Forum Megane RS

Salut à tous,

Je suis de retour sur le forum après un accident qui m'oblige à rester alité... c'est dur mais c'est comme sa! (je n'est pas casser la mégane ne vous en faites pas :) )

Une question me traverse l'esprit depuis quelques temps déjà...

J'ai comme vous le savez acheté une M2RS Luxe de 10/2007 avec 70000km, et lors d'une "course" avec un ami, il m'as dit que ce n'était pas possible que je soit devant lui, sachant qu'il était déjà passé devant plusieurs autres avant la mienne (R26 en trotre...)

Je n'est fait aucunes modifications sur ma mégane et elle ne semble pas non plus modifiée.

Mon ami à une Clio RS 182 (avec quelques modifications d'admissions d'air...) et sur un départ lancé (environ 4000 trs, je passe devant sa clio et reste devant)

Je viens vers vous pour savoir ce que vous en pensez.

Pour info, je suis également devant des clio RS 182 avec admi, ligne et repro...)

Merci pour vos réponses!

Tu regarde a combien tu rupte

Salut,

Qu'une MRS soit devant une Clio RS, c'est un peu normal.
Faut savoir que toutes les MRS ne sont pas pile poile à 225/230 et 250cv mais parfois un peu moins ou un peu plus.
Beaucoup de facteurs jouent.

Passe la au banc et tu auras déjà une indication, je crois qu'on peut aussi le voir en analysant la carto.

Merci pour vos réponses rapides

Alors pour la rupture (même si je n'aime pas la chatouillé je suis comme à l'origine!

J'ai essayer un Vmax une fois mais je me suis arrêter à 230 car gros bruit (j'ai perdu la lame avant ), mais elle est montée assez vite, et sa avait l'air de vouloir grimper encore (moins fort certes!)

Pour le fait que les M2RS soit devant je comprends mais le poids de la bête joue aussi sur l'accélération et la distance (on ne dépasse pas 200) mais comme tu dit, les MRS sont des fois plus ou moins puissantes (j'ai peu être de la chance!)

Pour le passage au banc, j'y ai penser en effet, mais si je la passes et qu'elle affiche 230 ou 225 cv je serai déçu ^^.

On à également essayer de la passer à la valise pour voir si j'avais une cartographie stock ou repro, mais la connexion était impossible...

Je veux quand même savoir si elle est repro, car si celle-ci à mal été faite, je ne voudrais pas éclater mon bijoux

Elle monte vite puisqu'il y a un turbo et même à 230 elle en a encore dans le ventre ;)
Que tu ais 220/230 ou 240cv, il n'y a pas à être déçu, c'est déjà largement suffisant et la Mégane n'est pas une voiture pour les lignes droites

Au Castelet lundi, il y avait des Trophy donc forcément ça distançait une 250cv dans la ligne droite, l'écart de puissance se constatait à l’œil nu, dans les courbes ça bataillait toujours à l'avantage de la Trophy. Mais avec une R de 230cv et des gros freins, c'était déjà plus pareil.

Plutôt que de chercher à avoir plus de puissance que l'autre, il vaut parfois mieux avoir des freins plus gros, pour freiner plus tard et "lui faire le freinage", c'est tellement plus drôle.

En effet tu as raison et puis une ligne droite ne montre pas que tu sais conduire mais seulement que tu as une grosse pédale ( sans jeux de mot "quoi que" )

Il est vrai que sa puissance me conviens plus qu'assez, et ce n'est pas pour savoir combien de poney sortent du moteur, mais pour savoir si elle a été repro, car si c'est le cas, je ne veux pas que ce soit un gros bourin qui ai augmenter les nombre de bar au turbal en disant tu as vu sa accélère plus fort!

Moi dans les courbes, même si elle est déjà bien joueuse, il ne faut pas oublier que ce n'est ni une R ni une R26.
Donc pas de DGL... j'ai un toit panoramique (donc pas de CS) en somme c'est la "familliale" des MRS mais je l'ai achetée pour cela! (ce qui ne retire quand même pas sa sportivité!)

Je voulais une voiture qui ai de la "gueule" (désolé mais pas d'autres mots ) qui marche fort, avec tout le confort qui va bien!

Mais si je résume ce que tu dit (ce dont je doit d'accord) c'est pas celui qui as la plus grosse qui sera mieux s'en servir! et ceux loin de la!

Pour les freins, je les ais bien chatouiller aussi dans une session virolos! et je pense que je vais passer sur du plus gros en effet... ils chauffent bien trop vite et ne sont pas assez endurants... enfin du moins pour la fois ou je l'avait un poil chatouiller

salut jai comme toit un meg rs luxe de 2006 et jai deja effectuer quelle teste pour voir et je suis devan toute les megs que jai essayer et meme cote cote avc une meg 3 rs des personnes du forum pourron confirme mais dire

suite a sa je les passer aux banc chez br performance resultat 235 cv et 318 nm et je netai pas dessu quand tu la passera si tu la passe sa te donne que des infos mais sa reste la meme voiture

car meme si elle sort que 220 cv prend une voiture qui en fait 250 cv stock et prend une courbe et tu vera que tu la passera mieu que celle qui a 250 cv (sauf meg 3 rs) enfin bref tous sa pour dire que ta pas etre decu ou non par un passage au banc et que le passage au banc est seulement une info et si tu est devan peutre que ta fasson de passer tes rapport est meilleure que les autres mais essaye avec une meg repro et tu vera que tu n'est pas repro loooooool

