Forum Megane RS

Salut,

Je ne sais pas si cela a été déja dit ou autre, dans ce cas, amis modo, locker ou déplacer mon sujet

J'ai effectué un test pour comparer la difference entre le chassis cup et le normal.

Le test : j'ai effectué quelques tours de rond point avec des petits coup de volant pour voir le comportement des 2 caisses.

La mienne, c'est à dire RS dci Cup : la caisse vire bien, pas trop de roulis, lorsque je mettais des petits coup de volant, elle restait a plat, avec une légere envi du train arriere a glisser.

Celle du collegue, RS dci Normal : la caisse prend un peu plus de roulis, et lorsque l'on donne les même coup de volant, elle a tendance a plus pencher mais le cul reste a sa place.

Sur des grandes courbes, on se sent plus en sécurité et donc, les passages se font un peu plus facile avec le chassis cup.

Voici pour ma petite expérience

Et vous? comment décrivez vous cette différence ??

Je crois que mon ressenti est similaire. Je trouve le châssis cup plus rassurant...en tout cas il met plus en confiance et tu peux y aller sans arrière pensée.

Maintenant, la mienne ne l'a pas et me convient tout a fait.

Etant passé d'une phase 1, donc châssis normal, à une R26, ben y'a pas photos Les passages en courbes sont plus francs, la voiture ne prend pas de roulis, meilleur comportement. Enfin, un vrai plaisir

C'est sûr mais le châssis "normal" est déjà très bien si on le compare à celui d'une Mégane 2 lambda
Au quotidien, j'imagine que le chassis cup doit être assez tape-cul nan !?

Bjr
Le châssis cup "Tape cul" ? Non je trouve pas tant que la route est en bon état. Maintenant si tu dois rouler sur des pavés, c'est peut être à éviter mais avec un châssis sport aussi.

Et puis comme dit nico, un vrai plaisir, pas de roulis (DGL pour les R26) etc......

jack67 a écrit:C'est sûr mais le châssis "normal" est déjà très bien si on le compare à celui d'une Mégane 2 lambda
Au quotidien, j'imagine que le chassis cup doit être assez tape-cul nan !?

Tout à fait d'accord, le chassis "de base" d'une MRS est déja très sportif mais beaucoup de monde semble l'oublier (surtout en occaz). Du coup lorsque tu achètes une MRS neuve il vaut mieux prendre le chassis Cup

Sur route je trouve le chassis Cup vraiment ferme parfois ! La voiutre a plus tendance à "sautiller" qu'autre chose !

Brutus04 a écrit:Bjr
Maintenant si tu dois rouler sur des pavés, c'est peut être à éviter mais avec un châssis sport aussi.

Je ne trouve pas du tout que ça soit 'tape-cul', en même temps j'aime bien quand les suspensions sont un peu dures (je me sens plus en sécurité!)

Bah pour les trajets que je fais, le châssis normal est déjà assez ferme à mon goût donc j'imagine pas avec des suspensions raffermies... Après je ne fais pas de circuit donc aucun intérêt pour moi a chercher un châssis fait pour la piste, le mien me procure suffisamment d'assurance et d'agrément, surtout par rapport à mon ancienne Mégane 2. A Chacun son utilisation

C'est vrai que le chassis normal est déjà excellent
La seule chose qui est dommage c'est que le DGL ne va que sur le chassis Cup.
Je pense que ça amènerait un vrai plus à mon auto pour les sorties de courbes et le glissant

Grognon

Le DGL était disponible en option depuis 2008 sur les versions sans chassis cup en 3 ou 5 portes

Morex a écrit:Le DGL était disponible en option depuis 2008 sur les versions sans chassis cup en 3 ou 5 portes

Bon, dans ce cas le vendeur Renault qui me l'a vendu en 2008 devait pas le savoir parce que ça m'a jamais été proposé
Sur les brochures que j'avais, il n'y avait que les versions avec Chassis Sport qui pouvaient avoir le DGL
Dommage pour moi.
S'ils ont pu le faire pour la M2RS, pourquoi ils ne proposent le DGL que sur les version avec les Chassis Cup pour la M3RS ?

Grognon

DGL sans châssis affuté ? Sans doute pour écouler les stocks non ? Enfin un dgl et l'esp qui se ré-active à 50km/h, ca fait pas un peu bizarre ?

Je ne vois pas ou est le problème avec l'ESP.

Ce qui roule en R26 ne désactive pas l'ESP tout le temps alors que le DGL reste présent sur la voiture.

Je parle en utilisation sur circuit.

Edit : je serai curieux de conduire une R26 pour voir le comportement du dgl et de l'esp

lance-vince a écrit:Je parle en utilisation sur circuit.

Edit : je serai curieux de conduire une R26 pour voir le comportement du dgl et de l'esp

Sacrement permissif l'esp sur R26

nova a écrit:Salut,

Je ne sais pas si cela a été déja dit ou autre, dans ce cas, amis modo, locker ou déplacer mon sujet

J'ai effectué un test pour comparer la difference entre le chassis cup et le normal.

Le test : j'ai effectué quelques tours de rond point avec des petits coup de volant pour voir le comportement des 2 caisses.

La mienne, c'est à dire RS dci Cup : la caisse vire bien, pas trop de roulis, lorsque je mettais des petits coup de volant, elle restait a plat, avec une légere envi du train arriere a glisser.

Celle du collegue, RS dci Normal : la caisse prend un peu plus de roulis, et lorsque l'on donne les même coup de volant, elle a tendance a plus pencher mais le cul reste a sa place.

Sur des grandes courbes, on se sent plus en sécurité et donc, les passages se font un peu plus facile avec le chassis cup.

Voici pour ma petite expérience

Et vous? comment décrivez vous cette différence ??

Ta sensation de train AR mobile avec des coups de volant.

tu as quoi comme pneu AR et pression ?