS 3 sortira en juillet 2009, avec peut-être une présentation à Genève.
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par roro02 » Mer Oct 29, 2008 8:42 pm
f1team57 a écrit:Jo a écrit:Salut à tous,
De source sûre la MRS 3 sortira en juillet 2009, avec peut-être une présentation à Genève.
Mon contact m'a annoncé 250 cv, en essence, pas de 4 control sur les méganes car pas assé de place.
A+
J'ai entendus les memes choses
Surement le meme contact ok je sors
- roro02
par Freeman » Ven Oct 31, 2008 12:25 pm
pas de 4RD sur la Mégane IIIRS, alors là c'est encore pire je que je croyais...
Ledit système à été développé par Renault Sport, et le mettre sur des berlines n'a aucun intérêt à part le coupé.
Si on ne met pas les systèmes développés par un service sport sur des modèles sport alors à quoi çà sert !!!!
Pour moi c'était le seul intérêt par rapport à la concurrence type Golf VW VI pour un peu compenser le manque de pêche du moteur de la Mégane, mais là si y'a même plus de de système différenciateur pour le gain de la Mégane, cela devient inquietant, surtout qu'il y aura des modèles en face comme la nouvelle Focus RS et ça va pas rigoler !!!
Freeman
Ledit système à été développé par Renault Sport, et le mettre sur des berlines n'a aucun intérêt à part le coupé.
Si on ne met pas les systèmes développés par un service sport sur des modèles sport alors à quoi çà sert !!!!
Pour moi c'était le seul intérêt par rapport à la concurrence type Golf VW VI pour un peu compenser le manque de pêche du moteur de la Mégane, mais là si y'a même plus de de système différenciateur pour le gain de la Mégane, cela devient inquietant, surtout qu'il y aura des modèles en face comme la nouvelle Focus RS et ça va pas rigoler !!!
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par L'intrépide » Ven Oct 31, 2008 12:31 pm
En même temps, si le 4RD est installé dans une sportive et qu'il devient alors impossible d'en déconnecter l'ESP (car si ma mémoire est bonne, l'ESP joue un rôle important dans ce système), ça serait pas terrible !!!
Enfin moi je dis ça, je dis rien...
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4RD
par silou » Ven Oct 31, 2008 4:28 pm
le 4RD a été developpé par RS mais n'est pas monté sur une sportive mais un coupé et une berline typé GT , la laguna n'a pas de pretention sportive.
les contraintes d'un usgaes sportif ne sont pas forcement compatible avec le 4RD donc il faut l'oublier !!! si tu veux une voiture qui tourne en ville et dans les rond point tu prends une laguna, si tu veux une voiture qui tourne sur circuit tu prends une RS : ce sont bien 2 philosphie differente.
Par contre l'autobloc torsen ça OUI c'est un vrai plus par rapport à la concurrence ça c'est la vraie marque de fabrique de la megane RS (R26)...
donc ce que j'espere (mais je n'en doute pas une minute) c'est qu'on le retrouvera d'entrée sur la MRS3.
coté moteur ...M4R : sans turbo?? etonnant j'etais resté sur du F4RT 245ch
wait and see !!
les contraintes d'un usgaes sportif ne sont pas forcement compatible avec le 4RD donc il faut l'oublier !!! si tu veux une voiture qui tourne en ville et dans les rond point tu prends une laguna, si tu veux une voiture qui tourne sur circuit tu prends une RS : ce sont bien 2 philosphie differente.
Par contre l'autobloc torsen ça OUI c'est un vrai plus par rapport à la concurrence ça c'est la vraie marque de fabrique de la megane RS (R26)...
donc ce que j'espere (mais je n'en doute pas une minute) c'est qu'on le retrouvera d'entrée sur la MRS3.
coté moteur ...M4R : sans turbo?? etonnant j'etais resté sur du F4RT 245ch
wait and see !!
- silou
par Freeman » Ven Oct 31, 2008 10:34 pm
Oui mais !!!!!
D'accord avec toi pour le circuit.
Mais tous le monde, ne tournent pas sur circuit. Je connais pas mal de gens qui ont des MRS et peu tournent sur circuit, cause coût pneus, essence, etc...
Les voitures types MRS qui sont faite pour circuit ont des trains roulant suspates etc hypers rigides, de ce fait sur routes bosselés et virolos en montagne et ben ça passe pas !!! enfin moins bien qu'une 4RM style sub, ou une propulsion type Porche.
On a vu dans une vidéo fameuse que la 4RD de la laguna pouvait faire aussi bien qu'une porche et un Sub sur du mouillé, donc il fallait le mettre.
L'arme absolue serait un système débrayable et cela serait super facile à faire.
1/ Activation de la 4RD pour route style montagne et virolos and Co...
2/ Désactivation de la 4RD et de l'ESP pour circuit
Là ça le ferait, et là on aurait un paramétrage du châssis (style Ferrari) qui serait supérieur à la concurrence et un argument de vente en plus.
Je cains que cette solution apparaisse sur des Japonaises où Allemandes comme d'hab !!!!
Freeman
D'accord avec toi pour le circuit.
Mais tous le monde, ne tournent pas sur circuit. Je connais pas mal de gens qui ont des MRS et peu tournent sur circuit, cause coût pneus, essence, etc...
Les voitures types MRS qui sont faite pour circuit ont des trains roulant suspates etc hypers rigides, de ce fait sur routes bosselés et virolos en montagne et ben ça passe pas !!! enfin moins bien qu'une 4RM style sub, ou une propulsion type Porche.
On a vu dans une vidéo fameuse que la 4RD de la laguna pouvait faire aussi bien qu'une porche et un Sub sur du mouillé, donc il fallait le mettre.
L'arme absolue serait un système débrayable et cela serait super facile à faire.
