Forum Megane RS

C'était les appréciations de l'essayeur que j'ai cité.
Ce ne sont en aucun cas mes commentaires car comme je l'ai précisé, je n'ai jamais essayé de R25 !

Jokair11 a écrit:C'était les appréciations de l'essayeur que j'ai cité.
Ce ne sont en aucun cas mes commentaires car comme je l'ai précisé, je n'ai jamais essayé de R25 !

oups pardon

Pas grave ya pas de soucis

yoyo clio rs a écrit:je trouve pas que sait danger la r25 comparer a la r26
sa patine si les CH passe pas au sol ya rien de traitre je trouve
que la r26 sa tracte bien plus méme dans les courbe tres sérré ,et mieux vaut pas lacher le volant avec la r26 en mode arsouille ;car sa tire ...

Tout a fait, un DGL ca tire fortement, bien tenir le volant dans du sinueux a la re-acceleration, idem sur piste.

Encore plus idem sur route ou l'on double tres rapidement en seconde.

Un DGL meme pour tous les jours c'est tres appréciable des que tu accélère un peu plus que la normale

[quote="NicolasFoveau"][quote="yoyo clio rs"]je trouve pas que sait danger la r25 comparer a la r26
sa patine si les CH passe pas au sol ya rien de traitre je trouve
que la r26 sa tracte bien plus méme dans les courbe tres sérré ,et mieux vaut pas lacher le volant avec la r26 en mode arsouille ;car sa tire ...[/quote]

Tout a fait, un DGL ca tire fortement, bien tenir le volant dans du sinueux a la re-acceleration, idem sur piste.

Encore plus idem sur route ou l'on double tres rapidement en seconde.

Un DGL meme pour tous les jours c'est tres appréciable des que tu accélère un peu plus que la normale[/quote]

Ah oui carrement même!!!

hoste a écrit:en fait , il y aussi une petite différence au niveau de la boîte ... il ne faut pas oublier, à partir de la r26 , ils ont ralongés légèrement les rapports pour passer sous les 200 g/km de co2 et éviter le gros malus. donc effectivement , je pense que toutes les MRS qui font 209g/km de 225 ch marchent aussi bien que les 230 ch ...
et quoiqu'il en soit.... 5 ch....??!!! la clim en bouffe plus

avec mon pote ste77 qui a une R26 , on a eu quelques occasions de tester la différence , mais impossible de dire vraiment... c'est kifkif..., et en plus il y a tellement de paramètres variables ... rien que le fait que l'un des deux accélère quelques dixièmes plus tôt et le test est faussé.

testé aussi ma RS 225ch contre une R26 sur autoroute,
j'étais un peu devant, pas de beaucoup,
donc perf à priori équivalente ...

mais sur circuit c'est différent,
la R26 est clairement plus efficace et le DGL apporte vraiment un plus

la R26 n'est donc pas super interessante pour ses 230ch mais pour son DGL

Jokair11 a écrit:Après au niveau performance c'est la même chose. 5 ch c'est rien si tu prends en compte : rodage différent, carburant différent, poids des conducteurs (et des choses qui traînent dans la caisse) différents, ligne échappement encrassée ou pas suivant la conduite, etc. etc... La seule différence se fait sur le comportement et la façon de passer la puissance au sol.

+1

yoyo clio rs a écrit:je trouve pas que sait danger la r25 comparer a la r26
sa patine si les CH passe pas au sol ya rien de traitre je trouve
que la r26 sa tracte bien plus méme dans les courbe tres sérré ,et mieux vaut pas lacher le volant avec la r26 en mode arsouille ;car sa tire ...

Par retour d'expérience oui ça tracte très bien la R26 avec le DGL surtout après ma petite balade de samedi en mode arsouille en rentrant de Dijon par les petites routes de campagne pour ceux qui connaissent (Beaune, Nolay, La Rochepot,...) tout ceci en suivant mon meilleur pote avec sa 350Z.

On s'est bien marré, nos pneus s'en souviennent encore

Mais j'appuie également sur le fait que le volant se doit d'être tenu à deux mains en arsouille car le DGL serait capable de vous l'arracher des mains lol Et on sent carrément son activation car d'un coup la voiture rentre dans le virage, c'est vraiment essentiel comme équipement sur une traction de cette puissance

Yep tout a fait, tout est bien résumé

Ah ben Jonanthan !! On était aussi à Dijon samedi !!!!!!!!!!!!!

Moi aussi mon meilleur pote à une 350Z mais on a jamais pu faire d'arsouille ensemble car il a perdu son permis pendant quelques mois donc pourrais-tu me dire qui est devant même si je pense connaître la réponse quand je vois qu'il prend 285. Mais sur petite route de campagne, je pense qu'on a une chance d'être devant, non ?