j'ai le meme "soucis" que toi la voiture est d'origine mais le rupteur tape dans les 7000trs/mins.et j'ai déja tapé des bourres à 270km:h compteur.certain disent quelle sont bridrées a 250km/h d'origine

fabR25 a écrit:j'ai le meme "soucis" que toi la voiture est d'origine mais le rupteur tape dans les 7000trs/mins.et j'ai déja tapé des bourres à 270km:h compteur.certain disent quelle sont bridrées a 250km/h d'origine

tu prends 270 avec une mrs r25

oui c'est pour sa ke je me pose beaucoup des question l'ancien proprio l'avait déja emmennée a cette allure sur l'autoroute allemand.je l'ai fait deux fois.maintenant sur la meme route je n'y arrive plus...

RSluxe a écrit:Merci pour vos réponses rapides

Alors pour la rupture (même si je n'aime pas la chatouillé je suis comme à l'origine!

J'ai essayer un Vmax une fois mais je me suis arrêter à 230 car gros bruit (j'ai perdu la lame avant ), mais elle est montée assez vite, et sa avait l'air de vouloir grimper encore (moins fort certes!)

Pour le fait que les M2RS soit devant je comprends mais le poids de la bête joue aussi sur l'accélération et la distance (on ne dépasse pas 200) mais comme tu dit, les MRS sont des fois plus ou moins puissantes (j'ai peu être de la chance!)

Pour le passage au banc, j'y ai penser en effet, mais si je la passes et qu'elle affiche 230 ou 225 cv je serai déçu ^^.

On à également essayer de la passer à la valise pour voir si j'avais une cartographie stock ou repro, mais la connexion était impossible...

Je veux quand même savoir si elle est repro, car si celle-ci à mal été faite, je ne voudrais pas éclater mon bijoux

Le mieux c'est quand méme un passage au banc moi aussi j'etait comme toi j'avais peur que mon R26 sorte pas c'est CV mais bon j'avais fais quelque chrono elle marché vraiment bien (ex 0 a 200, 22secondes ) donc je l'ai passé au banc il y a pas trés longtemps verdic 245cv et 320nm stock bien sur j'etais comptant

Merci! je pense qu'après toutes vos expériences de votre coté, je peut en conclure par l'idée que j'avais tout de même au début (même si surprenante :) ) j'ai une M2RS qui marche plutôt pas mal, ou alors j'ai un bon passage de rapport (ou les deux )

235/318 c'est plutôt un joli score! je te tiendrai ou courant si je la passes au banc (pour le moment sa va malheureusement être difficile...) mais j'avoue que ce n'est qu'un score, le principal étant que le plaisir au volant de notre bijoux soit toujours un plaisir

245/320 joli score également, comme quoi, aucune M2RS ne sort la même puissance (après je pense aussi à l’étalonnage du banc...)

Je pense que le mieux pour moi serai de réussir à lire l'ECU et voir si elle est stock par ce biais, même si je veut bien savoir combien de cv sort le moulin, ce n'est pas encore le principal.


Par contre pour le 270 km/h et la rupette à 7000tr/m... pour moi ce n'est pas du stock du tout sa!
Comme pour moi, je pense qu'il faudrai que tu la passes soit à la valise ou au banc (ou les deux ) histoire de savoir!

Je t'avoue que moi la principale inquiétude étant pour la santé de mon F4RT.

Attention il faut savoir que si c'est une reprog de M.... " reprog trottoirs" elle peut très bien bien marcher plus fort " différament" sans pour autant sortir plus de chevaux !!

Ah! c'est bien de soulever ce "problème"... donc en définitif, le seul moyen c'est de lire afin de savoir si en effet repro il y a ou non....

RSluxe a écrit:Ah! c'est bien de soulever ce "problème"... donc en définitif, le seul moyen c'est de lire afin de savoir si en effet repro il y a ou non....

Beh le plus simple serait d'aller voir un reprogrammateur professionnel et de lui demander de regarder via ces ordis !!

Le problème c'est que par chez moi, il n'y a plus grand chose... du moins ce n'est plus à coté...

A moins que je ne me trompes...

Personnellement, j'ai apris l'autre fois qu'elle avait ete reprog, quand j'ai du changer le capteur de pression du turbo ils ont mit l'ordi dessus et mon turbo souffle a 1.3 bars au lieu des 1 bar d'origine!

Ils ont estimer qu'elle fesait 250 cv...

C'est chez renault qu'ils ont vu sa?

Je doit bientôt faire ma distribution, je leurs demanderai qu'ils me fassent un coup de valise pour voir en même temps...

Oui oui c est chez renault!

La premiere fois qu il l on essayee ils m ont dis qu elle marchait vraiment bien, et la derniere fois quand j ai changer le capteur de pression du turbo ils ont forcement regarder a combien elle chargait et elle charge a 1.3 bars...

Du coup une question me trotte dans la tete ne serqit ce pas cause de sa que ma culasse c est petee?

Ah bah sa! Une surpression ... sa ne doit pas aimer... c'est pour ce genre de choses que je veut être sur!