1/ Activation de la 4RD pour route style montagne et virolos and Co...
2/ Désactivation de la 4RD et de l'ESP pour circuit
Là ça le ferait, et là on aurait un paramétrage du châssis (style Ferrari) qui serait supérieur à la concurrence et un argument de vente en plus.
Je cains que cette solution apparaisse sur des Japonaises où Allemandes comme d'hab !!!!
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par pedro0217 » Ven Oct 31, 2008 10:49 pm
oui m'enfin faut pas non plus oublier qu'il faut que le tarif de la MRS reste contenu...
4RD + systeme debrayable + autobloquant + chassis cup + mini 250ch + pas de malus ecologique + etc... et le tout pour pas plus de 30000? (négocié à 24000 comme aujourd'hui) ! ok et la marmotte elle met le chocolat où ?
sans déconner, les 4RD moi je fais jamais de circuit mais pourtant je m'en fout.... l'autobloquant je m'en passe mais c'est ça qui est à garder et/ou à diffuser car super efficace et utile... 250ch pourquoi pas, sur une version type F1team, mais 230ch pour la version standard comme une luxe qui m'intéresserait c'est raisonnable aussi...
moi je serai plutot partisant de 2 versions : une d'env. 230ch efficace et optimisé en CO2 (pour minimiser le malus) pour les versions luxe et base... une de 250ch ou un poil plus, plutot orienté telle que la R26 actuelle et qui pourrait aller titiller les Focus et autres... comme ça on satisfait les amateurs de belles autos puissantes, efficace et bien equipées, et les amateurs de sportive compact plus radiacale (sans tombé dans l'extrémisme de la R26.R)
Car je ne sais pas si vous avez vu les prix du coupé laguna avec les 4RD, mais si je devais acheter un coupé laguna aujourd'hui, c'est LE truc que je sacrifierais pour rentrer dans un budget plus descend...
apres ça ne reste que mon humble avis....
4RD + systeme debrayable + autobloquant + chassis cup + mini 250ch + pas de malus ecologique + etc... et le tout pour pas plus de 30000? (négocié à 24000 comme aujourd'hui) ! ok et la marmotte elle met le chocolat où ?
sans déconner, les 4RD moi je fais jamais de circuit mais pourtant je m'en fout.... l'autobloquant je m'en passe mais c'est ça qui est à garder et/ou à diffuser car super efficace et utile... 250ch pourquoi pas, sur une version type F1team, mais 230ch pour la version standard comme une luxe qui m'intéresserait c'est raisonnable aussi...
moi je serai plutot partisant de 2 versions : une d'env. 230ch efficace et optimisé en CO2 (pour minimiser le malus) pour les versions luxe et base... une de 250ch ou un poil plus, plutot orienté telle que la R26 actuelle et qui pourrait aller titiller les Focus et autres... comme ça on satisfait les amateurs de belles autos puissantes, efficace et bien equipées, et les amateurs de sportive compact plus radiacale (sans tombé dans l'extrémisme de la R26.R)
Car je ne sais pas si vous avez vu les prix du coupé laguna avec les 4RD, mais si je devais acheter un coupé laguna aujourd'hui, c'est LE truc que je sacrifierais pour rentrer dans un budget plus descend...
apres ça ne reste que mon humble avis....
Pierre alias Pedro0217
M2RS Luxe, Bleue Alp, 5p, CS, 2006 [Vendue]
M3RS, Bleue Extrème, Steev 19', 2010, SB VPAGETEC
les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle c'est que le trou n'est pas loin !!!
M2RS Luxe, Bleue Alp, 5p, CS, 2006 [Vendue]
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par alex meg » Ven Oct 31, 2008 10:56 pm
tout a fait d'accord avec toi pedro!
il ne faut pas penser que au cheveau
car moi par exemple si la megane rs faisait 275 cheveaux je ne l'aurais jamais prise! (conso, assurance etc...)
je trouve quelle fonctionne du feu de dieu avec 225 ch et il me faudra du temps pour m'en lasser!
donc le mieux c'est d'avoir deux versions
il ne faut pas penser que au cheveau
car moi par exemple si la megane rs faisait 275 cheveaux je ne l'aurais jamais prise! (conso, assurance etc...)
je trouve quelle fonctionne du feu de dieu avec 225 ch et il me faudra du temps pour m'en lasser!
donc le mieux c'est d'avoir deux versions
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par Freeman » Ven Oct 31, 2008 11:03 pm
Ca se défend...
Le système débrayable faut pas voir un système mécanique, mais juste une inhibition des informations remontant au calculo, c'est tout!!
Là c'est 0?
Imagine venir jusqu'au circuit en "voiture normal" puis tu passe en mode ultra sport juste à l'appui sur un molète , c'est pas la classe ça !
Freeman
Le système débrayable faut pas voir un système mécanique, mais juste une inhibition des informations remontant au calculo, c'est tout!!
Là c'est 0?
Imagine venir jusqu'au circuit en "voiture normal" puis tu passe en mode ultra sport juste à l'appui sur un molète , c'est pas la classe ça !
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par silou » Sam Nov 01, 2008 10:44 am
le reve !! c'est sur il serait effectivement simple de debrayer electroniquement le 4RD pour usage circuit, mais ne revons pas
pour ce qui des F4R, M4R : F4R lignée des 2 litres renault (1998cm3) declinés en atmo (clio) et turbo (magane, laguna...)
le M4R est le 2 litres d'origine Nissan qu'on trouve sur la clio (non RS)
pour ce qui des F4R, M4R : F4R lignée des 2 litres renault (1998cm3) declinés en atmo (clio) et turbo (magane, laguna...)
le M4R est le 2 litres d'origine Nissan qu'on trouve sur la clio (non RS)
- silou
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