En perfs pure il est devant de 1 a 2 caisses selon l'exercice realiser et bien devant en pointe on est d'accord

Aprés sur petite route le pilote fera la difference mais avantage megane rs

a mon avis en perf pure il y a un peu plus qu'une voiture quand même.

Avec la RS 2004 je mettais prix des bus dans la gueule tellement ça marche cette petite 350 Z.

Sur une seconde troisieme quatrieme je compte même pas l'avance qu'il avait 3 Bus au moins.

Moi je dirais qu'avec la comparaison que j'ai pu faire, que la 350Z prend facile 3 4 caisses à la megane sur un 50 jusqu'a fond de 4. .

Après ce n'est que mon avis .

Je n'ai pas fais 1000 test

J'ai fait contre une 350 z ph 2 ( 300ch ) en depart en 2 ou 3 y a 1 a 2 caisse d'ecart aprés passé 180/190 km/h je pense effectivmeent que la 350 z prend son envole

pourtant moi aussi le depart était en deux et il est parti à une vitesse incroyable. bon ce n'était qu'une clio rs mais quand même
Après tu es peut être reprog ou alors ta megane marche du tonnerre

Je ne suis pas reprog et j'ai deja eu une clio rs une reprise en 2 placé pour la megane l'avantage genereusement

LE MARSEILLAIS a écrit:Je n'ai pas fais 1000 test

J'ai fait contre une 350 z ph 2 ( 300ch ) en depart en 2 ou 3 y a 1 a 2 caisse d'ecart aprés passé 180/190 km/h je pense effectivmeent que la 350 z prend son envole

C'est lourd un Z, et le Turbo de la Mégane permet de se placer correctement à l'écrasement de la pédale de droite !! C'est ce que moi j'ai constaté lors de la sortie ce week end. A mon avis, il n'y a pas tant que ça entre une Mégane et une 350Z, la Z marche mieux c'est sûr, encore faut-il savoir la conduire, car ça c'est une autre paire de manche (par rapport à la Mégane).

Une reprise en 2 à 50 avec la Z, c'est à mon avis ce qui l'avantage le plus ! C'est violent, je peux vous l'assurer (surtout de l'intérieur, l'aiguille du compte tour monte à vitesse grand V sur ce rapport) !

Pour répondre au petit comparo R26 / 350 Z, ca vaut ce que ca vaut, mais sur Magny Cours, d'apres MotorSport :
- R26 : 1"30
- 350z 313ch : 1"30,19 (mais piste humide)

oui sur piste cela ne m' etonne pas la R 26 à un très bon chassis qui lui permet de rivaliser avec la Z. Mais en ligne droite ce n'est pas la même limonade .
elle a 280 300 ch ou 313 ch quand même la bêstiole ...

killer a écrit:Pour répondre au petit comparo R26 / 350 Z, ca vaut ce que ca vaut, mais sur Magny Cours, d'apres MotorSport :
- R26 : 1"30
- 350z 313ch : 1"30,19 (mais piste humide)

On peut pas comparer un chrono sur piste sèche à un chrono sur piste mouillée. Ça n'a aucun sens.

Alors concernant le comparo 350Z/R26, celle de mon meilleur pote est une 280ch. Je précise car apparemment, entre la 280, 300 et 313ch, il y a une différence vraiment notable en accélération.

Pour ceux qui sont de Dijon lorsqu'on sort de la ville en venant du Buffalo direction Beaune par nationale, il y a plusieurs feux dans la ligne droite avec double voie...donc on a fait quelques tests.
Avec ESP enlevé bien entendu pour faire taire le limiteur de couple de la R26
On a pas tiré trop longtemps (peur de la volaille ), mais en départ arrêté sans patinage pour les deux en appuyant quand la voiture est disons à 10 km/h et bien les deux voitures se tiennent jusqu'à ce qu'on ait coupé à environ 110, voir même avantage Mégane d'une vingtaine de centimètres.
On a taté quelques reprises en allant à Dijon par Autun donc l'autoroute qui arrive au lac Kir et bien la 350Z passe doucement devant juskà s'éloigné d'une à deux voitures de 130 à 180.

En ce qui concerne les petites routes de campagne, j'étais derrière la Z et j'aurais pu la pousser un pti peu si j'avais voulu mais qui dit route de campagne dit gravier trainant sur la route donc ma peinture me remercie de m'être éloigné de la Z lol.
Sinon mon pote a un bon coup de volant et maitrise quand même bien sa voiture, il a fait ses armes pendant 2 ans sur une Clio 3 RS donc forcément ça aide Et étant correctement chaussé en 19" en 245 avant et 275 arrière, cette Z est plutôt collé au bitume (voir photos dans la présentation de ma R26, lien dans ma signature)