Forum Megane RS

aujourd'hui j'ai voulus faire quelques "test" en partant en vitesse stabilisée a 80 pour aller jusqu'a 120 en 3eme afin de faire un comparatif entre la mrs et ma clio rs et je me suis rendu compte d'une chose, j'ai de meilleurs temps en appuyant progressivement sur la pedale que quand je met la pedale au fond directement (ce qui n'etait pas le cas sur la clio).

en fait quand je met la pedale au fond direct, j'ai l'impression qu'il y a un (petit) temps de reponse ou il ne se passe rien ou presque avant qu'elle parte vraiment. (peut etre dut au turbo ?)

avez vous la meme effet ?

Lors des relances, j'ai remarqué que quand tu coupes l'ESP tu n'as plus cette sensation.
Fait le même test en coupant l'ESP.

bin pourtant je l'ai fait avec l'esp deconnecté.

jais la meme impression aussi remarque c'est peut 'etre juste une impression

non visiblement ca n'est pas qu'une impression car il y a une difference de quelques dixieme, c'est pas enorme mais ca ma etonné.

en meme temps, le point dure sur la pedale en bout de course qui sert de kick down sur les boite de vitesse auto n'a aucun role sur une voiture avec boite vitesse manuelle ?

c'est exactement le même ressenti , on en parlait sur un autre sujet je sais plus ou il est.

Un temps de réponse avant que le turbo se mette à souffler.
c'est normal je pense , rien de bien dramatique.

chrisso a écrit:non visiblement ca n'est pas qu'une impression car il y a une difference de quelques dixieme, c'est pas enorme mais ca ma etonné.

en meme temps, le point dure sur la pedale en bout de course qui sert de kick down sur les boite de vitesse auto n'a aucun role sur une voiture avec boite vitesse manuelle ?

le point dure sur la pedale en bout de course c'est pour faire soter le limiteur de vitesse en cas d'oubli il me semble

oui, exact, je viens de regarder sur le le bouquin de ma megane.

ok rich, donc au vue de mes chronos il vaut mieux appuyer progressivement car meilleur temps (de quelques dixieme) sur le 80/120.

c'est la meme chose pour n'importe quel moteur turbo
c'est plus ou moins ressentit celon les véhicules

oui et puis elle est grosse notre vachette de megouze !

yoyo clio rs a écrit:

chrisso a écrit:non visiblement ca n'est pas qu'une impression car il y a une difference de quelques dixieme, c'est pas enorme mais ca ma etonné.

en meme temps, le point dure sur la pedale en bout de course qui sert de kick down sur les boite de vitesse auto n'a aucun role sur une voiture avec boite vitesse manuelle ?

le point dure sur la pedale en bout de course c'est pour faire soter le limiteur de vitesse en cas d'oubli il me semble

J'ai pas compris à quoi ça servait vraiment du coup, quelqu'un peut m'expliquer?

quand tu et en mode limiteur de vitesse si tu apuis sure la pédale de gaz sa fait rien ... et si tu apuis sure la pédale a fond tu enclanche ce cran qui désactive le limiteur ;tu capte
c'est une securité en gros

Seeeeb a écrit:

yoyo clio rs a écrit:

chrisso a écrit:non visiblement ca n'est pas qu'une impression car il y a une difference de quelques dixieme, c'est pas enorme mais ca ma etonné.

en meme temps, le point dure sur la pedale en bout de course qui sert de kick down sur les boite de vitesse auto n'a aucun role sur une voiture avec boite vitesse manuelle ?

le point dure sur la pedale en bout de course c'est pour faire soter le limiteur de vitesse en cas d'oubli il me semble

J'ai pas compris à quoi ça servait vraiment du coup, quelqu'un peut m'expliquer?

Sur ta MRS, tu as un régulateur de vitesse mais aussi un limiteur de vitesse.

Quand le limiteur de vitesse est en marche, il te limite à une vitesse donnée sauf dans le cas ou tu appuis à fond sur la pédale ( au delà du point dur du kick down). Dans ce cas le limiteur se coupe par sécurité.

par exemple tu a callé ton limiteur a 130 donc au dela de cette vitesse toute action sur l'accelerateur est inefficace, .,si tu as besoin de passer au dela de 130, tu pousses la pedale au fond et ca suspend le fonctionnement de ton limiteur c'est bien plus rapide que de couper ton limiteur via l'interrupteur.


edit: oups, j'avais pas vu que yoyo clio rs et MRS 31 avaient deja apporté la reponse.

C'est quand même balo d'avoir une voiture et de ne pas connaitre les choses qui sont proposés... d'origine, alors que c'est indiqué dans la notice.

@MN007 : Désolé de ne pas me servir du limiteur.

@tous : Merci, d'avoir été plus clair lors de vos autres explications.. entre les explications plus haut et

e point dure sur la pedale en bout de course c'est pour faire soter le limiteur de vitesse en cas d'oubli il me semble

c'est autre chose hein

Sur ma Clio, j'ai pas besoin d'appuyer sur le bouton en fin de course de pédale pour accélérer. Il suffit d'appuyer progressivement et à un moment on dépasse sûrement le niveau ou on serait sans le régulateur et hop ça accélère et met le régulateur en pause Essayez pour voir

et moi qui croyait que ce point dur était un maxi turbo overboost

Yannick31 a écrit:Sur ma Clio, j'ai pas besoin d'appuyer sur le bouton en fin de course de pédale pour accélérer. Il suffit d'appuyer progressivement et à un moment on dépasse sûrement le niveau ou on serait sans le régulateur et hop ça accélère et met le régulateur en pause Essayez pour voir

On parle du limiteur, pas du régulateur...

grognon

Tib a écrit:et moi qui croyait que ce point dur était un maxi turbo overboost

ça serait bien