Intérieur de R26R dans R26 : Plus-value ou non ?

par **ScudRS** » Ven Juin 14, 2013 5:27 pm

Je vous coupe un peux !!! Mais vous connaissez le prix du fond plat intérieur des R? Merci desoler du HS

par **R1-68** » Jeu Juin 20, 2013 7:56 pm

Moins value puisque l interieur de la R est basique

moi je prendrais l argent et je me prepare un freinage et qq modif meca et je vais titiller de la R avec mon interieur luxe ( ca c est la theorie :tongue:

)

en pratique la mienne fait dodo sous sa couverture !

par **Dama79** » Ven Juin 21, 2013 7:03 am

Moins value sauf si tu tombe sur un acheteur qui voulait les mêmes modifs donc compliquer :salut:

par **ScudRS** » Ven Juin 21, 2013 7:14 am

R1-68 a écrit:Moins value puisque l interieur de la R est basique

moi je prendrais l argent et je me prepare un freinage et qq modif meca et je vais titiller de la R avec mon interieur luxe ( ca c est la theorie )

en pratique la mienne fait dodo sous sa couverture !

Je rejoins sont idée car je suis dans ce cas!!! Amortos, reprog, durite, plaquette et disques... Résultat je tourne plus vite que des R reprog aussi. :bounce:

par **Loïc** » Ven Juin 21, 2013 5:39 pm

C'est le pilote derrière le volant qui fait toute la différence ;-)

Une reprog sur piste ça n'apporte pas grand chose à part lorsqu'il y a une grande ligne droite et où tu commences à passer la 5.

Sur un petit tracé ça n'apporte pas grand chose :idea:

Par contre effectivement une petite upgrade des freins apporte bien plus qu'un stage 1.

par **ScudRS** » Ven Juin 21, 2013 7:54 pm

je suis d'accord avec toi.... :mrgreen:

Mais avec la reprog il y a un gros gain de couple donc genre a bresse au top!! mais a dijon oui effectivement ca ce sens plus sur la ligne droite :salut:

essaye une fois une megane reprog avec ce qui suit (frein etc..) c'est top!! :alien: