Forum Megane RS

FJX a écrit:

LE MARSEILLAIS a écrit:

FJX a écrit:[
Oui mais un 1.2 TCE plus gourmand qu'indiqué par le contructeur. En conduite non exagérée ça tète du 8 litres cette petite chose...

T'en a eu 1 pour affirmer ca ? parcque j'en ai 1 pour du 8 l faut quand même rouler ma femme est a 6l avec et elle fait pas mal de ville
Moi je suis a 8 l en moyenne avec du 90 % ville et je roule pas soft
Ca ce conduit sur le couple pour pas consommer comme un mazout mais en plus rigolo en comportement moteur

Comme indiqué plus haut sur ce sujet, je n'ai jamais prétendu en avoir un, je ne faisais que reprendre les faits observés par des essayeurs...

Essai ce moteur et fais toi une idée tu verras c'est le mieux

Pour le dcij'etais vraiment pas convaincu j’en ai essayer 1 reprog, c'ets un super moteur, pour peu que l'auto soit rouleuse et non pistarde elle suffit 1000 fois après je préfére l'essence car c'est ma voiture passion mais le dci ce défend facilement

Je n'ai jamais dit que le 1.2 TCE 115 n'était pas un moteur intéressant !
Pour le DCI, tu connais mon point de vue, enfin sur le M9R que je connais maintenant très très bien...les autres ne m'intéressent pas vraiment ! Je ferai plus tard un retour sur le 1.6 DCI 130 que j'aurai bientôt en ma possession.

Encore une petite question , est ce qu'une mégane rs dci doit il avoir un numéro spécifique ?
Merci pour vos réponse.

Mich a écrit:Encore une petite question , est ce qu'une mégane rs dci doit il avoir un numéro spécifique ?
Merci pour vos réponse.

Là je ne sais pas répondre...On va laisser les puristes parler !

le 1.6 130
l'essai de direct auto
a chier a bas régime et a chier en haut
surement à cause de la mode du 3 g de CO2
régime à 130 km/h 500 tr/min :)

alors que la r5 turbo maxi groupe A
a chier en bas mais après :)
1.5 -> 385 cv ça c'est du rapport cylindrée puissance :) bon pour le cO2 :)

gordini21 a écrit:le 1.6 130
l'essai de direct auto
a chier a bas régime et a chier en haut
surement à cause de la mode du 3 g de CO2
régime à 130 km/h 500 tr/min :)

alors que la r5 turbo maxi groupe A
a chier en bas mais après :)
1.5 -> 385 cv ça c'est du rapport cylindrée puissance :) bon pour le cO2 :)

Mouais, ce qu'il ne faut pas lire parfois...Ce n'est pas la sensation qu'il m'a donné à l'essai ce ptit 1.6 DCI 130 (c'est bien là l'essentiel hein puique ce n'est pas toi qui vas le conduire?) !! Et 500 t/mn à 130... Il roule moteur calé aussi non ?

FJX a écrit:

Mich a écrit:Encore une petite question , est ce qu'une mégane rs dci doit il avoir un numéro spécifique ?
Merci pour vos réponse.

Là je ne sais pas répondre...On va laisser les puristes parler !

Sa doit etre mentionné M9R je suppose

FJX a écrit:Pas de quoi l'ami ! Ceci étant je pense que tu devrais la "matraquer" un peu pour qu'elle te fasse une bonne régé digne de ce nom ! Je pense dans ton cas précis que ton FAP doit être bien encrassé...En somme ne passe plus les 4, 5 et 6 !!!!

Elle va faire 150 km d'autoroute + 20 km de petites routes de campagne ce week end, elle va donc visiter la zone rouge

Le FAP va pouvoir bosser dans de bonnes conditions

tomy100 a écrit:

FJX a écrit:Pas de quoi l'ami ! Ceci étant je pense que tu devrais la "matraquer" un peu pour qu'elle te fasse une bonne régé digne de ce nom ! Je pense dans ton cas précis que ton FAP doit être bien encrassé...En somme ne passe plus les 4, 5 et 6 !!!!

Elle va faire 150 km d'autoroute + 20 km de petites routes de campagne ce week end, elle va donc visiter la zone rouge

Le FAP va pouvoir bosser dans de bonnes conditions

Ben ça va décrasser mémère !

Et est ce que quelqu'un peut me dire si les RS DCI peuvent avoir un chassis standard ou elles ont toutes un chassis sport ?
Merci de vos réponses.

Châssis sport et châssis cul de mémoire sion il y a les descriptifs dans le forum des megane 2 ;)

je suis pas sur .
je vient de lire sur plusieurs site que les chassis sport ont les disques percés et sur plusieurs photos les RS DCI n'ont pas de disques percés alors j'ai un doute.

Parce que les gens confonde toujours, chassis normal, sport, cup etc...

De base la megane rs dci comme la version essence, à le chassis sport d'origine et a en option le chassis cup.

Par contre je ne suis pas sur que sur la version dci, le chassis cup ait des disques de freins rainurés comme sur la version essence.

non la voiture n'a pas les disques percées ni les etrier peint en rouge pour ma part j'ai le chassis cup.

ok, merci pour les infos
mais difficile de s'y retrouver.

tu trouveras ton bonheur ;)

pour avoir essayer une rs dci stock chassis normal, essai sur route sinueuse, je ne lui trouve qu'un défaut les 2 premiers rapports selon moi mal étagé..mais sinon un pur régal, y a moyen de rouler fort avec et des routes sinueuses avec une auto qui relance vite comme un dci bah franchement ça ne me ferait pas peur d'affronter des sportives essences sur ce type de tracé !!

soussouille a écrit:pour avoir essayer une rs dci stock chassis normal, essai sur route sinueuse, je ne lui trouve qu'un défaut les 2 premiers rapports selon moi mal étagé..mais sinon un pur régal, y a moyen de rouler fort avec et des routes sinueuses avec une auto qui relance vite comme un dci bah franchement ça ne me ferait pas peur d'affronter des sportives essences sur ce type de tracé !!

+1 !

J'ai reprog mon dci et franchement c'est juste ce qu'il manquait à ce moteur pour être géniale

ruggi a écrit:J'ai reprog mon dci et franchement c'est juste ce qu'il manquait à ce moteur pour être géniale

Entièrement d'accord !